뉴카렌스 2007년식 엑셀의 반복작동시 시동꺼지는 이유는

ㆍ작성자	권영호
ㆍ작성일	2014-07-11 (금) 00:25

뉴카렌스 2007년식 엑셀의 반복작동시 시동꺼지는 이유는

★뉴카렌스 LPI (07년식) 시동꺼짐★
엑셀만으로 일정RPM 조작시 시동이 꺼지는걸 발견했다고 글 올렸던 오너입니다
지난번 답변 감사드립니다

우선은 이해하시기 편하게 촬영한 동영상을 먼저 봐주시기 바랍니다

우선 제 차의 관리상태는 매우 양호합니다 연료필터 엔진오일 미션오일 점화플러그 등등의 교환도 제때 제때 해서 그런 부분은 문제가 없습니다. 혹시나 해서 우선 평소에 다니는 기아 오토큐 카센터로 가서 정비를 받아 봤습니다. 엑셀로만 시동OFF가 가능하다고 말하니, 보여 달라길래 직접 시연해 보여줬습니다

시동이 꺼지는걸 확인하더니 정비사가 "아이들스피드엑츄레터" 혹은 "인젝터" 문제 같다며 연관성이 깊을것 같은 문제부터 고치자고 합니다. 처음에 "아이들스피드엑츄레터"를 교환했습니다. 그러고는 다시 시연했지만 역시나 시동 꺼짐...다음에 "인젝터"를 교환했습니다. 그러고는 다시 시연했지만 역시나 시동 꺼짐...

정비사분이 당황하시길래... 더이상 어떤곳이 문제가 있을것 같은지 질문했는데... 답변이 좀... 매끄럽지가 못합니다...

제 운전습관에 문제가 있는것 같다는 황당한...
제 와이프도 요즘 운전배우는데, 집사람이 운전해도 꺼졌었다고 이야기 해줬습니다...
뭐 뻔하고 예상되는 답이였는데 역시나, 예상되는 문제부품을 다 교환했기 때문에 어쩔수 없다는 말만...
그러면서 굳이 넓은 범위까지 생각해보자면 연료펌프가 문제일수도 있다고 합니다...

저는 다시 질문했습니다...
그럼 어떻게 해야 하나요...
어쩔수 없답니다... 그 증상이 일어나는 RPM을 피하는수 밖엔... 즉, 운전습관을 고쳐라는 뜻이지요...
그러면서 정 원하시면 아예 자기들한테 며칠간 맡겨달랍니다...
며칠간 맡기면 뭘 어떻게 해서 알아낼수가 있는건지는 모르겠지만요...
혹... 기아 본사팀 같은데 연락해서 분석하려나 -_-;;; 뭐 그럴일은 없겠지만...

제가 글로 표현하는게 서툴러 정비사분의 답변을 너무 무책임하게 적어놨지만 무책임한 답변은 아니였구요, 최대한 성실히 답변하셨는데... 결론적으로, 제가 원하는 시원한 해결책은 듣지 못하고 왔습니다...
도저히 안되겠고 연료펌프 교환할 생각이 생기면 다시 오겠다고 하고 돌아왔습니다...
아 물론... "인젝터"는 다시 탈거하고 원래것을 크리닝만 하여 다시 장착했습니다...
인젝터 크리닝은 효과가 미미하다는건 알지만, 원인도 모르는데 괜히 돈들일 필요가 없어서...
그리고 일단 비싸니까요 -_-;;

아무튼... 여기까지가 현재까지의 정비 상황입니다...

지난번 답변해 주셨던 내용이 도움이 많이 되었지만, 정비에 대해 문외한인 저로서는 기술적으로는 다 이해하기가 힘든게 사실이구요...

네임카드로 찾아보니 카프로라는 사이트를 운영중이시던데, 정비를 받을수 있을지는 모르겠으나 제가 살고있는 전남 순천과 가장 가까운 회원사가 1시간 30분 가량 떨어져있는 정읍에 있는 정비샵이더군요...

