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  터보 엔진이라서 소음이 크다....그럼 이렇게 - 카프로클럽
작성자 관리자
작성일 2013-08-30 (금) 03:18
 
터보 엔진이라서 소음이 크다....그럼 이렇게
아우디 2002년식 1.8터보이며, 시내주행 많이하는데. 엔진오일은 어떤게 좋은지 알려 주면....
 
위와같은 내용처러 시내 주행을 많이 하는 터보 엔진의 자동차를 가지고 있다면 여러분은 소음을 줄이기 위하여 어떤 오일을 사용하는지 궁금하지 않을 수 없다. 대부분은 좋은 오일을 사용한다고 고르고 고른 엔진 오일이 여러분의 자동차 엔진 성능을 낮춘다는 생각은 못했을 것이다.
 
이제부터는 여러분의 생각이 틀렸다는 것을 설명하고자 하니 카프로클럽을 찾아주고 카프로클럽의 게시판에서 여러분께 안내되는 글을 좋아하고 또 잘못된 지금까지의 상식을 버리는 여러분을 위한 글이 될 것이다. 
 
터보가 아닌 자동차 보다는 소음이 클 것으로 생각하는 것 자체를 먼저 부정하여야 한다. 왜냐하면 터보 엔진의 특징이 과급(공기를 필요 이상으로 넣어주는 것)기 이므로 필요 이상의 공기가 연소실로 들어가면 압축압력이 상승하게 된다. 이것을 막기 위하여 터보 차저가 부착된 엔진에는 인터쿨러라고 하는 공기 냉각기가 부착되어 있다. 그러므로 과급되는 공기의 온도를 낮춰 연소실에서는 터보가 부착되기 전과 같은 압축온도를 형성하도록 되어 있다. 이것이 실패하면 또는 인터쿨러의 역할을 못하게 되면 연소실에서 벌어지는 압축말 온도의 상승으로 노킹과 과열의 원인이 되며 극에 달할 경우는 엔진 파손의 이유도 된다.
 
이런 이유로 여러분이 사용하는 자동차 엔진이 터보 부착 차량이어도 엔진의 소음과는 무관한 즉 소음을 내는데는 다른 이유가 있다는 것을 지적하는 것이며, 소음이 크다면 여러분은 엔진오일을 바꾸려는 것에서 벗어나 먼저 여러분의 자동차에서의 소음의 원인을 찾는데 주력하라는 것이다.
 
이와같이 소음의 원인 찾기를 무시하고  지금처럼 엔진오일을 잘못 선택(현재 필자가 조사한 조사 응답자들에는 정비사와 여러분이 검색으로 찾아서 교환했다는 비율이 50%씩 되었으며 그 결과에 의하면 합성유 사용자들의 99%이상 엔진의 규격에 맞지 않는 오일 사용하는 것으로 조사되었음) 사용하는 경우 여러분의 자동차 엔진에서는 터보 기능을 사용한다 할 수 없을 치명적인 고장을 여러분 스스로 만들어 버리는 것이다.
잘못 고른 합성유에 의한 여러분이 경험하거나 느끼는 것들은 무엇인가?
1. 공회전이 수시로 변하는 현상
2. 트로틀바디 오염이 잦아지는 현상
3. 연료 소모량이 증가하는 현상
4. 출력이 모자라는 현상
5. 어느 순간부터 노킹이 발생하는 현상
6. 배출가스 검사에서 불합격되는 현상
위의 현상을 정비하기 위하여 때론 ecu 맵핑을 하거나 엔진 스왑을 하기도 하며 정비하기 위하여 이곳 저곳을 전전하는 일을 하고 있다는 것을 여러분이 모르고 있다는 것을 지적한다. 또한 여러분께 좋은 오일이라고 추천해준 정비사 역시도 엔진의 구조적인 문제를 알지 못하고 있다는 것을 지적한다. 특히 내 자동차는 고급 자동차라서 고급유를 넣어야 한다는 그릇된 생각을 하는 운전자도 상당수에 이르렀다.
 
암튼 내 차가 고급차여서 고급유를 넣는 분에게 던지는 질문은 사람과 비교하여 던지곤 한다.
지금의 당신이 더 돈을 많이 벌었거나 높은 지위에 있다고 할 때 지금의 밥을 먹을 것인가? 다른 음식을 먹을 것인가? 하고 물으면 지금보다는 더 맛있는 음식을 먹을 것이다 라고 답하는 경우 상류층으로써 가지게 될 질병이 무엇인지 아는가 물어보곤 한다.
 
