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  디젤자동차매연 배출 원리를 알아두면 불필요한 정비를 아니할 수 있다. - 카프로클럽
작성자 권영호
작성일 2008-03-12 (수) 16:30
 
디젤자동차매연 배출 원리를 알아두면 불필요한 정비를 아니할 수 있다.
지금부터 디젤 자동차의 매연이 나오는 이유를 알아본다.
 
이 글을 읽는 분들께서 혹시 디젤 차량을 가지고 있다면, 이 글이 매연에 관한한 여러분의 궁금증을 푸는데 열쇄가 될 수 있기 바랍니다.

또한 이 글을 통해서 불필요한 정비를 하고 정비결과가 마음에 들지 않는일이 없기 바라는 의도의 글이며, 정비사로써 부란자 교환이 매연정비의 전부라고 알고 있다면, 이 기회에 잘못 알고 있었다는 것을 깨우칠 수 있기 바라는 글이다.
 
디젤 자동차 사용자 또는 정비사는 대부분 매연은 부란자라고 하는 부품의 불량으로 인하여 매연이 나오는 것으로 알고 있는데 분명히 말하건데 정비사 여러분이 알고 있거나 학자로써 알고 있다면 이는 잘못된 것이라는 설명을 하는 것이다. 왜냐하면 디젤 엔진의 원리를 모르고 있어서 그런 생각을 하는 것이기 때문이다.
 
여기서 디젤 엔진의 원리를 보자.
 
1. 충분한 흡입공기가 필요하다.
2. 흡입된 공기를 강하게 압축할 수 있어야 한다.
3. 강하게 압축된 높은 온도의 압축 공기에 무화(안개와 같은 모습)분사의 연료가 필요하다.
 
위 3요소가 완전하면 절대 매연은 나올 수 없다. (단, 주행시 EGR밸브가 적기가 아닌 시기에 열리는 경우는 제외)
위에서 제시한 3 요소 중에서 연료분사를 위하여 존재하는 기구가 부란자라고 하는 부품이다.

이 부품이 문제가 생기면 당연히 매연이 나오는 것 아닐까 하겠지만 부란자의 문제는 노후에 의한 또는 고착에 의한 연료압송력이 떨어져서 오히려 연료부족 분사현상이 오는 것으로써 검은 연기 또는 흑연이 나올 수 있는 조건이 아니라는 말이다.

아래 표를 보면서 매연 배출의 경우 어떤 경우인가 알아보자.

 흡입공기 충분

 흡입공기 부족

 흡입공기 충분

 흡입공기 충분

 압축 조건 좋음

 압축상태 좋음

 압축 비정상

 압축상태 좋음

 연료분사 좋음

 연료분사 정상

 연료분사 정상

연료분사 비정상

 매연없음

 매연 배출

 매연 배출

 매연 배출


위 표를 보면 3가지 조건에서 하나씩 비정상이라고 했을 때 매연이 나오는 것을 설명하고 있으며, 모두 정상이라고 할 때는 매연이 없다. 그런데 여러분은 어떻게 알고 있는가? 부란자 불량에 의하여 매연이 나온다고 알고 있다.
 
위 표에서 부란자와 관련한 것은 노즐의 분사를 말하는 정상분사, 또는 비정상 분사인데 비정상 분사라 함은 부란자에서 보내주는 디젤 연료가 무화되지 못하는 분사를 말하고 압송부족에 의한 연료부족 분사를 말한다. 즉 정비사에게 매연이 왜 나오는가 물으면 연료가 많이 분사되어서 라고 말하는 경우가 많다. 연료분사량이 갑자기 늘어날 이유가 있는가? 하고 반문하면 답을 못한다. 노후에 의하여 또는 공급불량에 의하여 연료분사의 부족은 있을 수 있어도 필요 이상으로 연료분사량이 늘어나는 일은 불가능한데 왜 연료분사량이 많아서 매연이 나온다고 알고 있을까? 생각해 볼 필요가 있겠다.
 
위 내용을 충분히 이해한 분이라면 매연 정비를 위하여 부란자라는 부품을 건드리지 않고 정비할 수 있게된다. 그런데 혹자는 부란자를 바꾸면 왜 매연이 없어지는가 ? 하고 의문을 가질 수 있다.
왜 그런지 위 내용을 읽고 충분히 생각해 보면 궁금증이 풀릴 것이다. 아직 이해하지 못했다면 권영호의 강의 내용을 들어서 이해하고 올바른 정비사의 길을 가기 바란다. 또한 자동차 사용자라 함은 위와같은 원리를 알고 접근하는 정비사를 만난다면 매연으로 고민하지 않을 정비결과를 경험할 수 있으니 내 앞의 정비사의 입에서 나오는 말을 통해서 내 앞의 정비사 실력이 있는 분인지? 교환정비를 일삼는 정비사인지 구분할 수 있을 것이다.
 
즉 흡입공기가 충분하지 않으니, 부란자를 교환하거나 정비하면서 노즐로 보내는 연료의 양을 줄이는 것이다. 이때 부족했던 공기와 연료의 비율이 맞으니 매연이 없어지는 것이다. 그래서 매연 정비한 차량의 경우 파워가 부족해 지는 것이다. ●결론: 매연은 3요소 가운데 어느 하나가 불충분 할 때 발생시키는 것이다.
 
그런데 요즘은 전자제어 연료분사 방식을 사용하는 커먼레일 엔진이 탑재된 차량이 많다.
이들 차량에서의 매연은 위에서 제시한 요소 외에 ecu의제어에 의한 매연도 있다. 곧 위 요소들의 원인으로 ecu에서 제어를 하므로써 발생하는 차량이 있다는 것인데 요즘 차량의 가장 두드러진 제어 원인이 엔진온도이다. 그래서 필자가 쓴 글 중에는 엔진온도 정비에 대한 필요성을 수시로 거론하고 있는 것이 그 이유이다.
 
매연이 없으면 연비는 물론이고 출력도 좋으며 엔진소음도 줄어들고 엔진 수명 또한 롱런할 수 있게된다.
 
일반디젤 매연과 커먼레일 매연에 대한 강의 영상이 유튜브에 올라가 있다. 이 내용을 들어보면 위에서 지적한 내용에 대하여 다시금 알 수 있을 것이다.
 
카프로를 찾은 여러분
이제 매연에 대한 그릇된 편견으로 여러분의 자동차 엔진을 관리하여 낭패보았다는 얘긴 하지 말자.
   
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