뉴스포티지 EGR 밸브 수리 후 동일 증상 과 매연..

ㆍ작성자	권영호
ㆍ작성일	2015-11-05 (목) 18:38

뉴스포티지 EGR 밸브 수리 후 동일 증상 과 매연..

2009년식 뉴스포티지를 타고 있습니다 .
약 한달 전 주행중 악셀을 밟으면 RPM 이 떨어지다가 시동이 꺼져 버렸습니다 .
식겁하여 갓길에 차를 주차 한 후 시동을 걸어 보려 몇번 시도 했지만 시동이 걸리지 않아 한 5분 ? 정도 있다가 시동을 걸어 보니 시동이 걸어서 정비소로 갔습니다 .

전자로 찍어보니 EGR 밸브 문제라고 뜨더군요 ..
그래서 EGR 밸브 .. 및 .. 연료필터도 교체 작업 진행 후 ... 다 수리 되었구나 싶엇는대 ..
몇일 지나지 않아 알피엠이 떨어지는 증상이 또 생겼습니다 ..
수리 후 차안에서 매연 냄새 같은 퀘퀘한 냄새도 나구요 ... 차에 소음도 커졌습니다 ..
차안에 있으면 코 와 눈이 아플정도로 냄새가 심합니다 ...
차에 대해서 잘몰라 ...
공업사에서 수리를 하면 될거 같다고 생각했는대 수리는 안되고 안좋은 증상만 추가 되었는대 . ...
아시는분 답변 부탁드립니다 ..
참고로 현대 공업사 가보았는대 ... 흡기쪽 라인을 다 뜯어 봐야한다고 하는대 그러면 수리비가 100만원 이상 나온다고 하는대 무슨문제인지 알아야 가닥을 잡을거 같이 이렇게 올립니다 ...

위와 같은 증상이 있을 경우 정비사는 스캐너를 이용해 진단하게 되는데 이때 등장한 것이 egr밸브인데 이지알 밸브 문제로 시동이 꺼졌을 경우 교환하는 것은 어리섞은 행동의 정비다. 왜냐하면 이지알 밸브가 작동하도록 명령한 ecu도 있고 또 ecu에게 신호를 넣어준 센서도 있다. 혹시 이 내용을 읽는 순간 그럼 ecu도 바꿔야 하는가? 하겠지만 정상적으로 잘 작동하고 있는 ecu를 바꾸라는 것은 아니다. 그렇다고 센서를 바꾸라는 것도 아니다. 센서 값이 비정상이기 때문에 그 신호를 이씨유가 받아서 이지알밸브를 열라고 명령한 것이다. 곧 이지알 밸브를 교환하는 것은 어리섞은 정비행위로써 자동차 엔진의 알고리즘을 모르는 정비사의 일탈에 불과한 것인데 여러분은 문제가 생기면 뭘 바꿔야 정비하는 것으로 착각하고 있다는 것을 지적한다.

안녕하세요.
질문이 올라온지 보름이 넘었습니다.
답변하는이 없어 도움의 글을 드리고자 합니다.

먼저 시동꺼진 후 진단했을 때 발견한 고장으로써 이지알 밸브와 연료휠터를 바꾸셨는데 이는 참 어리섞은 정비사의 행동이라고 지적합니다. 왜냐하면 이지알 밸브가 작동하게 한 것은 이씨유이고 이씨유에게 신호가 들어가게 작동한 센서가 있는 것이고 그 센서값이 비정상이니 혹시 엔진에 문제가 생길 것을 우려하여 이씨유는 이지알밸브를 작동시킨 것입니다.

경우가 이쯤되면 이지알 밸브를 바꾸는 것은 정비하지 않은 것과 같은 것이지요.
그러므로 진단을 정확히 하는 정비사라면 이지알 밸브가 작동하게 명령한 센서에서 데이터값이 정상인지 먼저 확인하여 문제가 되는 부분을 수정하는 것이 질문자님의 차량을 제대로 정비하는 방법입니다.
그런데 상당히 많은 정비사들은 고장코드로 나온 또는 고장코드로 보여준 장치나 센서를 바꾸는 것이 먼저라는 생각으로 정비하고 있다는 것으로써 바꿔 말하겠습니다. 도둑을 보고 경찰이 잡았다면 도둑의 잘못입니가? 경찰관 잘못입니까? 그런데 정비사는 경찰관을 나쁘다고 하는 것과 같은 것이지요. 충실히 자기 소임을 다한 경찰관을 경질하는 것과 같기 때문에 드리는 말씀인 것입니다.

