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  커먼레일 디젤자동차에서 발생하는 백연의 원인은 무엇인가 - 카프로클럽
작성자 권영호
작성일 2017-09-27 (수) 18:16
 
커먼레일 디젤자동차에서 발생하는 백연의 원인은 무엇인가
카프로클럽을 찾는 여러분들께서 혹시 경험하였거나 내 자동차에서 간혹 발생하는 백연이 있는데 그 원인이 무엇일까 궁금하여 여기저기 찾아서 원인이 무엇일까 발견하였다면 이 글을 읽을 필요가 없겠지만 아직 정확한 원인을 찾지 못하였다면 이 글을 끝까지 읽어볼 이유가 있겠다. 그런데 글을 아래로 내려보니 글이 길다. 어머 이렇게 글이 길다니 라고 생각해서 닫아야 한다면 글이 길어야 할 이유가 있다는 생각으로 끝까지 읽어보는 것이 여러분이 고생하지 않는 방법이다.
 
최근 인천 거주하는 어느 자동차 사용자께서 네이버 지식인에서 올린 질문이 있었는데 그 질문에 정비의 매연정비의 필요성을 설명하였다. 즉 매연이 없어야 백연도 없어진다는 답을 제시하였지만 이해하지 못하였는지 필자에게 전화를 걸어 주었기에 전화상담 보다는 본 홈페이지 정비상담실에 글 올려 달라고 하였는데, 그는 인터넷을 잘 할 줄 몰라서... 라는 이유를 대던데, 개인적으로 상담을 받아 궁금증을 풀려면 필자는 유료상담을 하고 있다고 그러므로 공짜상담을 원한다면 본 카프로클럽 정비상담실에 글 올리라 하였다.
 
공개적으로 상담을 하려는 이유는 또 다른 피해자가 없게 하려는 목적에서 공개질문과 공개답변을 하고 있다는 것을 그는 몰랐던 모양이지만 필자가 원하는 바를 이해해 준다면 공개질문을 하여야 한다. 그러나 비공개로 원하는 목적을 달성하고자 하면 비공개 상담에 대한 댓가의 상담료를 지불해야 한다. 곧 프라이버시를 지키고자 하는 목적과 보다 상세한 답을 원한다면 분명 그만한 댓가를 치러야 한다는 것이다.
 
위에서 지적한 바와같이 전화를 주셨던 분인지 다른 분인지 모르지만 전화상담을 거절 한 그후 9월 11일에 올라온 백연에 대한 궁금증을 묻는 질문이 올라왔다. 이와같이 전화를 주셨던 분분인지 아닌지는 모르지만 답한 후 몇일 후 다시 글 올렸던 분께서는 전화를 걸어 주셨다. 답을 써주는게 아니라 전화를 걸어서 알려 주는 것으로 아셨는지 왜 전화가 없느냐는 식의 전화였다. 그래서 질문글 올린 날 즉시 답을 달았으니 그 답을 참조하라고 하였다. 만일 그분께서 비공개 유료상담을 요청하였다면 전화를 그가 걸게 아니라 필자가 전화를 걸어 상세히 안내한다.
 
위의 사례와 같이 상당수 자동차 사용자는 궁금증을 즉시 풀고자 하는 이유로 전화를 걸곤 하는데 필자와 통화를 하여 궁금증을 풀어 정비하고자 한다면 두가지 방법 중에서 선택하여야 한다.
곧 전화는 걸 수 있으나 상담글 작성에 대하여 망설인다면 무료상담을 하고자 한다면 최소한의 본인 노력은 하라는 것이다. 전화를 걸어주는 모두에게 내 시간을 할애하여 시원한 답을 주어야 할 이유는 없다.
 
곧 무료상담을 하는 이유는 공개적인 상담을 통하여 또 다른 피해자를 양산시키지 않으려는 필자의 의도를 그가 이해하여야 하는게 그를 괴롭히려고 상담글 올리라 한 것으로 알았다면 오산이다.
 
혹시 여러분의 자동차에서 백연 때문에 궁금해 한다면 필자의 의도를 충분히 이해하고 공개 내지는 비공개 상담을 통해 원인을 찾기 바라며 비공개 상담을 하는 경우 댓가가 필요하다는 점도 기억해 주면 좋겠으며, 비공개 상담의 경우 여러분께서 통화 가능한 시간을 질문글에 남겨두면 필자가 전화해서 통화 가능한가 하고 물을 이유없이 여러분이 원하는 시간에 전화를 걸어 상세한 설명을 한다.
 
