자동차검사 2회 매연 불합격 판정 받았습니다..

ㆍ작성자	권영호
ㆍ작성일	2014-12-02 (화) 19:54

자동차검사 2회 매연 불합격 판정 받았습니다..

차는 2003년식 뉴코란도 경유차량 이구요
검사 받은 곳은 대구 동구 입석중학교 정문앞에 검사소 입니다 이게 정비인지 1급 검사소인지는
잘 모르겠구요
1차검사를 11월 20일날 받았습니다 원래 검사 만기 날짜는 11월 15일까지인가 였습니다
날짜를 넘기고 받아서 벌금 2만원이가 나왔다고 하더라구요

1차때 매연이 75%인가 나와서 불합격 판정을 받고 불스원샷넣으면 괜찮게 나올수도 있다고 하시면서
한번 넣어보고 다시오라고 하더라구요

불스원샷을 넣고2차 검사를 11월 26일날 다시 받으러 갔습니다 만기 날짜는 11월 30일까지였구요
다시 해봤지만 역시나 65%정도로 불합격 받았습니다

그러니 부란자쪽을 손보고 다시 검사를 해야 한다고 합니다
제가 별로 형편이 여유롭지 않아서 50여만원가까이 든다고 하는데 부담스럽습니다..ㅠㅠ
인터넷 글들 보니까 불합격 받고 무슨 날짜를 넘기면 다시 통지서나와서 대행맞기면 된다고들 하시는데
저같은 경우도 가능할지 알고싶습니다 지식인에서 2회 불합격했다고 말하고 카센타 가서 말해보라는 글이있길래 동네 카센타 가서 말을했더니 검사소에서 했기 때문에 안된다고 하시면서 대충 물로 씻어내고 하는 방법을 알려 주셨습니다 근데 3회 불합격하면 무조건 고쳐야 하는 상황이 온다고 하더라구요.
요약하자면
11월 15일까지가 검사 만기
11월 20일 1차 검사 불합격 75%
11월 25일 2차 검사 불합격 65%
이경우에 고치는거 말고 대행으로 받을수있는지 알고싶습니다 ㅠㅠ

답변1	질문하신것 기계식 부라쟈인데 손을보셔야합니다만 50만원까지는 안나올건데요
답변2	대행으로로하면 어차피수수료를주던가 그집이단골정비 집이던가하면 우회로해서통과하는법도있습니다 단골정비소나 카쎈타가없다면 수수료를요구하지요 어차피끌고다닐건대 수리해서 안전하게 타고다니시는것이 좋을것같으내요 부란자는그렇게안들어요 어차피오래된중고니 재생품도싼거있습니다 그거로교체하시면 얼마안들어요 저는 90년대후반 무쏘를 재생브란자를 20만원에교체하고 6년동안잘끌고다닙니다
답변3	자동차 검사를 너무 안이하게 생각히기 때문이며, 잘못하면 배보다 배꼽이 커지는 현상(최고30만원)이 생깁니다. 브란자로 수리하면 해결이 가능(?) 하겠지만 그것도 비용 때문에 망서린다면 편법을 찾아 보아야 겠지요. 하지만 그곳도 법적인 벌금까지는 해결하지 못하 겠지요. 수리비를 많이 준다는 전제가 된다면야 ---- 이러하므로 차 소유자가 해결해야하는 내용(벌금)과 대행업체가 해주어야 할 내용(수리비 검사비)이 있다는 것도 참고로 아셨으면 합니다. 저도 전자적인 기술로 브란자 수리방법 보다 정확하고 저렴하게 수리와 합격을 시켜드릴 수는 있지만 편법은 해드리지 않습니다. 도움이 필요하시다면 연락(010-xxxx-xxxx)주십시요.

위 질문에 대하여 위 표와같이 3개의 답변글이 보이는데, 여러분이 경험하지 못하였고, 또 본 홈피에서 매연관련 글 읽지 않았더라도, 카프로를 찾는 여러분께 기억될 기회의 글이 되어야겠다는 판단하에 필자는 또 하나의 답을 제시하기로 하였다. 매연정비가 아직도 어려운 분야로 생각한다면 한국의 정비시장은 아직 멀엇다는 생각에서 카프로를 찾는 여러분들은 어쩌면 행운이 아닐 수 없다.

안녕하세요.
몇분의 글이 있긴 하지만 자동차 고장을 연구하는 사람으로써 또 정비방법을 가르치는 사람으로써 답변하지 않고는 않될 질문이라는 판단으로 몇마디의 글 드리고자 합니다.

결론부터 말씀 드리면 부란자 때문에 매연은 나오지 않는다는 것입니다.
곧 부란자 정비를 하는 것으로 매연이 잡힌다고 아는 것은 부란자에서 연료를 덜 보내서 매연이 잡혀 보이지만 실제 자동차 운행시는 힘 부족의 엔진이 되기 때문에 부란자 정비를 하는 것은 매연을 잡는 것이 아니라 출력을 줄이는 결과를 가져오는 것입니다.
그러므로 부란자 정비나 교환행위 보다는 매연이 생성되는 원리를 알고 접근하면 쉽게 고쳐질 내용이 매연입니다.
디젤 자동차 엔진의 원리는 이렇습니다.
공기를 흡입하여 압축하고 압축된 고온의 공기중에 연료를 분사하여 가동되는 것인데
3가지 이유 중에서
첫째 공기 흡입은 충분한가? 이것을 진단하는 것이고
둘째 들어온 공기를 강하게 압축하는가를 진단하는 것이며,
셋째 노즐에서 연료분사가 안개모양으로 분사하는가를 확인하는 것입니다.

이렇게 3단계로 진단을 하게 되는데 3가지 원인 중에서 가장 많은 원인이 첫째항에서 발견되는 원인으로 매연이 잡히는 경우가 많으며, 간혹 둘째항의 원인으로도 매연이 나오는 경우가 있습니다.
그러므로 3가지 모두 진단할 차량인가를 아는 방법으로 시동성을 생각하야 합니다.
1. 아침 시동이 잘 되는가?
2. 시동이 잘 걸렸다면 시동 후 트러블은 없는가?

이렇게 두가지만 확인하면 매연잡는데 어려움 없이 또 여러개 진단하지 않고도 찾을 수 있고 정비할 수 있는 것입니다. 즉 시동이 잘 되고 있다면 공기 흡입에 장애를 줄 원인을 찾는 것이며, 시동은 잘 되는데 트러블이 있다면 연료분사 노즐에 문제가 있다고 판단하면 매연은 쉽게 잡힙니다.
그럼 압축의 문제는 어떤 경우에 해당할까?
압축이 문제가 될 경우 평소 엔진오일 소모가 발생하게 되므로 배기구 한번만 확인하면 또는 평소 오일이 줄고 있었는지를 기억한다면 그것으로 충분히 매연 원인을 밝힐 수 있다 하겠습니다.

위 내용 참조하여 단골 샵에서 문의하시고 그들이 글에 대하여 알지 못한다면 다른 곳으로 안내될 수 있도록 도와 드릴 수 있겠습니다. 대구에는 아는 분이 거의 없지만 매연정비를 위해 고심하는 분이시니 한번 다리 놓아볼 생각으로 정비가 가능한 곳을 찾아봐 드릴 수 있다는 말씀을 남깁니다.

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