크랭크축의 중공축화에 대해 답변합니다

ㆍ작성자	권영호
ㆍ작성일	2014-06-05 (목) 05:28

크랭크축의 중공축화에 대해 답변합니다

안녕하세요 23세 대학생입니다 ㅜ
지식인을 보다보니깐 댓글을 친절하고 정확하게 달아주신 글을보고 1:1문의를 드리게됬습니다.
여쭤보고싶은게 크랭크축이나 크랭크 핀을 중공으로하게되면 무게 경량과 오일을 흐르게해서 냉각효과를 얻는데 이것말고도 다른 효과가 있을까요? 제 생각으로는 크랭크축에 진동이랑 관련이 있을꺼같은데 확실한 답을 못 구하고 있습니다. ㅠㅠ
시간내주셔서 답변주시면 무지 감사하겠습니다 !!

남의 글을 조금더 자세히 읽는 습관을 가져 주면 좋을 학생의 질문이다. 이런 질문에 답할 때는 잘못된 것을 꼭 지적하는 필자의 습관이 때론 거부감 스러울 수 있지만 누군가는 고쳐주지 않으면 않되는 ... 어김없이 필자는 또 아래의 글로 답하게 된다.

대학생이군요.
처음주는 질문이에요.
그런데 어찌되어 자동차 분야에서 등록된 질문이 아닐까요?
버라이어티 오락프로그램에 속한 질문이어서 지적하는 것입니다.

아뭏든 답변을 원하는 분께서 실수를 하셨네요.
저는 댓글 않달아요.
답을 해야 하는데 답변하기 부족한 경우 외에는 그래서 지금까지 댓글 수가 10손가락 안에 들어간다고 해도 지나치지 않을 숫자입니다. 그러나 답변글은 네이버지식인에서 5300개를 넘습니다.
이렇게 댓글대신 답변글을 쓰는 사람이에요. 특히 학생과 같은 분들께는 지적해 알려 드리는 것이 좋겠다 싶어 구준히 학교에서도 학생들에게는 지적해 드리는 편입니다.

현재 크랭크 축에서는 중공축을 사용하는 경우가 없으며 앞으로는 나올 수 있겠지요.
또 크랭크 핀 역시도 중공축을 사용하지 않아요.
물론 앞으로 만든다면 크랭크축과 크랭크핀이 중공으로 될 수 있겠지요.

학생의 의견처럼 경량화의 목적 외에 중공축 사이로 오일이 흘러 냉각효과를 내기는
유압의 한계 때문에 곤란합니다.

중공축을 제조하는 다른 목적이라면 크랭크축의 벤딩모멘트에 강하게 하는 목적이 됩니다.
대신 플라이 휠의 무게가 더 무거워야 폭발시 발생하는 진동을 줄일 수 있습니다.

이런 사정을 감안하면 중공축의 제조는 엔진의 경량화와 무관하게 되는 것입니다.
그러므로 중공축에 기대를 하기 보다는
크랭크 축의 밸런스에 중점을 둔 가공이 진동을 줄이는 효과가 더 큽니다.
크랭크축의 밸런스를 정교하게 하기가 무척 힘듭니다. 국산 차량의 일부에 사용되는 크랭크 축의 경우 밸런스가 썩 좋지 않는 경우도 발견되고 있습니다. 이런 축이 사용된 엔진에서는 엔진의 진동이 꾸준히 발생하고 있으며 진동이 많은 차량에서는 BSM(네임카드에 기록된 제 홈피 상식페이지에 글 있음)이라는 부품을 별도로 부착하여 진동을 잡아주고 있는 실정입니다.
참조되었기 바랍니다. 부디 좋은 성적을 가지고 졸업할 수 있기바랍니다.

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