뭐를 먼저해야할지 종잡을수가 없어서 질문드리오니, 우선 제가 촬영한 동영상을 보시고, 또 현재까지의 정비상황으로 봤을때 어떻게 하는게 가장 현명할지 조언을 구합니다...

이건 뭐...
소위 맨땅에 헤딩하는 현실이랄까요...
정비사가 말하는 문제가 예상되는 부품을 전부 다 교환할수도 없는 일이구요... ㅠㅠ
질문이 너무 길어서 죄송합니다...

지난번 질문했던 분께서 그동안 또 다시 고생을 하였던지 추가 질문을 하였는데 동영상까지 첨부하였는데 영상을 보나 질문글을 보나 아주 간단히 찾아질 내용을 못찾아 해결하지 못하는 안타까운 분을 다시 만났지만 카프로 회원사가 아니면 절대 해결되지 않을 자동차라는 생각에 변함없는 글을 드리지 않을 수 없다.

안녕하세요? 아무리 질문이 길어도 저에게 주신 질문에 대해서는 꼼꼼히 읽습니다.
혹시 실례가 되는 답변이 되지 않기 위해서지요.

오늘의 질문글을 다시 보니 지난번 드렸던 답변으로는 정비하지 않았군요.
그 답변에서 분명히 말씀 드렸습니다.
쉽게 찾아질 내용이 못되는 이유가 전자제어 엔진의 알고리즘(센서 데이터와 엑추에이터 작동에 따라 최종적으로 나오는 피드백에 의한 제어)을 모르는 분께는 몇일이 아니라 몇달을 세워 두고 진단해 보라 하여도 못 찾을 것이라는 말씀을 기억하십니까?

다시한번 그날의 답변 내용을 보시겠습니다.
지금 질문자님의 자동차에서 잦은 엑셀 반응에 대하여 달라질 수 있는 항목은 무엇인가
첫째 공기량 데이터가 기준보다 많아질 경우입니다.
둘째 농후한 배기중의 연료가스가 포함되었을 경우입니다.
셋째 공전 조절장치의 작동상태 불량인 경우입니다.

그러므로 스캐너의 서비스 데이터 항목을 볼 수 있는 위치에서 공기량 데이터, 스캐너의 오실로 스코프 모드에서 산소센서의 피드백 상태와 엑셀포지션센서와 공회전 조절장치의 작동상태를 확인하면 문제의 시동꺼지는 원인을 찾을 수 있습니다.

위 내용에서 제시하는 항목들은 엑셀 조작에 의해 변하게 되는 것으로써
첫째로 등장하는 공기량 센서 데이터를 확인하는 것이며, 두번째로 공기량 센서에 의한 분사가 제대로 되는가를 피드백 파형으로 확인해야 한다는 뜻이며 세번째로 등장하는 항목은 공기량이나 피드백 상테에 따라 제어를 하여야 하는 기능을 제대로 수행하지 못할 때 꺼지기 때문에 세가지를 제시하였던 것입니다.

또한 분사되는 연료의 양도 진단의 주요한 진단의 단서가 되는 것인데 분사가 많은지 작은지를 아는 방법이 피드백이고 타이밍 제어입니다. 이런 일련의 프로그램에 의한 제어가 않될 때 ecu가 시동을 꺼 버리는 것입니다.

한마디로 아무리 엑셀링 조작을 하여도 피드백이 정상으로 나오면 절대 시동꺼짐은 없는 것입니다.
인위적으로 끄는 경우가 아닌 한......

최근 정비했던 곳의 정비사께서는 경험이 많고 적고를 따지지 않겠습니다.
알고리즘 제어를 아는 즉 ecu의 프로그램을 아는 분이 아니라는 판단을 하는 것입니다.
그래서 추측정비를 하기에 정비되지 않는다는 판단을 합니다.

