2700km 주행한 모닝 바이퓨얼 주행중 시동꺼지는 이유
안녕하세요 인터넷에서 자동차에 대해서 상담을 해주신걸 보고 궁금 한 것이 있어 글을 올립니다
한달전에 모닝 바이퓨얼 새차를 구입했는데요 주행중 엔진이 꺼졌습니다 2700km탔습니다
다시시동을 거니 좀늦게 걸리는데 p에서는 괜찮은데. D에서 악셀을 밟는순간 시동이 조용히 꺼집니다
P에서는 엔진이 안정적이지만 D에서는 불안하네요
그래서 시동걸고 악셀을 안밟고 천천히 가면서 중간중간에 악셀을 살짝 밟고 정비소에갔는데요
거기서는 또 정상으로 작동을 하더라구요
스캔을 해도 이상없다고 하니 새차지만 불안해서요
어느쪽을 정비해야 할지 모르겠네요
좀 가르쳐 주세요.
이 글을 읽는 여러분께서 혹시 인터넷에서 질문하고자 할 경우 여러분의 질문이 또 다른 누군가에게 정보가 된다는 사실을 알고 검색이 잘 될 수 있는 제목으로 상담글 주기 바랍니다. 네이버라는 곳은 과거에는 답변자가 제목을 수정하게 되어 있었는데 어느날 지금처럼 질문자의 제목 그대로 답변할 수 있도록 제도가 바뀌었다. 이는 검색이 잘 되게 하는 것이 아니라 검색을 잘 할 수 있는 사람들이 이용하는 곳을 만들어 또 다른 질문을 하게 하는 방법으로 변경된 것으로 볼 수 있다.
이처럼 네이버 지식인의 제도에 대하여 마음이 불편한 가운데 필자는 쓴소리의 글을 쓰지 않을 수 없다. |
안녕하세요.
우선 제 마음부터 전하겠습니다.
글 제목이 마음에 들지 않습니다.
"2700km 주행한 모닝 바이퓨얼 주행중 시동꺼지는 이유" 이런 식으로 제목이 되어야 좋은데
"안녕하세요 인터넷에서 자동차에 대해서 상담을 해주신걸 보고 궁금한 것이 있어 글을 올립니다."
라고 되어 있어요.
다른 분들의 검색에서 쉽게 노출되지 않을 제목이라는 말씀을 드립니다.
질문자님께는 궁금증이 풀려 정비할 수 있는 방향이 되겠지만 다른 누군가에게는 동일 또는 유사현상에 의한 검색의 정보가 되기 때문이고 그들 또한 빠르고 저렴한 정비비용을 관리할 수 있기 때문입니다.
문의주신 글을 보면서 참 답답한 나라의 현실이라는 생각을 했습니다.
헌차든 새차든 고객이 불편을 호소하는 문제가 생기면
정비사 스스로 알아서 질문을 하던 검색을 하던
유사한 사례를 검색해 보고 고객만족 정비를 하겠다는 태도로 임해야지
어찌 소비가가 알아보고 뭘 봐달라 해야 합니까.
스캔해도 이상없다고 한다고요?
여기서 시동꺼지는 차량의 서비스 데이터를 제시하겠습니다.
스캔해도 나오지 않는다는 차량입니다 .
곧 고장코드가 고장을 다 알려주는 듯한 머리부터 바꿔야 할 정비사를 만난 것입니다.
좌측 이미지는 스캐너를 이용하여 서비스 데이터 항목으로 들어가서 나오는 데이터 들입니다.
서비스 센터에서 진단했을 때 아무것도 나오지 않는다는 말을 수없이 했던 말의 자동차인데 시동걸고 운행 10분 전후에 여지없이 시동이 꺼지는 차량의 데이터입니다.
그들이 진정 정비사의 길을 가는 분들이라면 그들이 찾는 아무것도 나오지 않는다는 고장코드에 연연할게 아니라 우측의 데이터들을 조합하여 시동꺼지는 원인을 찾을 수 있어야 한다는 말씀을 드리는 것입니다. 그런데 더욱 아리송해 해야 할 일은 이미지로 보여 드리는 데이터들은 공회전시 데이터입니다.
이들 데이터를 통해 주행 10분 후의 데이터를 예상하여 정비할 수 있기에 공전시 데이터를 통해서 그들에게 전하고 싶은 말은 전자제어 엔진은 공전시의 데이터를 통해 주행중 데이터까지 계산하여 공전시에 발생할 문제점을 비롯해 주행시 발생할 문제점을 찾을 수 있어야 한다는 것을 그들이 알고 질문자님 차량의 정비를 위한 분석을 할 수 있어야 합니다. 
우측 데이터를 통해서 이 자동차의 근본 문제점은 엔진오일 관리를 잘못하고 있음을 알 수 있었습니다.
또한 운전자의 의도와 다르게 작동하고 있는 센서도 찾을 수 있었습니다.
그렇기에 차량정비가 되어 출고할 수 있었던 정비사례입니다. 그것도 31일 입고하여 6월 1일 출고하는 다소 하루 이상의 정비 시간이 걸리긴 했지만 운행을 하기도 전에 차량 유저는 엔진 돌아가는 모습을 보고 만족해 했던 서비스 데이터입니다.
결론으로 가겠습니다. 파킹 모드에서는 안정적인 모습을 보이나 드라이브 모드에서는 불안정한 모습을 보인다 라고 할 때 어떤 센서값이 높은가? 그 센서값에 따라 작동해야 할 엑츄에이터의 작동은 비정상인가? 하는 내용을 찾는 것입니다. 곧 전자제어 엔진이기에 서비스 데이터를 이용하여 EMS 분석을 할 수 있어야 시동꺼짐이나 불안한 증상을 정비할 수 있습니다.
고장코드 찾는데 주력하려 하지 말고 서비스 데이터 분석을 하여 정비해 달라고 하세요. 아니면 정비업 떠나는게 다른 유저분들 고생시키지 않는 방법이라고 일침을 가하세요. 제조사의 정비사로 부끄러움을 가지 고 있다면 그들은 아무것도 나오지 않는다는 말 안할 것입니다.
위 서비스 데이터를 분석할 능력이 않되면 혹시 좌측과 같은 파형을 분석할 능력이 있는지 알아보세요. 파형은 옥시겐센서의 파형입니다.
좌측 이미지에서도 시동꺼질 이유가 나타나고 있습니다 . 곧 파형분석으로도 차량의 고장을 찾아낼 수 있기에 그들은 분명 이런 분석기술을 배웠을 것입니다. 전자제어 엔진은 이처럼 다양한 분석기법을 통해서 찾을 수 있는 장점의 자동차입니다. 배출가스의 문제나 간헐적 트러블 등 자동차 엔진에서의 증상을 데이터로 또 파형으로 분석하기도 하고 진공을 이용하여 분석하기도 합니다. 그러므로 그들은 차를 판매한 회사로써 질문자가 찾아 나서지 않아도 그들 스스로 찾거나 분석기법을 통해 해결해야 하는 당위성을 가진 책임자들입니다.
질문자님 기분 상하지 않았기 바라고, 글에 의한 의문이 혹시 있다면 댓글을 이용하여 의문의 글을 남기지 마시고 네임카드 참조하여 전화상담을 하기 바랍니다. 목요일 오후 보람찬 시간 되세요. 내공없는 질문에 장문의 글 드리는 심정 충분히 알 수 있었으면 합니다.
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인사말씀 