이제 백연에 대한 본론으로 가고자 한다. 아래 내용 참조하면 여러분의 궁금증이 모두 풀리리라 여긴다.
 
백연이 무엇 때문인가?
첫째 냉각수가 줄어 들면서 발생시키는 경우가 있다.
둘째 엔진오일이 줄어들면서 발생시키는 경우가 있다.
셋째 엔진오일 과다 주입에 의하여 발생시키는 경우가 있다.
넷째 냉각수가 줄어드는 것도 또 엔진오일이 줄어드는 것도 아닌데 백연이 발생하는 경우가 있다.
 
위에서 나열한 4가지 원인 가운데서 어느 것이냐에 따라 정비범위가 달라지겠지만 첬재, 둘째, 셋째의 원인에 대해서 본 글에서는 생략한다. 그 이유는 요즘 상담을 해 달라는 분들의 차량 정보를 보면 DPF라고 하는 장치가 부착되어 있는 차량들이며, 애초에 출고할 당시엔 DPF가 없었는데 정부에서 매연저감장치를 부착해 준다하여 부착한 차량들이 주류를 이루고 있기 때문이며 요즘 신차는 차량 출고시 DPF가 부착되어 나오는데 이 차량들 새차든 헌차든 구분하지 않고 백연이 나오는 일이 비일비재하다.
 
혹시 새차에서도 백연이 나온다고? 하는 의문이 들 여러분이 있다면 왜 그런지 본 글을 통해 이해할 수 있기 바라면서 헌차에 부착된 DPF 때문에 발생하는 백연이어서 상담을 하여 의문을 풀려 하는데 이제 상담없이 본 글을 통해 의문의 백연처리 정비를 하면 되겠다. 그러나 더 자세히 라는 이유로 더 깊게 알고 싶다면 유료상담을 통하여 풀 수 있을 의문을 풀고자 하는데는 환영한다.
 
여러분이 알고 있을 땀, 소변, 대변은 우리 몸에서 발생시키는 찌꺼기가 밖으로 나가게 하는 배출이라는 점에 대하여 이의없을 것이다. 마찬가지로 자동차에서 정상적인 소화(연소)가 되는 경우 배기가스로 배출된다. 그런데 비정상 소화(불완전연소)가 되는 경우 우리가 알 수 있는 매연으로 나가게 된다.
 
이렇게 발생되는 매연이 보기 좋지 않아 정부는 또는 세계는 DPF라고 하는 장치를 부착하게 하여 보기에 안좋은 검은 탄매를 자동차 스스로 해결하게 하고 있는 것인데 이 문제는 사실 자동차 메이커에서 얼마든지 매연없을 자동차 개발이 될 수 있어야 하는데 아쉽게 아직은 기술이 그렇게는 않되는 모양인지 정부 정책대로 DPF라고 하는 장치를 부착하게 하는데 이의없이 부착하여 소비자인 우리에게 DPF의 원가를 부담지어주고 있는 것이다. 곧 자동차 관리가 잘 되면 매연이 없게 되는데 관리를 잘 한 보람도 없이 무조건 DPF가 부착된 자동차를 구매하고 있는 실정이다.
 
아뭏든 여러분들의 자동차에서 매연이 나오는 이유로 정부정책대로 또는 신차 구매시 장착된 DPF가 문제가 되어 백연이 발생하는 것인데 DPF가 부착되었다고 백연이 나온다? 이해불가 라고 하겠으나 DPF가 부착된 자동차에는 요소수를 적용시키는 자동차와 요소수와 별개로 제조된 자동차로 구분할 수 있는데 주로 요소수를 주입하게 하는 자동차라고 국한지을 수 없는 이유가 DPF의 오염이 있다는 것을 감지하게 하여 DPF의 오염을 제거하게 하려는 목적에서 요소수를 사용하거나 경유를 분사시켜 DPF의 정화를 돕고 있는데 DPF의 오염 제거시 요소수에 의해서 또는 내 자동차에 담긴 경유를 분사시키면서 백연이 배출되는 것이다.
 
이와같이 작동하는데는 DPF에는 차압센서가 부착되어 있다. 즉 앞쪽의 압력과 뒷쪽의 압력을 감지하여 압력차가 있다는 것은 막혔다는 뜻이고 막힘이 있으면 엔진성능이 나빠지니 막힘을 제거하기 위하여 분사되는 경유에 의한 배기구에서의 백연이 배출되는 것인데 DPF가 부착되었다고 무조건 백연이 나오는 것으로 착각해서는 않된다. 왜냐하면 DPF의 전후 압력차가 없는 차량에서는 절대 경유분사를 통해 막힘을 뚫어주는 기능이 활용되지 않기 때문에 백연이란 말은 남의 얘기가 되는 것이다.
 
