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  GDI엔진 완전연소를 바란다면.... - 카프로클럽
작성자 관리자
작성일 2013-07-28 (일) 02:33
 
GDI엔진 완전연소를 바란다면....
포르테쿱 2014년식 1.6 gdi엔진 을 가지고있습니다. 현재 드레스업 튜닝은 많이 해놓은 상태지만 퍼포먼스 튜닝 즉, 엔진 흡배기쪽 튜닝은 아예 하지 않았고 엔진오일은 100% 합성유 비싼 5w30규격으로 넣고있습니다.
현재 궁금한건 제가 급출발을 굉장히 즐깁니다. 특히 신호등이 많은 시내에서요. 근데 생각을 해보면 출발해서 풀악셀 밟고 다닙니다. 물론 규정속도에 도달하면 악셀은 놓습니다. 하지만 이때 rpm이 레드존까지 치고 올라갑니다. rpm 7000으로 규정속도로 도달하게 됩니다. (현재 맵핑은 일반 가솔린으로 순정상태이고 고급유 셋팅같은것도 안해놓은 상태입니다)
엔진에 불완전 요소가 될경우 나타나는 원인과 고장원인이 뭐가 있을까요? 현재 이렇게 운전할 때 연료를 최대한 완전연소 시키려면 어떤 튜닝을 해야되나요. 이렇게 운전하다 보면 완전연소는 절대 될 수 없을것 같고, 당연히 불완전연소가 될터인데 불스원샷은 4000키로 마다 주입중이고, 합성오일만 믿고 이렇게 운전하지만 오픈필터 정도는 달아야 되지 않을까 싶습니다.
위와같은 질문에서 여러분의 의견은 어떻습니까? 제대로 연소되기를 바라는 사람이라 봅니까? 이런식으로 운전하면서 라는 생각이 들었습니까? 급출발을 즐긴다는 운전자, 그럼 연비는 좋을 수 없지요. 연비가 좋지 않다는 것은 연소상태가 불량하다 또는 불완전 연소한다는 것을 말하는 것으로 운전자는 오일하나 믿고 주행한다는데 참 다행이라는 생각을 하지만 급출발을 즐기는 운전자를 위해서 어떤 튜닝을 해야 하는지 또 오픈휠터를 장착하기를 바라는 마음은 어떤 곳에서 누구의 조언을 들었기에 그런 생각을 하는 것인가를 생각해 보자.

처음 밝히는 글이 되어버리는 것은 왜일까? 다름아닌 현재 GDI엔진은 완전연소를 하기에 무척힘든 엔진이라고 해도 과언이 아니다. 왜그런지는 아래에서 밝힐 예정이다. 여러분께서 혹시 GDI 엔진을 탑재한 차량을 가지고 있다면 여러분은 주저하지 말고 카프로에서 정비하는 것을 생각해 봐야 한다. 왜냐하면 카프로들만큼 GDI엔진에 대하여 열심히 공부한 정비사들이 없기 때문이다. 
 
이와같이 완전연소가 않되는 것을 바란다는 운전자가 레드존까지 알피엠을 올린다는 것은 당연히 불완전연소를 가속화 하겠다는 것과 같다. 그러므로 이 차량을 가지고 완전연소의 엔진을 만들고자 한다면 먼저 카프로에서 진단받아 문제점을 정비하는 것이다. 그리고 레드존까지 올릴 것인가? 그 방법을 사용하지 않을 것인가를 결정하는 것이 우선이다. 
 
GDI엔진을 정비하려면 다음과 같은 방법을 사용해야 한다.
먼저 스캐너를 이용해 공전시의 데이터를 본다. 또한 가속시(주로 주행하는 속도를 알고 그 속도의 알피엠에서)의 스캔 데이터를 본다. 그리고 공전시 엔진의 진공도와 평균 주행속도의 진공도 및 공전시의 산소센서 파형과 평균 주행속도의 산소센서 파형을 통해 차량의 전반적인 문제점과 정비할 곳을 도출해 낸다. 그리고 정비하기에 이르는 것이다.
 