또 다시 문제가 붉어진 차량을 다른 곳에서 상담해 보니 흡기라인 쪽을 다 뜯어본다는데 그것 탈거하여 뭘 보겠다는 것인지 막연히 말한 100만원이라는 비용은 자신없으니 다른 곳에 가라는 무언의 거절을 한 것입니다. 물론 흡기계통에 문제가 있어도 이지알밸브를 작동시킬 조건이 되기도 합니다만 제 아무리 복잡한 흡입메니홀드라 하더라도 백만원이라는 비용은 터무니없는 그런 말이 되는 것이며, 흡기계통에 문제가 있어서 이지알 밸브가 열린다면 그것으로 시동이 꺼진다면 스캐너라는 진단장비를 통해 문제의 원인이 정확한지 분석하는 정비사여야 합니다.
곧 스캐너를 보면서도 원인을 찾아내지 못하는 정비사는 터무니없는 비용을 호가하여 다른 곳으로 가라는 신호를 보내는 것입니다. 그곳에서 정비하지 않기 참 잘 한 것입니다.

혹시 주변에 스캐너 데이터를 분석할 능력의 정비사분이 있을지 모르니 안내해 드리는 항목을 통해 시동꺼짐 없는 자동차로 만들어 보기 바랍니다. 만일 찾지 못하면 네임카드 참조하여 권영호가 운영하는 홈페이지에 글 남겨 보세요. 정비를 위한 정비계 거장들이 즐비한 곳이 개운한 정비결과를 선물해줄 사람들이 보고 있는 곳입니다.
그럼 진단할 항목을 열거하겠습니다.

레일압력/ 알피엠/ 냉각수온도/ 인젝터분사량/ 인젝터 분사시기/ 엔진토크제어량/ 이지알밸브 제어량/ 배기유량/ 배기온도/ 인젝터구동전압/ 등에 대한 항목의 진단으로 왜 무엇 때문에 이지알밸브 열림에 의한 시동꺼지는 현상이 발생하는가 스캐너를 걸면 5분안에 답 나오는 것입니다. 그 이유는 제시한 항목들의 알고리즘을 알고 있는 정비사라면 엔진의 증상을 차량 소유자 분이 말하지 않아도 알 수 있기 때문입니다. 간혹 연료계통을 자세히 봐야 한다고 하는 정비사도 있는데 자세히 볼 이유없습니다.
제시한 항목을 보는 것으로 문제의 원인이 어디에 있는지 알 수 있기 때문이고 또 어떤이는 년식에 의해 노후부품을 교환해야 한다고 하는 분도 있던데 그런 것 역시 스캐너에서 보여주는 데이터를 보면 알 수 있는 것입니다.

질문자님의 차량은 현재 공연비 희박으로 가동중인 엔진입니다. 그런 이유로 폭스바겐 사태와 같은 질소산화물질이 냄새를 만들어 내고 있는 것입니다. 이 문제를 정비하면 냄새도 사라지고 매연도 없어지며 운행중 시동꺼지는 현상도 없어지게 됩니다. 그런데 정비사는 공연비 희박 조건의 차량인지 스캐너에서 보여주는 데이터를 보고 분석할 능력이 없는 탓에 이지알 밸브와 연료휠터를 바꾸었던 것입니다.

바라옵건데 부디 이번에는 제대로된 능력을 갖춘 정비사를 꼭 만나셔서 기분좋은 정비결과를 경험하기 바랍니다.

QR코드 : 뉴스포티지 EGR 밸브 수리 후 동일 증상 과 매연.. http://kapro.co.kr/club/board.php?board=basic10&page=27&command=body&no=1136