정비사에게 주행중 백연이 나오면서 차량 성능이 나빠지더라. 왜 그러느냐고 물으면 질문을 받은 정비사는 DPF의 오염 때문에 그렇습니다. 또는 매연이 나오기 때문에 그렇습니다 라는 식의 답을 제시하여야 하고 매연정비를 할 준비를 하여야 한다. 그런데 백연이요? 그런게 왜 나와요? 라는 반문을 한다면 그 정비사에게서 백연정비를 기대해서는 않된다.
 
필자는 늘 여러분들께 알리기 위한 글을 통해 매연정비가 어려운게 아니라고 강조한다.
그런데 여러분들께서는 대수롭게 여기고 있다. 그러던 중 매연이 나오기 시작하면 필자가 여러분께 전한 내용을 모두 잊고 주변 정비업체에서 매연정비를 한답시고 하지 않아도 될 정비를 하고 만다. 그러나 매연은 없어지지 않고 여전히 오리무중 정비사의 말에 현혹되곤 한다. 그러면서 인터넷을 뒤진다. 그러나 여러 가지 의견은 많은데 모두 내가 정비한 범위만을 알려주고 있다. 그러던 중 우연히 유튜브에서 필자의 강의 내용을 발견하고 필자에게 연락을 한다. 필자는 상담실에 글 쓰라고 한다. .....
 
오늘도 오전 본 홈페이지의 팝업창을 봤는지 선착순 접수라고 하는데 접수하고 싶다고 한다. 먼저 상담글을 올려주라고 상세히 또 투자한 비용이 얼마인지도 써 주면 좋겠다고 하였다. 그는 아직 글 올리지 않았다. 어느 곳으로 전화해서 접수하였는지 모르지만 이왕이면 정비는 하되 상담을 통해 다른 분들께 별 내용없이 정비되었다는 아니 정비된다는 매연 정비를 알리기 위한 목적에서 상담글 올리라 하였던 것을 그는 무시한 것이다. 언제 올릴지 모르지만 이왕이면 이라는 말에 어울리는 글을 보고 또 상담하고 정비 이후 그분으로 인하여 더 많은 분들께 카프로클럽의 매연정비기술을 알리고 싶을 뿐이다.
 
다시 본론으로 간다.
매연은 왜 발생하는가? 본 홈페이지에 필자의 강의가 올라가 있고 유튜브에도 올라가 있으니 자세한 내용은 생략하고 몇가지로 요약한다. 아래의 설명을 보면서 여러분들의 자동차는 어떨까 생각해 보고 내 자동차 정비는 과연 어디서 해야 할까 고민할 이유없어야 필자가 전하는 내용이 제대로 전달된 것이다.
 
◆흡입효율이 좋아야 하는데 많은 차량들은 흡입효율 불량의 엔진 컨디션을 보여준다. 흡입효율이 좋지 않으면 압축비가 낮아지는 결론에 도달하여 엔진이 새것이므로 압축이 나쁠리 없다고 하겠으나 공기밀도가 낮아진 공기가 압축되는 것과 같아 연소불량에 의한 매연배출이 되는 것이다. 그외 더운 공기의 흡입도 없어야 하고 배기장치의 막힘도 없어야 흡입효율이 좋아진다. 한마디로 배기장치의 막힘은 우리가 변비로 인하여 밥맛이 없는 것과 같으며 헛배 부르는 것 역시 흡입효율이 나쁘다는 뜻이다.
 
허허 배기장치의 막힘 때문에 흡입효율이 나빠진다고? 하는 또 다른 누군가의 의문을 갖게 하거나 타고 나가는 기관이 배기장치인데 그것이 흡입에 영향을 준다고? 웃기는 소리 하고 있네 라고 하는 작자가 있다면 필자의 글을 코웃음으로 넘기지 말고 꼭 연락해서 한수 배우길 권한다.
 