지금까지 100여대를 관찰한 GDI 엔진의 불완전 연소의 특징을 살펴보면 점화장치를 비롯하여 엔진오일의 역할이 컷고 냉각수의 영향이 가장 민감하게 작용하고 있었다는 것이다. 그러므로 이 글의 질문자처럼 오일하나 믿고 100%합성유를 사용하였다 라는 말을 하였지만 필자가 아는한 오일은 합성유가 좋다, 광유가 좋다는 결론은 제시하지 않는다. 왜냐하면 합성유나 광유 모두 엔진에서 측정하게 되는 공기량센서에 영향을 주는 오일이었기 때문이다. 그 이유는 엔진의 구조에 있으나 밝히지는 않겠다. 다만 기성품 어떤 엔진오일에서도 공기량센서의 데이터가 정상적이지 않았다는 것을 말하는 것이다.
 
이런 이유로 카프로에서는 기능성 오일을 사용한다.
이 오일을 주입하므로써 공기량센서는 공연비에 영향을 주는 가장 비중있는 정비를 하는 방법이지만 변하지 않는 공기량 센서의 데이터가 정상으로 돌아오지 않을 때 이를 해결하는 방법은 여기서는 공개하지 못함을 양해 바라면서 규격에 맞지 않는 오일 또는 교환주기를 지키지 않아 오염된 오일은 윤활계통의 문제점 보다는 더 중요한것이 공기량 센서의 데이터가 증가하는데 일조하여 공연비 불량의 엔진이된다는 것을 운전자는 모르더라도 정비사는 알아야 한다. 특히 오염된 오일 또는 규격을 벗어난 오일은 공기를 흡입하고 흡입된 공기를 압축하는 과정에서 밸브를 여닫는 기구를 통해 문제를 일으킨다. 그런데 자동차 메이커는 오일교환 주기를 매1만킬로미터마다 교환하라고 안내하고 있다. 또한 냉각수는 4년에 한번 교환해 주는 것을 권하고 있다는 것도 문제라는 것을 알 필요가 있다.

왜 그러는지를 알아보다.
윤활유는 엔진의 베어링부위의 윤활과 실린더와 피스톤의 윤활을 비롯하여 캠샤프트의 윤활과 크랭크 축의 윤활등 오직 윤활작용만 하는 것이 아니라 실린더의 기밀을 보장해 주게 하기도 하여 압축을 유지하게 하는 역할과 피스톤의 왕복운동의 저항에 영향을 줄뿐만 아니라 엔진에서 발생된 열을 흡수하고있다. 또 냉각수는 엔진의 열을 어떻게 식혀주는지를 알 필요가 있다.
냉각수는 윤활유가 흡수한 열을 흡수하게 하는 역할을 하니 냉각수라는 것에 대해서 단순히 생각할 냉각수가 아니라는 것을 알아야 하며 냉각수는 엔진의 열을 어떻게 식혀주는지를 몰랐다면 이즈음에 제대로 알아야 하며, 또 중요한 작용은 냉각수는 공기의 흡입효율에 영향을 주는 것으로써 냉각수의 온도가 높으면 흡입효율을 떨어트리는 일이 발생하고 있음을 알 필요가 있다.
 
이와같은 내용을 알고 차량을 다시보면 특히 GDI 엔진의 경우 공기 흡입구의 위치가 모두 다르다는 것은 어떤 의미인지 알 필요도 있겠고 또한 냉각수 경로에 대한 이해도 필요한 엔진임을 알아야 한다. 이것을 모르고 있으니 정비사 여러분이 GDI 엔진 정비에서 멀어지고 싶은 생각이 드는 것이다. 또한 자동차 메이커 정비사 역시도 GDI 엔진의 특징을 모르고 있다는 것을 알았다. 그런데 자동차 메이커 서비스맨들에게 차량정비를 받겠다는 생각을 한다면 이제는 지양해줄 필요가 있다.
 
