2002년렉스턴차량을 운행하고있습니다 온도메다가 4분의 1지점에

ㆍ작성자	권영호
ㆍ작성일	2014-12-18 (목) 01:20

2002년렉스턴차량을 운행하고있습니다 온도메다가 4분의 1지점에

안녕하세요
우연히답글읽다가질문드림니다
2002년렉스턴차량을 운행하고있습니다
온도메다가 상승하지안구4/1지점에멈추어있습니다
운행을해도올 라가지안아 썸머스타트교환 온도스위치교환등 노력해보았는데 그대로있습니다 희터는 잘나오고요 그래서 펜크러치 라생각이들어 중고로 장착을 하려니 8미리랜치걸구 돌리면 같이돌아 풀수가 없네요 푸는방법이있을까요 또 폔크러치가 수동과 자동이 있다고하든데 육안으로 알수가 있습니까
주로 자가정비를 많이하는데 방법을 몰라이렇게 질문합니다
수고하세요?

온도계기의 위치가 다른 차량에 비하여 낮은 위치에 있어 고민하는 질문자의 글을 읽으면서 자가 정비를 통해 부품 장사와 연계하고 있지는 않겠지만 불필요한 정비라는 결론을 경험할 분을 위하여 자가정비와 자가교환의 차이를 알게 해 주고 싶은 마음에 필자는 질문을 받았으니 질문자가 궁금할 또 하나의 궁금증을 낫는 답을 제시한다.

온도메터가 올라가지 않아 문제되지 않는데 왜 올리려 하세요?
히터 잘 나오고 있으면 정상이라는 뜻 아닌가요.

자가 정비를 원한다 하셨는데 교환이 정비라는 생각을 버려 주셔야 합니다.
진단 방법을 알고 교환하여야 하는지 교환하지 않고도 해결되는지를
구분하는 능력을 먼저 기르는게 좋겠습니다.
저는 현직의 정비사님들께 진단 기술을 가르치는 사람으로써
단 하나의 고장 원인만 있는게 자동차 고장이 아님을 늘 강조하면서
다각도에서 검토하여 문제점을 찾는 방법을 가르치지만 대부분 머리아파 합니다.
정비사들도 이럴진데 자가 정비에는 더욱 더 한계가 있다는 것입니다.

이 말을 하는 이유는 온도계기의 문제인지 센서의 문제인지를 확인하지 않고 교환으로
해결하려는 모습을 보니 부품장사 시켜주는 분이 될 수 있어 우려스러워 드리는 것입니다.
즉 서머스텟의 고장일 경우 현상
센서의 고장일 경우의 현상
팬의 고장일 경우의 현상
계기의 고장일 경우의 현상
비슷해 보여도 운행하면서 예의 주시 관찰하면 답을 찾을 수 있습니다.

팬클러치의 경우 진단은 어렵지 않습니다.
가속상테에서 팬의 속도가 변하는 것을 발견하게 되면 자동이고
가속페달의 속도와 함께 바람의 양이 변하지 않으면 수동입니다.
그런데 렉스턴 차량은 자동입니다. 즉 온도감응식 이라는 뜻입니다.

팬클러치를 교환을 하려하니 따라 돈다고 했는데
따라돌지 않게 풀리를 고정할 방법이 무엇인가 생각하여 풀리를 고정하고 풀으세요.
주로 밸트 장력으로 회전하지 않도록 고정하고 나사를 풀어야 해요.

지금 결론은 질문자님께서는 온도계기와 온도센서의 정상/비정상을 구분하는 방법을 배우는게 우선이겠습니다. 그것이 고생하지 않고 한번에 해결하는 방법이기 때문에 우려 스러워 드리는 말씀입니다.

기온이 많이 내려갔습니다.
내일아침 시동걸어서 히터 상태나 엔진 몇곳의 온도를 측정해 볼 수 있다면
온도계기의 4분의 1지점의 위치가 정상인지 비정상인지 알 수 있을 것입니다.

엔진 각부의 온도 측정을 모르시면 정비사의 도움으로 확인하여서
아끼는 정비비가 아니라 낭비하는 정비비가 되지 않을 방법이 무엇인지 생각하여 결정해 주세요.

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