차량상태는 양호하다는 자신을 하십니다만 제가 스캐너 데이터를 본다면 분명히 오일이나 플러그 부분에서 문제를 가지고 있을 것으로 99% 확신합니다.
제 홈피를 보셨군요.
어느 분인지 알면 회원가입 현황을 보고 연락드려 통화하고 싶지만 그렇게도 못하니
다른 분의 사례를 말씀 드립니다.
부산에서 구미까지 이동하여 정비하는 분, 현대 자동차의 메카인 울산에서 구미로 방문하여
정비하는 현대 차량의 소유자분도 있으시며, 광양에서 정읍까지 이동하여 정비하였던 분도 계십니다.
광양분의 경우는 고창과 연결되는 도로가 없을 때의 일이기도 합니다. 지금은 오히려 많이 가까워진 거리입니다. 그럼 순천은 광양보다 더 가까운 거리입니다. 정비를 위해서 부산분이 서울까지 이동하여 해결했던 경우도 있습니다.

저는 제 홈피에 가입된 회원사를 고집하지는 않습니다.
근교에서 상담된 내용으로 정비할 곳이면 어디서든 정비하라고 합니다.
대신 제 홈피를 통해 정비할 경우 어디서 정비하던
저에게 진단된 데이터를 보내오기 때문에 어떤 문제가 있는지를 알 수 있다는 것입니다.

결론은 이렇습니다.
엑셀 조작을 반복할 때 안정되어야 할 데이터들
그런 데이터들이 비정상으로 측정되어 입력될 때 제어를 하게 되는 과정에서
문제를 일으킬 경우는 알고리즘으로 분석하지 못하면 엔진 교환을 하게 된다는 것입니다.
정비사들을 가르치는 입장에서 질문자와 같은 문제를 찾는 요령을 가르치며
아무리 진단해도 답이 없을 때 보내오는 스캐너 자료를 분석하여 문제점을 찾아주고
정비방법을 제시하는 사람으로써 항상 이곳에서 답은 하지만 해결이 않되어 또다시 질문을 하던
지식in에서 60회 이상을 상담했던분도 부산분이었는데 구미로 이동하여 해결되었던 사례가 있습니다.

이런 일이 왜 발생하겠는가 생각해 주세요.
정비사들의 정비행태가 주로 추측부위를 교환하는 방식으로 이뤄지기 때문입니다.
전자제어 엔진의 정비는 교환도 아닙니다.

오직 스캐너에서 보여주는 데이터들이 정상으로 나오는가? 비정상으로 나오는가? 이를 근거로 비정상 데이터가 되었을 때 어떤 원인으로 비정상 데이터가 되었는지를 판단하여 정비할 수 있게 돕고 있습니다.

질문글에서 표현하셔서 드리는 말씀으로서 맨땅에 해딩하는 정비시대는 아니라는 것입니다.
이런 이유로 정비업을 그만두시는 분들이 늘어나고 있는 것입니다.
이런 이유로 정비업에 전망이 없다고 지원자를 만류하는 시대가 되었습니다.

암튼 보다 상세한 답변을 드리기 위해서는 차량정보가 더 필요한데
여기서는 그런 양식이 갖춰지지 않아 안타까운 답변을 또 드리게 됩니다.

제 사이트 보시면 양식이 있음을 아실 것입니다.
왜 그럴까 생각해 주시기 바랍니다.
아니면 전화 주셔도 됩니다. 상담은 시간에 제약없이 하고 있습니다.
어제도 03시경 통화하였던 그리고 상담요청에 대하여 답변하기도 하였습니다.

거리가 멀어 가시라는 말씀은 안드립니다.
순천,광양, 여수, 목포, 보성 등지에서에서 도와줄 정비사들이 있었지만 지금은 인연이 끊긴 상태여서
그들이 운영하는 곳으로 들어갔을 경우 저에게 자료를 보내지 않기에
정비를 위한 팁을 그들에게 제시하지 못하여 어디로 가 보세요 라는 말씀은 못 드리는 것입니다.

어디서 정비하던 잘 해결될 것을 기대 하는 마음으로 끝맺습니다.
정말 정말 정비 잘 되어 안전운행을 할 수 있을 자동차가 되길 다시한번 기원합니다.

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