자동차도 마찬가지다.
저가형 자동차나 고가형 자동차나 내연기관이며 가솔린을 사용하도록 하는 것이지 고가형 자동차라서 고급유를 사용하도록 만들지 않는다는 것을 알아야 한다. 마찬가지로 엔진오일을 합성유를 사용하고자 하면 내 차에 맞는 합성유는 무엇인가를 알아야 하며, 이 글의 요지처럼 소음이 크니 맞지 않더라도 합성유를 사용하겠다는 발상을 하고 있다면 지금 버려야 한다.
 
어떤 분께서 노킹으로 오랫동안 고생했었다. 그리고 필자를 통해서 노킹을 사라지게 하는 정비를 했다. 그런 그가 다시 붉어진 궁금증이 있었던 모양이다. 다시 질문서를 보내왔다. 오픈형 휠터를 부착하는 것에 대하여 질문해 온 그에게 보낸 필자의 답은 "다시 과거로 돌아가고 싶은가? 그렇다면 원하는 대로 해보라"는 내용을 전해야 했다.

왜 그런 글을 답으로 보냈을까? 자동차는 생산된 그대로 최고의 성능을 낼 수 있게 관리할 수 있음에도 좋은 것 부착하고 좋다는 것 넣고... 획기적인 것 장착하여 결국 자동차 엔진의 성능을 약화시키는 행위를 일삼지 말라는 것에서 그리 답하였던 것이다. 물론 여러분들이 선택한 제품들을 만들어 내는 분야의 종사자들이 잘 살 수 있게 여러분이 돕는다는 생각이면 군소리 없이 달콤한 얘기에 귀 기울이고 실천하는 것이 자본주의 시장의 시장논리라고 생각한다면 필자가 쓰는 글이 아무 소용없을 것이다.
 
마찬가지로 생각하라.
터보 차량에서 발생할 구조적 문제를 충분히 보완하여 생산 판매하는 자동차를 여러분이 사용함에 있어 소음이 크다면 먼저 소음의 원인으로 냉각수에 의하는 경우, 공연비에 의하는 경우를 가장 먼저 확인해야 한다.
이들 두가지 부분에서 전혀 문제가 없다면 절대 소음이 크므로 엔진오일을 바꿀 이유가 없다. 그러므로 지금 여러분이 사용하는 자동차에서 예전보다 소음이 커졌다고 한다면 스캐너를 이용해 또 멀티메터를 이용해 엔진의 공연비를 진단한다. 또한 멀티메터를 이용해 냉각수 온도가 어떤지(스캐너에서 보여주는 온도와 다름)를 분석해야 한다. 그런데 요즘 생산되는 일부의 자동차에서는 흡입공기 온도가 높은 경우도 있다. 이와같이 흡입공기 온도가 높은 경우는 여러분 스스로 정비할 수 없다. 오직 카프로클럽에서 정비하여야 해결할 수 있는 문제를 가지고 있다.
 
이즈음 여러분들이 거래하는 정비업체(특히 규격에 벗어나는 합성유를 좋다고 판매하는 곳)에서는 공연비가 어떤지를 알지 못하는 정비업체라고 알면 최소한 여러분의 자동차는 품질을 유지하게 된다.
 
그럼 엔진의 구조에서 무엇 때문에 규격에 맞지 않는 오일을 사용하면 위에서 지적한 현상을 경험하게 되는가? 답은 지금 여러분이 사용하는 엔진에서는 밸브 간극 조정을 하지 않는 구조이기 때문이다. 이와같이 밸브간극을 조정하지 않는 이유는 오일에 의하여 밸브의 여닫이 기능이 되기 때문이며, 이 기능을 충실히 수행하려면 먼저 오일이 맞아야 하는데 여러분들의 대부분은 규격의 오일을 선택하지 않고 있으며 규격의 오일을 사용할 경우에는 소음이 감소되지 않아 좋은 오일이 아니거나 내 차에는 맞지 않는 오일로 치부해 버리는 이유 때문에 여러분들을 현혹할 충분한 카피가 곧 여러분의 마음을 혹하게 하고 있고 또 여러분은 그런 카피에 따라 좋은 것으로 착각하는 이유가 여러분 자동차의 엔진을 손상시키고 있는 것이다. 즉 소음이 있다면 오일을 바꿀 생각 보다는 소음의 원인을 찾는데 주력하라는 메시지를 이 글로 전하는 글이다.
   
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