흡기크리닝과 EGR관련 추가질문을 받아보니

ㆍ작성자	관리자
ㆍ작성일	2014-01-01 (수) 19:24

흡기크리닝과 EGR관련 추가질문을 받아보니

먼저 신경쓰셔서 답변주신데 감사드립니다. 새해 복 많이 받으십시오.
정비소에서 점검할때 컴퓨터로 검사를 했는데, 정비사분 말이 공기 유입속도가 450가량 나와야 하는데 제차는 520정도이며 이는 EGR 개방정도가 약해서 그만큼 속도가 빠라지는 것이며, 따라서 공기의 유입량이 적다는 설명이었습니다. 또한, 서서히 증속할때는 3천이상 RPM을 올려도 매연이 심하지 않습니다. 하지만 급가속때는 여지없이 검은 매연이 나오고, 중립에서 4천정도까지 RPM을 올리면 검은 매연이 지속적으로 나옵니다. 처음 질문때 제가 자세한 설명을 못드린것 같아 부연하여 글을 올립니다.
그리고 제가 내공이 얼마 남지않아 이것밖에 못드림을 양해부탁드립니다.

공기량의 유입속도를 어느정도 알고 있는 정비사의 진단에 의한 설명에 대해 추가 질문한 글에 대하여 아래와 같이 설명하는 답변을 한다. 여러분의 자동차를 진단하는 정비사와 대화에서 밀릴 것인가? 이해하고 순응할 것인가? 그 결정은 여러분이 잘 알아아 가능하지 않겠는가?

다시질문 주셨군요.
감사합니다. ㅎㅎ 웃고 시작하겠습니다.
공기량의 유입속도에 대해 제시한 것을 보면 많이 아는 축에 들어가는 분이라 하겟습니다만
상승되었다는 이유의 설명에서 아직은 미숙한 분이라는 판단을 합니다.
이지알밸브와 전혀 무관합니다.
공기량엫서 450이나 520을 운운하려면 이지알을 배제한
다른 조건을 봐야 하는데 그들의 인과관계를 모르는 분이라 판단하셔야 합니다.

다른 조건이라 하였으니 그들의 조건이 무엇이 있는지 나열해 드리겟습니다.
알피엠
레일압력
냉각수 온도와 흡입공기온도
연료분사시기
연료분사량
부스터압력
엔진토크 제어량
인젝터 구동전압
이지알제어량
트로틀플랩 제어량
배기온도센서 데이터 등의 조건을 함께 진단하여 공기량이 높아질 이유를 찾는 것입니다.

위 나열항목의 알고리즘에 의한 진단으로 정비하여야 하는 것을 단순히 이것 때문에 라는 식으로 결론을 내리는 것은 자동차 소유자에게는 짐을 지어주는 것과 같습니다. 곧 막연한 추측정비를 해서는 않되는 시대를 살고 있는 것입니다. 이런 이유로 질문했던 글의 하단에 올려드린 댓글에서 스캔 데이터를 보내 주면 좋겠다는 내용을 남겼던 것입니다. 이해 되셨기 바랍니다. 벌써 하루가 다 가버렸습니다. 참 허무한 하루가 아니었나 합니다. 알차게 보내려던 계획이 되셨음 합니다.

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