후진기어 넣으면 1~3초 후에 덜컹거리며 변속됩니다.
안녕하세요, 2011년식 K5 Lpi를 타고 있는 사람입니다.
현재 13.5만km 정도 운행하고 있는데요.
어떤 문제인지 모르겠지만 후진기어 변경 시 문제가 있어 문의드립니다.
후진기어를 넣으면 차가 바로 움직이지 않고 짧으면 1초, 길면 3초정도 후에 덜컹거리면서 차가 움직이기 시작합니다.
안 그럴 때도 종종 있지만 대부분 이런 증상이 일어납니다.
와이프가 이럴 때마다 깜짝깜짝 놀라다 보니 매우 신경쓰이네요.
무슨 문제일까요?
미션에 전체적으로 문제가 있는 걸까요?
이런 문제 외에 전진 기어 중에도 변속 시 시간이 약간 지체된다거나 저 RPM 구간에 예전보다 힘이 많이 떨어졌다는 느낌도 듭니다.
힘이 떨어진건 엔진 문제 같기도 하지만 아무래도 미션쪽 문제가 많을거 같다는 생각이 들다 보니 자꾸 그쪽으로 연결지어 생각하게 되네요.
뭐가 문제인지 알고 싶습니다.. ㅠ.ㅠ
정확한 것은 정비소 전문가에게 물어봐야겠지만 미션쪽 수리비가 상황에 따라 꽤 비싼 것으로 알고 있습니다.
아무런 사전 조사 없이 갔다가 필요 없는 수리도 하게 되는 것은 아닌가 싶어 좀 알아보고자 질문드립니다.
어떤 어떤 이유로 이런 증상이 일어나는지, 가능한 원인들을 모두 알려주셨으면 합니다.
그리고 각 원인 별로 해결 방법, 대략적인 수리비 등도 함께 알려주시면 감사하겠습니다.
그럼 답변 부탁드리겠습니다.
눈이 많이 오는 날이네요.
이 글 보시는 모든 분들, 눈길 조심하시고 감기 조심하시기 바랍니다.
감사합니다.
| 위 질문을 읽다보니 정비기술을 배우려는 분인가? 하는 생각을 먼저하게 된다. 어디서 정비할지 모르는 그러면서도 예상되는 범위를 지적해 달라면서 원인별 처리방법을 제시하라고 하는데, 개인적으로 질문을 줄 정도면 필자의 글을 전혀 읽지 않은 것은 아닐 것인데 원인과 처리방법을 또한 비용을 알려달라고 하는 무례한 질문은 아니했으면 한다. |
그곳이 어딘지 모르지만 눈이 내린다고요? 제가 있는 곳은 눈 아직 없습니다. 물론 영상의 기온이고...
개인적으로 주신 질문인줄 알았는데 공개질문처럼 글이 되어 있군요.
혹시 답변 드리지 않았을 경우 글 보는 다른 님들께서 답해 주길 바라는 마음에서 작성한 글이겠습니다만 저는 성의없거나 무례한 질문이 아니면 거의 답변하고 있습니다.
이제 질문의 본론으로 가겠습니다.
증상 : 후진기어를 넣을 때 1~2~3초 후 덜컹거림이 발생한다는 증상의 질문에 답변 드립니다.
변속기 문제로 보고 있으시지요?
그럴 수 있습니다.
그러나 아닌 경우도 많습니다.
엔진에 의하여 변속시 충격이 발생하는 경우가 있어요.
그러므로 지금은 엔진 먼저 살피는 것이 좋습니다.
만일 엔진에 전혀 문제가 없다면 당연히 변속기의 문제가 된다 하겠지요.
지금 알피엠은 어느정도입니까?
지금 엔진의 파워 바란스 상태는 어떻습니까?
제시한 두가지 요소 모두 변속에 영향을 주는 것이어서 ....
그 차량의 현재를 보면 모름지기 공연비 불량이 발생하고 있을 것입니다.
진단해서 이상없다는 말을 하기 쉬운 차량으로
공연비 진단을 할 수 있는 정비사님을 찾으세요.
