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  부란자라는 부품을 바꿨더니 매연이 쏟아진다면 - 카프로클럽
작성자 권영호
작성일 2015-01-07 (수) 17:39
 
부란자라는 부품을 바꿨더니 매연이 쏟아진다면
어떤 스타렉스 차량이 부란자(인젝션펌프)에서 기름에 새어 바꾸었다. 그런 후에 매연이 많이 쏟아진다.
이 증상을 정비사에게 상담했더니 터보로 추측되는 부품을 교환해야 한다면서 견적 110만원을 제시하였다고 한다. 그러면서 차주는 매연잡을 방법이 뭐냐고 하는데 매연 잡을 방법이 인터넷상에 없는게 아니다. 그런데 그는 질문을 남겼다. 이 질문에 답을 할까 하다 카프로를 찾는 여러분께 알려 드리는게 좋겠다 싶어 작성하는 글이다.
 
여러분
자동차 엔진은 공연비를 통해 제어되는 것입니다.
공기량과 그에 맞는 연료량이 적당하여야 하며, 공기와 연료가 잘 섞여야 하고 또 완전연소 시킬 조건이 되어야 폭발력이 좋고 또한 강한 폭발력은 피스톤을 강하게 밀어내기 때문에 힘좋은 자동차엔진이 되는 것입니다. 또한 당연히 연비도 좋아지면서 매연이 없어지는 것이지요.
 
그런데 상당히 많은 자동차들 여러분의 자동차 포함하여.... 극히 일부 차량을 제외하고는 모든 자동차에서 매연이 나오는데 매연 정비가 않되는게 아니라 매연정비를 못하기 때문에 매연은 필수적인 부산물로 치부되고 있는 것이다.
 
위에서 지적한 공연비라는 말을 다시 생각해 보면 실린더당 필요한 공기량이 있다. 또한 실린더당 필요한 연료분사량이 있어야 한다. 그런데 공기량이 부족하다고 할 경우 연료는 그대로 분사되니 공연비 농후의 혼합기 상태가 되는 것이며 농후한 혼합기 상태는 연소불량을 일으키게 되어 매연을 발생시키는 것이다.
반대로 생각해 보면 필요한 공기량이 있는데 그보다 많은 공기가 실린더로 들어간다고 할 경우 그 실린더에 분사되는 연료량은 늘어나는게 아니라 부족상태로 분사하게 되어 공연비 희박상태가 된다. 공연비 희박상태는 냄새를 유발시키게 되는 특징을 가지며 배기구로 나가는 배기가스의 속도가 증가하여 터보가 빠르게 회전하는 특징으로 나타난다 .단, 이와같이 공연비 희박상태에서는 매연이 잘 나오지 않는 것처럼 보일 수 있으나 실제는 그렇지 않다 .배기 속도가 빠르다는 것은 터보의 회전을 늘리게 되어 빠른 터보에 의하여 또 다른 장치가 구동되게 되는 알고리즘의 관계에 들어가게 된다.
 
위 내용이 참 어렵지요?
쉽게 이해하지 못해야 하는 것이 정상입니다. 여러분이 글 읽고 아하 라는 감탄사를 펼 수 있다면 여러분은 여러분의 자동차를 정비해 주는 정비사보다 실력이 앞선다 하겠군요. 그래서 여러분들이 알고 난 후에 정비사와 대화하면 여러분들의 자동차를 정비할 능력자의 정비사인지를 알 수 있다는 것입니다. 이것을 모르니 정비사의 처분만 바라보는 것이고 정비되지 않으면 또다시 다른 업체로 가거나 그 정비사에게서 다른 무엇인가를 교환하려고 하는 것입니다.
 
위 내용에 대하여 이해하지 못하였다면 다시 부연 설명을 하기로 하지요.
가령 500cc의 공기가 들어가야 하는 한개의 실린더가 있다고 할 때 600cc의 공기가 들어가면 규정된 분사량에 의하여 분사된 연료는 부족상태가 되는 것이며, 400cc의 공기가 들어갔다면 규정된 분사량의 연료는 과다하게 분사된 것과 같다는 것입니다.
정상적인 엔진이라 할 경우 500cc의 공기에 7mcc의 연료가 분사되어야 하는데 규정된 분사량 외에 수시로 변할 수 있는 공기량의 변화에 따라서 그 실린더에서는 농후 연소나 희박연소를 한다는 것이다.
 
그런 이유로 매연이 나온다면 실린더로 공급될 공기가 부족한가? 과다한가? 이것을 아는 것이 정비하는 방법이라는 뜻이다.
 
