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  검사장에서 알피엠을 3500~4000까지 상승시키던데 - 카프로클럽
작성자 관리자
작성일 2013-09-30 (월) 14:23
 
검사장에서 알피엠을 3500~4000까지 상승시키던데
이번에 정기 검사를 받았습니다~~~
근데 평소엔 3000 RPM까지도 거의 안 가게 운전하는데, 검사소에서 검사할 때 3500내지 4000을 왔다 갔다 하던데... 평소에도 이렇게 해야 되는건지요. 아님 검사시 필요 충분으로 하는건지여????
운전시 어떻게 RPM을 어느 정도에 맞춰야 할지요 궁금해서...

여러분께서 자동차 검사를 직접 받아보았다면 위와같은 생각을 한번쯤 했어야 한다. 여러분께서는 평소에 운전할 때 알피엠을 사용하지 않을 지언정 검사원은 여러분의 평소 모습을 모르고 또한 자동차라는 것은 언제라도 알피엠을 올릴 수 있는 상태가 될 수 있다는 가정하에 여러분이 사용하지 않는 알피엠 영역까지 올려서 자동차의 성능을 검사하는 것이다.
 
그런데 놀라울 정도의 알피엠을 상승시켜서 발생하는 고장이 있다. 즉 검사중에 엔진이 고장나 버리는 경우가 있다. 이런 경우 누구의 책임인가에 대하여 간간히 질문하는 경우가 있는데, 검사원은 검사장에 들어가기 직전 즉 요즘은 주행검사 모드로 검사하기 때문에 줄어든 분쟁이긴 하지만 암튼 검사중에 발생할 문제를 고려하여 관능검사를 하고 있다. 관능검사란 육안으로 판단하여 검사에 문제가 없을 조건을 보는 것이다.
 
오일은 충분한가? 냉각수는 충분한가? 그외 검사중 차량의 문제가 생기지는 않을지에 대한 검사를 하는데 이를 하지 않고 검사모드로 들어가는 경우 엔진의 손상을 일으키는 것인데 이는 관능검사를 기피한 검사원의 책임이다.
 
그러므로 여러분께서는 사후 분쟁을 피하기 위해서 검사장에 들어가기 직전에는 충분히 오일의 양과 오일의 점도에 대하여 확인하고 냉각수도 충분히 채워져 있는가 확인하는 것이 좋다. 그외 밸트의 상태와 타이어 공기압 및 오일의 유출에 의한 화재 위험성까지 여러분이 볼 수 있는 범위 모두를 확인하는 것이 좋다. 만일 여러분이 판단할 능력이 않되면 여러분은 여러분 주위의 정비사에게 검사장을 갈 것이라고 미리 요청하는 것이 좋다.
 
이렇게 준비된 자동차를 가지고 검사장으로 갔더니 위 내용처럼 과도한 알피엠으로 올리는 모습을 목격했어도 제지하였지만 늦고 말았다. 검사원의 규칙에 의한 검사방법이라 하지만 지나치게 빠른 가속행위를 통해서 미처 유압이 형성되기 전에 레드존 알피엠 4400 이상을 밟고 말았던 것이 화근이 된 것이다.
 
필자의 경우도 아직 2500rpm을 넘겨서 운행하지 않았다. 그런데 검사장에서는 최대 4400rpm 영역이 레드존이 되는데 그곳까지 상승시키면 좋겠는데 그들은 그 알피엠을 넘겨서 밟는 경우를 직접 육안으로 확인했었다. 물론 검사장에 들어가기 전에 미리 점검하고 갔음에도 레드존 이상으로 알피엠을 올리는 바람에 알피엠 상승에 의한 밸브 기구의 일부가 손상되었지만 그들은 발뺌하고 말았다. 그 다음은 다른 검사장으로 가서 검사를 해야 할 정도였으니까... 그후 다시는 그 검사장으로 자동차 입고를 하지 못하도록 그 검사장 주변의 지인들께 홍보하고 있다.
 
자동차 엔진에 있는 오일펌프라는 것은 일정 압력이상이 되어도 계속 오일 압력을 유지할 설계가 되어야 하는데 불행히도 현재는 그렇지 않다. 공회전시 오일압력과 가속시 어느 구간까지의 오일압력이 유지되게 설계하고 있으며 그 한계를 넘기면 오일압력이 유지되지 않는 특징이 있다. 이것이 바로 오일압력 조절기의 오작동이 되는 것이다 .그런데 아직까지 자동차 메이커에서는 공회전에서의 오일압력과 가속시 또 맥시멈 알피엠에서의 오일압력의 필요조건을 모르고 있다는 판단을 한다.
 
이런 이유를 모르는 검사원은 그들 나름대로 최대 출력을 내는 구간까지 알피엠을 상승시키는 검사행위를 저지르다 보니 검사원들은 그들 나름대로는 최대한 안전하게 한다고는 하지만 필자의 경험처럼 손상시키고도 나 몰라라 하는 검사원을 보기도 했지만 싸우는데는 시간이 필요한지라 운행을 해야하는 필자는 그들의 무지함을 탓하면서 자비를 들여 수리해야 했었다.
 
자동차는 래드존까지 상승시켜도 문제가 되지 않는데 서서히 알피엠을 올리는 경우와 급가속으로 올리는 경우의 차이가 있다. 그러므로 검사공단에서는 검사원들에게 분쟁없는 검사가 되도록 알피엠의 변화에서 급가속과 완가속의 차이에 대하여 즉 어떤식으로 해야 안전한 급가속 행위를 하는지를 충분히 교육해 주는 것이 좋겠지만 윗선이란 작자들이 그것을 알리 만무하니 당하는 것은 늘 소비자가 된다.
 
그러므로 여러분께서는 검사장에서의 분쟁을 막기 위하여 수시로 엔진의 성능점검을 하는 것이 좋겠다. 또한 평소 운전을 검사원들의 행위처럼 알피엠을 올리는 행위는 연비는 포기하겠다는 생각이니 바람직한 운전방법은 아니지 않겠는가? 오직 스캐너에 의한 진단을 통해서 언제 어디서 누가 어떻게 하던 완전한 자동차 성능이 되게 하는 것이 관리 방법이라는 것을 기억하자.
   
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