◆압축효율이 좋아야 하는데 많은 90%이상의 자동차들은 압축효율이 무척 낮아진 컨디션을 보여준다. 그 이유는 무엇일까? 다름아닌 압축시의 압축누설이 된다는 것이다. 새차인데 압축누설이 된다고? 여기서 의아해 하는 누군가 있을 것인데 필자가 어느 글에서 화를 냈던 일이 있다. 부스터압력 때문이라고 그 부스터압력은 엔진오일의 역할이라고 곧 오일을 제대로 사용해야 압축효율이 좋아진다는 글이 있다.
도무지 이해 되지 않을 글이라는 것 모르는바 아니다. 그러나 몇마디의 글로 여러분께서 이해하게 하려면 필자는 장문의 글을 쓰면서 그림을 첨부하여야 하는데 자동차 구조학을 모르는 분께는 아무리 상세한 글을 그림과 곁들여 설명하여도 이해하기 어렵다는 사실이다. 이런 이유로 날고긴다는 전문가들 역시 매연정비를 못하고 있는 것이다.
그렇다면 필자에게 교육요청이라도 하여야 하는데 나름대로 전문간데 라는 자만속에 교육요청 절대 하지 않는다는 점이다.
 
이제 어느 광고의 카피처럼 결론적으로 우유를 대신할 수 없는 것은 우유 뿐입니다라는 식과 같이 생각해 보자. 여러분들께서 흡기크리닝을 하는데 흡기오염이 왜 발생하느냐는 질문을 정비하는 정비사분께 묻지 않는다는 점이다.
 
주기적으로 흡기 크리닝을 하여야 한다까지는 아는데 왜 흡기가 오염되는가에 대한 의문을 한번이라도 가져 보았는가를 묻는 것이다.
 
필자는 필자를 찾은 분들께 흡기오염의 원인에 대하여 상당히 많은 시간동안 설명한다. 비로소 이해하고 그동안 흡기크리닝을 하면서도 묻지 못했던 것을 반성 내지는 아무 곳에서라도 정비해서는 않된다는 사실을 경험하곤 한다. 다시말해 흡기계통의 오염은 압축불량에 의한 압축누설이 원인이 된다는 점이다. 이와같이 압축누설을 알기 위한 방법으로 스캐너에서 보여주는 부스터압력으로 알 수 있다. 그러므로 부스터압력을 알면 흡기오염상태를 알 수 있다는 말을 하는 것이다.
 
위의 내용을 지금까지 읽으면서 이해하였다면 아무리 흡입효율이 좋고 압축효율이 좋은 엔진이라 하여도 ◆엔진의 온도에 의하여 흡입효율이 낮아지거나 압축효율이 낮아져서는 않된다. 곧 엔진 역시 적절한 온도가 되는 조건을 갖춰야 한다. 그런데 대부분의 자동차는 비정상 온도속에서 가동되고 있다. 특히 방송 매체를 잘 활용하는 분일 수록 엔진온도가 높다는 사실이다. 그들이 필자를 찾아오면 모두 정비되어야 하는 차량들이었다. 최근에 접하게 되었던 자동차 전문가 형님 차량에서도 극지에서 운행해도 좋은 조건을 갖춘 자동차였다는 사실을 밝힌다.  그도 그럴것이 형님네를 가더라도 엔진온도가 정상인가를 확인할 기회는 없었으니 필자의 정비샵으로 찾아오게 하여서 비로소 확인하였던 바다.
◆비정상 데이터가 입력되지 않는 차량들이 많은데 비정상 데이터가 ECU로 입력되면 ECU는 그가 알고 있는 메모리에 따라 제어하게 된다. 그래서 매연이 나오는 것이다.
 
지금까지 위에서 나열한 몇가지 원인들은 모두 매연 발생 조건이다. 매연이 나오면 DPF가 막히게 된다. 이것을 ECU가 알아채고 배기가스로 나가는 행정에서 자동차 성능을 내는데 도움되지 않는 경유연료를 분사(파일럿 분사, 메인분사, 포스트분사가 있는데 배기말 분사를 포스트 분사라고 함)를 한다. 이때 백연이 나오면서 배압이 상승하여 차량 성능이 무거워진다. 이때 갑자기 왜 출력이 나빠지지? 하고 차를 세우는 일이 있어서는 않된다. 즉 힘이 없어졌어도 차를 세우지 말고 꾸준히 10여분 운행하면 다시 가벼워지는 아니 힘 좋아진 성능을 낼 수 있는데 이런 과정이 반복된다면 카프로클럽의 정비샵 찾기 메뉴를 이용하여 정비하러 방문하여야 여러분들은 매연에서 해방되고 백연에서 해방되는 길이다. 즉 백연은 대단한 원인을 가진게 아니라 매연에서 비롯된다는 사실을 알면 된다.
   
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