위 글에서 부란자를 바꾸고 난 후에 매연이 나온다고 하였다.
부란자(인젝션펌프)라는 것은 정해진 연료를 분사하도록 되어 있다. 부란자 교환 전에는 경유가 새어나왔다. 당연히 연료분사가 부족했을 것이다. 그런 가운데서 매연이 없었던 이유는 실린더에 들어갈 공기량 보다 적은 공기량이 들어가고 있었던 것이고 부란자에서 새는 연료 때문에 분사되는 연료량도 적었을 것이다 . 우연의 일치지만 둘의 관계는 지극히 정상적인 공연비가 되었던 것이다. 즉 공연비가 맞았던 것이니 실린더에 들어갈 공기량이 부족한 원인을 찾아야 함에도, 부란자를 바꾼 후 연료분사량이 증가하는 상태가 되어 매연이 나오기 시작한 것을 생각하지 못하고 있는 것이다. 결론은 연료분사량에 비하여 상대적으로 공기량이 덜 들어가고 있는 엔진이라는 뜻이며, 부족한 공기량에 비하여 더 들어가는 듯한 연료에 의하여 과다 연료분사가 되어 농후한 혼합비는 연소불량으로 당연히 결과적으로 매연을 뿜는 자동차가 된 것이다.  또한 문제의 자동차는 압축성이 좋지 않은 자동차라는 것도 알 필요가 있다.
 
커먼레일 자동차가 아닌 경우 "매연=부란자((인젝션펌프)"라는 등식은 성립하지 않는다는 것을 기억해 두자. 이 글을 읽은 여러분의 몇몇은 매연 나올 때 부란자(인젝션펌프)를 바꾸면 매연이 나오지 않는 경우는 왜냐고 할 수 있겠는데 부란자 교환시 그들은 정상적으로 분사해야 할 연료가 아닌 부족분사가 되게 조정하기 때문인 것이다. 그런 이유로 부란자 바꾼 자동차들은 힘이 없는 자동차로 된다는 것을 알면 이런 질문을 하지 않을 것이다.

그러므로 정비사는 실린더로 충분히 들어가야 할 공기가 왜 들어가지 못하고 있는가를 찾으면서 압축성능이 어떤지를 확인하는 등의 행위로 매연에 대하여 정비할 수 있는 것인데, 터보를 바꾸자는 말을 하였다는 것은 소비자 여러분을 봉으로 알았다는 것과 다르지 않을 것이다. 곧 흔히 요샛말로 여러분을 호갱으로 알았다는 것 아니겠는가? 그래서 여러분은 여러분의 자동차를 정비하는 분이 능력있는 정비사인가를 알아보는 능력을 가져야 한다는 것이다.
 
그런데 여러분은 정작 정비사의 능력을 알아보는데 신경쓰는게 아니라 무엇을 교환하면 정비되는가에 촛점을 두고 있다는 것이고 교환이 아니면 정비행위로 보지 않는 여러분 스스로의 인식된 생각 때문에 정비사들은 부품을 교환하여 정비라는 단어로 포장하려고 하는 것이다.
 
자동차 정비 결코 어려운게 아니다.
기본을 알아야 하고 제어의 원리를 알아야 하며, 데이터 분석으로 진단하는 기술을 가진 곳이 여러분 주위에 있는가 찾아 두는 것은 건강한 자동차를 위한 여러분이 취해야 할 최선의 방법이라는 것을 기억해 주면 좋겠다.
 
카프로크럽 소속의 정비사들은 여러분들의 생각처럼 작업하지 않는다.
진단하는데 다소 시간은 걸리더라도 여러분이 방문하여 해결하고자 하는 증상의 원인에 대하여 정확히 파악을 하여 그 원인을 제거하는 정비를 통해 여러분께는 최소의 비용으로 최대의 정비효과를 내게 하려고 노력하고 있다는 것을 기억해 주면 좋겠다.
 
글을 마치면서 여러분께서 기억할 것은 어느 연료를 사용하는 엔진이든 공연비가 잘 맞아야 높은 성능의 엔진이 되는 것이고 노킹을 비롯하여 매연이 없어지며 출력좋은 엔진의 자동차가 된다는 것을 기억하자.
특히 정비사는 공연비가 맞지 않을 경우 어떤 현상이 발생하는지 잘 알고 기억하여 뒀다가 여러분들의 고객 차량을 정비함에 있어 호갱으로 만들지 않을 정비결과를 선물하는 지혜로운 정비사이길 빈다.
   
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