2스트로크엔진과 4스트로크엔진의 윤활에 대해 질문드려요

ㆍ작성자	권영호
ㆍ작성일	2012-05-30 (수) 12:04

2스트로크엔진과 4스트로크엔진의 윤활에 대해 질문드려요

2행정 대형엔진과 4행정 중소형엔진과의

윤활시스템이 차이가 있다고 들었습니다.

어떤차이가 있는지 궁금합니다 .

그리고 2행정엔진에는 실린더오일이 필요하다던데 왜필요한지 알고싶습니다!

위 질문에 대하여 필자는 아래와 같이 답하였다. 주로 4행정 엔진으로 된 자동차를 운행하는 분이어도 2행정 엔진에 대한 기초를 알고 있다면 내 주변에서 사용하는 예초기에서 왜 파란 연기가 나올까에 대하여 잠시 이해하는 기회가 될 것이다.

2행정 엔진과 4행정 엔진을 구분하면 이해될 수 있는 내용입니다.

우선 4행정이라는 것은 흡입/압축/폭발/배기행정을 말합니다. 이 4행정을 수행하기 위해서 크랭크 샤프트는 2회전을 하게 됩니다. 곧 4행정 엔진에 비하여 두배의 속도를 가지고 있다고해도 지나치지 않을 것입니다. 그런데 2행정 엔진은 4가지 행정을 묶어 작동하며 1회전에 흡입/압축/폭발/배기행정을 소화하게 됩니다.

이렇게 작동하는 엔진에서 크랭크 실(오일팬)을 이용하여 흡입효율을 이용하게 되는데, 이 흡입효율 행정을 수행할 부위가 크랭크실이다 보니 별도로 오일을 넣어두는 곳이 아니라 연료와 윤활유가 동시에 흡입되게 하여 혼합된 연료속의 일부를 이용하여 크랭크실의 윤활을 돕고 있습니다.

그런 이유로 일반 4행정 기관은 엔진오일이 별도로 오일팬(크랭크실)에 담겨있으면서 별도의 윤활회로를 이용하여 윤활이 되고, 2행정 기관에서는 별도의 오일을 담을 공간이 사라지게되는 이유로 연료와 함께 희섞되어 들어갈 수 있는 묽은 오일이 필요합니다.

대표적인 예로 소형 오토바이의 경우 주행할 때 배기구에서 연기가 나오는 모습을 볼 수 있을 것이고, 소형 농기구(주로 제초기 또는 예초기)에서 시프루등등한 오일의 연기가 나오는 모습을 볼 수 있는데 이 엔진들이 2사이클 엔진입니다. 이런 엔진은 수시로 오일을 넣어주는 별도의 공간과 가솔린을 담는 통으로 구분하여 제작되고 있습니다.

이상과 같이 간략히 설명드린 내용으로 2사이클과 4사이클 엔진의 차이를 이해하셨고,
왜 별도의 오일을 넣어야 하는지 이해하셨기 바랍니다.

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