물론 스캐너를 이용하여 찾는 것입니다.
그런데 상당수 정비사님은 고장코드 먼저 확인하여 고장코드가 보이지 않으면
데이터를 보려고 하는게 아니라 이상없다고 말해 버립니다.
여기서 실수를 하게 되고 엉뚱한 분야를 정비하게 되는 것입니다.
위에 열거한 내용에서 전혀 문제가 없다면 변속기 오일의 양은 충분한지?
변속기 오일의 오염상태는 없는지? 다음으로 변속기 오일 온도는 정상인가? 확인해야 합니다.
여기까지 진단했더니 이상없더라 라고 한다면 변속기는 교환하는게 답입니다.
각 원인별로 해결방법을 찾으셨는데 정비사님이세요?
아니지요? 아니면 정비사님과 상의하세요.
비용도 물으셨지만 정비사마다 다른게 비용입니다. 즉 보는 눈과 작업의 난이도 등등
모두 비용으로 상계되는 것이어서 답하는 제가 어느 업체를 기준으로 비용을 제시하겠습니까?
두시간전 이곳에서 상담한 분께서 전화를 주셨더군요.
비용을 물으시는데 차종 하나로 비용산출 어렵습니다.
차종을 알아도 현재 상태를 모르기 때문에 정비시간을 산출할 수 없으며
또 어떤 데이터에서 영향을 주고 있는지 진단해 보지 않았기 때문에 비용을
제시할 수 없는데 가격을 제시하길 원하더군요.
가격만 알면 되겠다 싶었겠지만 정비사들은 막연한 가격 제시는 않하는 것입니다.
이해되었을 줄 알고 답변 마칩니다.
질문자 인사
일단 공개구답 식으로 써놓고 개인적으로 요청드린 부분은 죄송합니다. 이런 기능을 처음 보다 보니 이것도 좋겠다라고만 생각하고 질문 받으신 분께서 어떻게 생각하실지는 미처 생각 못 했네요. 죄송합니다. 전 일반 회사원입니다. 아버지께서 자동차 부속가게를 하고 계셔서 여쭤본 적이 있는데 아버지도 알피엠을 물으시더군요. 어느 정도 열이 올라온 상태로 평균 7~800 정도 유지하고 있는듯 합니다.
차천리안 권영호2017.12.18. 17:27:35
1. 알피엠이 높아도 또 낮아도 문제를 일으킵니다.
2. 변속기 오일관리가 제대로 않된 것으로 판단됩니다 그러나 예열이 된 후에 충격이 없어지면 오일이 맞고 예열과 무관하게 충격이 온다면 엔진에 의하는 것으로 판단하세요.
질문 작성자2017.12.18. 16:45:29
아버님은 알피엠이 좀 낮다 라고 말씀하셨는데 그것도 문제가 될 수 있나 보군요. 왜 그걸 물으시나 했는데.. 아무튼 지금 답변 주신 내용으로 봤을 땐 공회전 알피엠을 조금 높이고 엔진 상태를 체크하여 이상 없을시 미션쪽을 점검하는게 맞을 것 같습니다. 미션오일을 교체한지 상당한 시간이 지났기 때문에 이 부분의 원인일 수도 있겠네요. 언제 교환했는지 기억이 가물가물합니다.
질문 작성자2017.12.18. 16:45:14
원인과 비용을 여쭤본 것은 정비소에서 정비사님들한테 휘둘리지 않기 위한 최소한의 조사라고 생각해 주시기 바랍니다. 정비소 가서 어떤 순서로 점검 요청을 해야 할지 대략적인 감은 잡힙니다.
자세한 답변 감사합니다.
저는 서울에 있습니다. 간밤에 거의 서울 전역에 눈이 왔고 오전 중에도 계속 눈이 내려서 꽤 쌓였네지만 날이 따뜻해져서 대부분 녹았습니다. 다시 한번 답변 감사드리고 다음에 궁금한 점 생기면 다시 문의드리겠습니다. 감사합니다.
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인사말씀 
