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  고속도를 주로 운행하는 차량이라 엔진오일을 그것으로 사용해야 - 카프로클럽
작성자 관리자
작성일 2013-06-22 (토) 01:30
 
고속도를 주로 운행하는 차량이라 엔진오일을 그것으로 사용해야
최근 어느 유능한 정비사로부터 들은 엔진오일 얘길 하려고 하는데 여러분께서 알고 있는 것과 무엇이 다른가 비교해 기억하고 잘못알고 있는 것이 있다면 그것을 바꾸는 것은 곧 여러분의 자동차가 변하게 되는것이다.
어느 정비사께서 매연 문제로 정비를 하고자 하는데 무엇이 문제인지를 알고자 보내온 데이터 분석을 의뢰받고 정비범위를 안내하는 과정에서 10w-30을 주입하되 이런 점(카프로 노하우)을 주의하여 오일 점도를 선택하라 하였더니, 그는 이 차량은 주로 고속도를 운행하는 고객이어서 필자가 알려준 오일 점도를 사용하는  것 보다는 0w-40이나 0w-50을 사용하면 더 좋은게 아닌가? 하고 필자가 권하는 오일을 사용하였을 때 문제없겠는가 하고 반문하였다. 지금까지 그는 이런식으로 관리해 왔다는 것이었다.
 
이 얘길 듣고 그가 알고있는 오일에 대한 자세한 내용을 모르고 있음을 알았다. 그리고 그에게 다른 지시를 내리는게 아니라 오일에 대하여 잘못 알고 있는 내용을 다시 알려주지 않으면 않되었다. 그에게 필자가 전한 내용은 무엇이었을까?
 
차량의 막힘이 많은 또는 서행운행을 하는 차량과 속도를 내고 운행하는 차량으로 구분할 때 오일의 냉각효과는 어떤 곳을 운행하는 차량의 오일이 냉각효과가 클까?를 물어야 했다. 그는 고속운행 차량은 열이 많으니 도회지와 같은 막히는 구간 또는 정지와 운행을 반복하는 차량에서 보다 더 높은 열을 받을 것이라는 생각을 말해주었다. 그리고 또 다시 그에게 물었다.
오일의 압력은 어느 때가 높은가? 고속도인가? 도회지 운행일 때인가? 여기서 그는 고속도 운행시 오일의 압력이 높다하였다. 맞는 말이다. 그럼 오일의 순환속도는 어느 지역을 운행하는 차량이 더 빠를까? 이 물음은 역시 고속도 운행차량이라 하였을 것이다.
 
여기까지 알고 있다면 좋겠는데 중요한 것을 모르고 지금까지 그는 20년 넘는 정비사 생활을 하였던 것이다. 이와같이 다른 정비사 여러분은 어떻게 알고 있을까? 순회 교육을 하는 동안 주우욱 물어볼 예정이다.
 
차량이 고속도와 같은 구간을 운행하면 엔진은 강제냉각이 된다. 강제냉각이란 냉각팬이 회전하여 라디에터를 식혀주는 것 보다 자연풍으로 들어가는 공기에 의한 라디에터의 냉각효과가 크다는 것을 말한다.

이와같이 강제냉각 효과는 라디에터 팬이 고장이어도 운행할 수 있다는 것과 같다. 실제로 고속도 운행차량은 냉각팬의 회전을 하지 않을 정도로 냉각수의 냉각효과가 크다. 이것은 오일에서의 냉각효과도 크다는 것을 의미한다. 그러므로 고속도 운행을 하는 차량은 오일의 점도가 높아야 하는게 아니라 오히려 점도가 낮아야 한다. 그런데 그는 고속도 운행차량이어서 엔진에 맞지 않는 오일을 주입하였던 것이고 그 결과의 문제는 연비불량과 매연 및 출력부족의 엔진으로 이어졌던 것이다. 
위에서 언급한 내용을 정비사는 알고 있을까?
그럼 여기서 또 다른 생각을 하는 운전자나 정비사도 있을 것이다. 그것은 다름아닌 합성유에 대한 것으로써 합성유라는 오일은 고속도에서는 어떻고 도회지 운행차량에는 적합한지를 궁금히 여길 것이다.
합성유는 오일 아니던가? 라고 반문하는 것이 그들의 질문에 필자가 해 줄 답변이라고 하겠다.
 
그럼 반대로 도회지 운행을 하는 차량에서는 오일의 점도가 높아야 하는가? 하고 또 반문할 수 있는데 이 질문을 할 정비사 여러분 또는 운전자 여러분, 여러분의 생각은 그저 생각일 뿐이다. 그 의미는 속도를 내면 점도가 묽어야 하고, 속도가 낮으면 점도가 있어야 하는가? 라고 이해하면 아니된다. 
 
