투스카니 자동차 주행중 시동꺼짐 질문있습니다.

ㆍ작성자	권영호
ㆍ작성일	2014-09-01 (월) 19:30

투스카니 자동차 주행중 시동꺼짐 질문있습니다.

안녕하세요. 01년식 투스카니 2700cc 엘리사 오토 차종을 타고 있습니다.

다름이 아니라 제 차의 문제점이 있어서 지식인에 도움을 받고자 질문드려봅니다.

1. 차량은 맵핑에 풀배기가 된 차량인데 길이 파여있는데를 지나가는데 차량에 충격이 오면
시동이 꺼져버립니다.

예를 들자면 D4 로 주행하는데 파인데를 그냥 지나가면 쿵쾅 하고 지나가지 않겠습니까?
그러면 악셀이 먹히지가 않습니다. rpm이 0 으로 떨어져 버립니다.
당연히 기아도 D4 > D3 > D2 > D1 이렇게 됐다가 시동은 걸려있으나 rpm이 0이다 보니 시동이 탁 꺼져버립니다.
이 문제로 인해 골목길이나 사거리에서 차가 멈춰서 많이 고생하였습니다.
정비소를 가도 뭐가 문제다라고 말을 못합니다...ㅠㅠ

흡기센서, 점화플러그, 점화 코일, 연료필터셋트 등 싹 갈았습니다.
뭐가 문제일까요??

2. 두번째 질문입니다. 현재 차량에 촉매를 털었습니다만 매연이 많이 나옵니다.
연비도 L 당 2km 갑니다 ㅠㅠ
조지든 안조지든 똑같습니다.....
그리고 차가 한번씩 rpm 이 떨어지면서 부들부들 떨립니다. rpm 이 780~ 820 사이로 가면서
약간의 부들부들 있다가도 rpm 이 960 정도로 혼자 웅 하면서 잠잠해 지기도 합니다.

네이버 지식인 분들은 어떻게 생각하시는지요?
답변 부탁드립니다.
애꿎은 수리비만 나가다 보니 스트레스가 상당합니다....
도와주십시오....

위 질문과 같이 맵핑차량일 경우 절대 좋을 수 없는 엔진 성능을 경험하게 된다. 맵핑이 원인이라는 생각을 추호도 하지 못한채 부품 교환으로 정비할 생각을 하는 것이 안타깝지만 카프로 홈페이지를 통해 정보를 취득하는 여러분은 어쩌면 행운이 아닐 수 없을 것이기에 맵핑 차량에 대한 문제점을 다시 지적하고자 한다.

안녕하세요?
답변글이 어려울 수 있습니다. 자동차를 모르는 분이기에 더욱 어려울 수 있으니
주치 단골 정비사의 도움으로 무슨 말을 전하는지 분석하여 정비해 보세요.

도움을 드리고자 답변을 합니다만 쉬운 결정을 내리게 될지 의문스럽습니다.

왜냐하면
첫 단추를 잘못 뀄다는 말씀과 배선의 문제를 지적하게 되지만 배선의 경우 보다는 맵핑의 원인에 무게를 두어야 하기 때문입니다.

시동꺼지는 시기가 웅덩이와 같은 요철길입니다.
이곳을 발견하면 대부분은 속도를 줄이지요.
이때 과다하게 연료가 들어온다는 판단을 ECU가 하게 되는
원인이 산소센서입니다.

이와같이 엔진의 연소상태를 감지하여 ECU로 보내는 신호가
산소센서이며 이 신호에 따라 ECU는 다시 연료량 제어를 하게 되고
그것을 피드백이라 합니다.

즉 피드백이 비정상일 경우 ECU는 시동을 끄는 행위가 이어질 때로 보는데
이런 경우 엔진 쪽 무엇을 교환해도 않됩니다.
왜냐하면 맵핑에 의하여 변형된 데이터가 ECU로 들어가 최적의 상태로 제어하고 있지만
주행시 산소센서에서 연료과다 신호가 들어갈 경우 들어오는 신호값들을 참조하여
제어하는게 아니라 산소센서 신호에 따라 제어하기 때문입니다.

그러므로 공전중 또는 주행중 산소센서 신호가 어떻게 나오는지를
파형 진단기로 진단하여 어느 부분에서 문제가 있는가 찾아야 제대로 된 돈 낭비의
정비가 되는 것입니다.

이와같은 피드백 제어의 자동차에서 시동꺼짐을 비롯하여 각종 현상의 정비를 위해서는
즉 요철길에서 시동이 꺼진다는 것은 가장 많은 원인이
연료가 많이 들어갈 인자의 센서가 무엇인가를 확인하는 것입니다.

공기량 센서 데이터는 정상인가?
냉각수 온도센서 데이터는 정상인가?
공전제어 장치는 정상 작동하고 있는가?
점화성능은 좋은가?
압축성능은 좋은가?
그외 엔진의 진공도는 좋은가?
또 산소센서에서 나오는 피드백 시그널은 어떻게 나오는가?

위와같이 나열한 항목들에서 전혀 문제가 없다면 산소센서는 정상적인 피드백 시그널을 발생시켜
ECU로 보내게 됩니다. 또한 요철길이든 그 어떤 험로의 길이든 피드백이 문제가 없어야
시동꺼짐을 비롯한 각종 트러블이 없어지는 것입니다.

경험에 의하면 맵핑 차량들의 경우
공기량센서와 냉각수 센서의 데이터가 비정상인 경우가 많았으며
촉매를 털어 달라지는 배기저항에 따라 피드백이 비정상이 되는 경우입니다.

결론은 스캐너를 통한 진단에서 각종 센서 데이터가 어떤가를 확인하는 것이고
피드백이 어떻게 나오는지 확인하는 것이 시동꺼짐을 잡는 진단방법입니다.

그외 시동꺼짐의 가능성은 요철길에서 점화회로에 연결되는 배선의 간섭으로
단락현상이 발생할 경우입니다. 이런 문제라면 엔진룸에서 하니스 배선을 건드려 요철길에서의
흔들림과 같은 현상에 의한 시동꺼짐을 찾아내는 방법입니다.

혹시 주치 정비사께서 진단해 보고 정상이라고 하면 진단기에서 보여주는 내용을 사진으로 담아
이 글의 답변자에게 보내 주세요. 정말 이상없을 차량의 데이터이고 시그널인지 확인할 수 있을 것입니다.
1:1 질문도 좋습니다만 네임카드를 통해 메일 또는 그외 다른 방법으로 질문 주시면 좋겠습니다.

부디 안전하게 운행할 자동차의 성능을 되찾기 바랍니다.

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