또 질문자가 원하는 식으로 개조된 드레스업을 유지하는 것이 완전연소에 영향을 주고 있는 내용은 없는가를 찾아 보는 것이며, 원하는 오픈휠터를 부착하는 것을 지양하도록 해야한다. 왜냐하면 오픈휠터라고 하는 것은 흡입되는 공기의 온도가 높은 상태로 연소실로 들어가게 하는 것으로써 연소실로 충분한 공기의 흡입을 방해하는 원리를 알 필요가 있다.
즉 연소실쪽으로 들어가는 공기의 온도가 낮으면 공기밀도가 높아지며, 온도가 높으면 공기밀도가 낮아져 흡입효율이 낮아지게 된다. 그래서 오픈휠터는 부착하지 않는 것이 좋으며, 오픈휠터가 좋은줄 알고 부착한 차량에서 가장먼저 나타나는 현상은 노킹이다. 그럼 장착한 것을 제거할 생각을 해야 하는데 대부분은 옥탄가가 높은 연료를 사용하여 노킹을 해결하려 하는 옥상옥을 만들어내는 운전자나 정비사가 있다는 것을 알 필요가 있다.
 
그리고 불스원샷이라고 하는 상품을 통해서 무엇을 바라고 주입하는지 모르지만 스캔 데이터와 엔진의 진공도 및 산소센서의 피드백을 보고 그 제품의 필요성을 다시 알아주면 좋겠다.
 
본 글을 읽는 여러분께서 GDI 엔진의 차량을 가지고 있다면 여러분은 모두가 겪는 현상을 나열해 보자.

증상

원인 

 노킹  오일압력, 냉각수, 점화장치 
 가속지연  불완전연소
 출력부족  불완전연소
 저속주행 불안정  엔진오일, 점화장치, 피드백불량
 연비불량  불완전연소와 기타(비밀)
 출처  www.kapro.co.kr 자동차상식
좌측에서 보이는 내용처럼 GDI엔진에서의 특징과 원인이다.  
그런데 표와같은 내용을 정비한다고 이것저것 바꾸려는 생각을 한다면 이제 그런 생각을 버려야 한다. 또한 인터넷을 돌고있는 어떤 오일이 좋더라, 또는 합성유를 넣어야 한다, 또 고급 가솔린을 넣어야 한다와 옥탄가가 높은 가솔린을 사용해야 한다는 등 다양한 의견이 있는데, 이제 여러분들이 들었던 내용에 대해 다시 생각해 보는 것을 권하고 싶다.
그 이유는 필자가 서두에서 제시했던 내용에 의하면 아니라는 것을 알았기 때문이다. 그러므로 여러분들의 차량에서 문제점을 정비할 생각을 하는 경우 인터넷에서의 낭설대신 여러분의 운전 패턴을 카프로 정비사와 상의하여 올바른 정비가 되게 여러분이 원하는 것을 거르지 말고 그대로 전하는 것이 방법이다.
 
질문자여 ! 제발 이곳 카프로클럽의 상식페이지에서 당신의 글을 읽어주길 바란다. 그리고 당신의 차량관리에 대한 올바른 상식을 가져주길 바라면서 주저하지 말고 카프로에서 정비를 위한 진단을 받아보고 결정한다면 후회없는 차량관리와 원하는 드라이브를 즐길 수 있을 것이다. 또 이 글을 읽는 여러분께서는 엔진오일의 중요성과 냉각수의 중요성에 대하여 재대로 아는 운전자로써 여러분의 차량을 정비해 주는 주치 정비사의 능력을 확인해 보는 것을 경험해 보길 권하고 싶다.
 
이제 여러분의 결정은 단 하나. 그것은 카프로에서 정비를 하고자 한다면 주행패턴을 먼저 제시하는 것이 좋다. 서행운전과 가속운전 둘 모두를 만족해 할 정비를 하고 싶다면 개변조가 전혀 없어야 하고 카프로에서 시키는대로 관리하겠다는 마음의 각오를 새기는 것이 기본이다.
   
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