2004년식 구형싼타페 차주입니다
시동을키면 원래 rpm이 600정도였습니다
그런데 지금은 600일때도 1000일때도 있습니다
엔진체크등도 들어와있구요
게다가 악셀을밟아도 차가나가지안는 증상이 자주나타납니다
벌써 2년을 이상태로타고다니는데 중간에 정비소에 맡겨봐도 기계로 검사하시더니 악셀 포지션센서문제라고 그것만 두번갈아봤지만 나아지질않습니다
또 특이한게 겨울에는 증상이 거의 나타나질 않습니다
원인이나도 제대로알면 정비를 하겠는데 원인도 제대로 알아내지못해서 답답합니다
제발 답변좀 부탁드립니다

자동차 정비 무척 어렵다고 하지만 실제는 아주 쉽다. 그런데 위 질문자는 문제있는 차량을 정비하고자 하였으나 정비사는 이분의 고충을 모르고 있었던지 필자가 제시하는 스캔 데이터를 분석할 능력이 없는 정비사에게서 정비하였던 모양이다. 지금이라도 필자의 답을 통해 제대로 된 정비결과의 자동차를 운행하기 바라면서 여러분들께서는 고장코드 확인으로 정비할 생각을 하는 정비사는 절대 만나지 않기 바라고 싶다.

안녕하세요.
오늘 처음 주신 질문 아닙니까?

제발 답변좀 부탁한다고 않해도 답 드립니다.
제발이라는 단어는 여러번 질문했음에도 답하지 않을 때 사용되어야 합니다.
 
시동시 알피엠이 원래 600이라 하였는데 이것도 잘못된 알피엠입니다.
또한 변동되는 알피엠도 잘못이지요.
체크등이 들어오는 것 역시 잘못인데 이는 스캐너를 통해 진단해야 합니다.
이런 상태로 2년 운행했다는데 재주가 좋으십니다.
그런데 그사이 검사는 없었습니까?
검사 들어가면 불합격될 차량인데요.
 
알피엠 변동의 문제가 엑셀포지션센서라고 하여 두번 교환했다는데
역시 잘못된 정비행위였습니다.
 
답답한 마음에 무엇을 어떻게 하세요 라고 하고 싶은데
지금은 그런 말을 정확히 할 수 없습니다.
왜냐하면 스캐너로 진단한 몇가지 데이터가 필요하기 때문입니다.

시동초기의 알피엠 또는 열간시 알피엠 필요합니다.(아래 이미지가 스캔 데이터입니다.)
그리고 레일압력/ 냉각수온도센서값/ 연료분사량은 파일럿분사와 주분사 량/ 연료분사시기 파일럿 분사시기와 주분사시기/ 부스터압력/ 브이지티제어량/ 이지알제어량/ 인젝터 구동전압/ 엔진토크제어량/ 실린더당 공기량
 
이상과 같이 나열한 항목의 데이터값을 알면 질문자님이 애태우는 원인을 알 수 있고 정비할 수 있습니다.
그런데 그사이 정비사분들을 만나서 정비 의뢰를 했었는데 그들은 엉뚱한 부분에 대해서만 정비했는데 그들의 능력으로는 스캔 데이터 분석할 능력이 없는 분들이었던 것입니다. 그래서 고장코드로 나온 내용만으로 정비할 생각을 했던 것이지요.
 
우측 이미지와 같은 모습으로 볼 수 있는 것을 스캔 데이터라고 합니다. 현재 35개 데이터 중에서 10개만 보여 드리는 것입니다.
 
여러가지 항목들의 데이터를 볼 수 있지 않습니까? 차량의 증상은 가속이 힘들고 매연이 나오면서 냄새가 나는 차량이면서 필요 이상으로 연료 소비율도 높은 증상을 가진 기아자동차에서 나온 커먼레일 차량입니다.
 
이런 데이터들의 조합을 통해 엔진의 어느 부위에 이상있는지 또 어떤 증상이 있는지, 무엇을 정비해야 하는지 찾아낼 수 있어야 정비사입니다.
 
지금처럼 어떤 고장코드를 보고 교환하라고 하는 것은 잘못입니다.
 
그런 이유로 지금 애태우고 있으신 것입니다. 늦었지만 지금이라도 스캔 데이터를 통해 분석하고 정비할 정비사분을 주변에서 찾아야 하고 없다면 원거리라도 찾아가셔야 합니다. 이런 데이터 분석 능력을 가지고 있으면 배출가스 조작의 파문을 일으키지 않아도 되는 것입니다. 곧 자동차는 만들줄 알았지만 그들 역시 데이터 분석에 의한 원인파악을 못하였던 것이 요즘 이슈화 되고 있는 현실입니다.
 
이번에는 위의 내용 참조하여 제대로 된 자동차 성능을 경험하기 바랍니다. 신나는 금요일 되세요.