속도가 있거나 속도가 없거나 마찬가지로 오일의 점도는 같아야 한다.  왜냐하면 엔진은 냉각수를 통해서 적절히 유지하게 서머스텟(우측 사진과 아래 좌측의 사진속 부품)이라고 하는 부품이 장착되어 있기 때문이다. 그러므로 냉각수의 비중을 통해서 또 다른 정비를 통해서 언제나 오일의 점도가 유지하게 하는 요령의 정비가 필요하다. 이것은 곧 다름아닌 냉각수에 의한 엔진의 온도를 늘 일정하게 유지하게 하는 정비를 말한다.
 그렇다면 냉각수 정비가 않되었을 때는 오일의 점도가 달라야 하는가 라고 또 질문할 수 있는데 그것은 아니다. 왜냐하면 요즘 엔진은 밸브간극 조정을 해 보았던가를 돌아볼 필요가 있다. 즉 요즘 엔진은 밸브간극 조정을 하지 않는다. 이유는 밸브를 여닫는 기구 중에 오토래쉬 라고 하는 부품이 있기 때문이다.
(우측 사진은 다양한 오토래쉬 모음)

이 기구는 민감한 오일의 점도와 오일의 압력에 따라 작동하여 흡입밸브와 배기밸브의 여닫음에 꼭 필요하며 오일에 의하여 작동이 달라지기 때문이며, 냉각수에 따라서 오일의 점도와 오일의 유동성에 민감하지 않을 수 없는 구조이다. 여러분의 차량에서 만일 이들 두가지에서 어느 하나라도 문제가 되면 소음이 발생하거나 진동이 생기거나 또 압축이 낮아지고 연소불량이 된다. 또 일부 센서값이 변하게 되어 공연비 불량 학습제어를 통해 차량의 성능에 영향을 미치기도 한다. 이와같이 오토래쉬라는 부품의 비정상 작동은 당연히 연소불량으로 이어지는 절차를 밟게된다.
 
여러분의 차량에서 혹시 서지탱크를 들여다 본적이 있는가? 그것을 열어보았을 때 검은 오염에 대하여 여러분의 주치 정비사에게 물었는가? 아직 한번도 물어본적 없다면 이 글을 읽은 후 여러분의 차량을 관리해 주는 정비사에게 꼭 물어보라. (아래 우측 그림)

그들의 답변은 외부공기가 오염되어서 트로틀밸브를 비롯한 서지탱크의 오염이 온다고 말할 것이다. 언젠가 어느 자동차 메이커의 유능하다는 주재원이라는 사람에게 필자가 물었을 때도 그는 에어크리너를 자주 바꿔 주면 오염 않된다는 말을 말했었고 그에게 다시 너희 자동차 회사에서는 에어크리너 교환주기를 매 2만킬로마다 교환하라 하지 않느냐고 했더니 상황에 따라 즉 악조건에 따라 교환주기를 다르게 하여야 하는 것 아니냐고 말했다. 다시 반문했다. 당신네가 말하는 악조건은 어디를 말하는가? 하였더니 그는 먼지 많은 곳을 악조건 운행지역이라 했다. 이 정비사와 대화하는 것은 의미없다는 판단을 하였고, 필자는 그들를 정비사로 보지 않았던 지금도 그들은 정비기술을 가진이로 보지 않는 이유이다.
 
이들의 말대로 에어크리너가 오염되어 트로틀밸브와 주변은 물론이고 서지탱크가 오염된다면 트로틀 밸브의 에어크리너쪽에서 오염이 되어야 마땅한데 실제 오염은 에어크리너와 반대쪽에서 오염이 되는 이유를 그들의 얘기로 믿을 수 없다는 것을 여러분이 알 수 있어야 한다.
위 그림에 의하면 좌측에서 우측방향으로 공기가 들어간다고 하면 트로틀 밸브의 좌측이 오염되어야 하는데, 실제 오염은 엔진쪽에서 검은 색으로 오염된다는 것을 알아야 위에서 필자가 하이테크반 정비사와 대화한 내용에 대하여 이해할 수 있다는 말이된다.
 
이렇게 위 그림에서 본 단면도의 트로틀밸브 바디를 통해서 좌측이 오염되어야 마땅한데 실제는 우측에서가 더 오염되는 것을 동문서답으로 답하는 정비사는 세상모르고 살아온 정비사가 아니라 자동차공학을 전혀 모르고 정비해온 세월을 살았던 것으로 알고 그 정비사에게서 여려분의 차량을 정비할지를 망설여야 할 것이다.
 
이와같이 요즘 자동차는 밸브 간극 조정을 하지 않는 구조로 생산된다. 그러므로 오일의 점도와 냉각수에 의한 엔진의 냉각효과를 통해 일정한 온도를 유지하게 하는 것이 곧 전자제어 엔진의 가장 정비를 잘하는 비결이다. 또한 합성유를 넣어주면 좋다는 권유를 받을 때 여러분의 자동차 엔진에 맞는지를 꼭 알아야 하며 왜 합성유가 좋은지를 정확히 알고난 다음에 선택하여야 하며, 합성유든 광유든 엔진에 맞지 않는 점도를 주입하면 연비불량과 출력부족은 물론이고 매연까지 나오게 되는 엔진으로 변한다는 것을 안다면 자동차 사용자 여러분은 이미 정비사와 같은 실력을 가졌다 할 것이다.
 
카프로클럽을 찾는 여러분!
이제라도 엔진오일의 점도에 대한 올바른 지식으로 여러분의 자동차 엔진관리를 해 보기 바라고 싶다. 모르겠다면 카프로 회원사의 문을 두드리고 정비샵 찾기 메뉴를 눌러 여러분의 자동차를 관리할 회원사를 이용하는 것이 방법이다. 혹시 동호회 여러분이 이 글을 읽었다면 동호회 여러분을 대상으로 엔진관리에 대한 강좌의 시간을 제공할 수 있으니 필자와 상담하면 여러분이 알고 있는 그릇된 자동차 상식을 바꿀 수 있다. (관련 자료 사진은 추후 올릴 예정)
   
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