휘발유차 산소센서 라는 질문- 검사에서 탄화수소과다로 불합격 되었다면

ㆍ작성자	권영호
ㆍ작성일	2014-04-01 (화) 19:37

휘발유차 산소센서 라는 질문- 검사에서 탄화수소과다로 불합격 되었다면

i30휘발류1.6 08년식인데 검사 불합격을 받았습니다. 이유는배기가스.. 탄화수소가 120 기준치에서 171이 나왔습니다... 차량은 준비엘배기구변상태... 촉매는 순정촉매..
산소센서 파양 이상 .. 산소센서가 이차엔 두개가 있는데 다갈아봐야 한다고 합니다.. 그런데 카센터에선 전차주가 센서선을 자르고 붙이고 해서 이상이 있을수도있다고하고 전차주가 준비엘배기을 하면서 맵핑을 했다고합니다..
어떻게 해야 탄화수소을 줄려서 검사에 통과할까요..?? 산소센서가 답일까요.. 그럼 가격이 얼마나 나올까요..?

위 질문에서 산소센서를 교환하면 검사통과의 배축가스가 나올 것이라고 추측한 그는 누구일까?
혹 이러한 내용에 대하여 누가 말해주면 산소센서가 잘못되엇는지 검사해서 판단할 수 있으므로
파형한번 찍어봐 달라고 부탁하는 센스가 필요하다.
정상파형을 모르는 정비사가 많은데 그들은 갖가지 이유를 댈것이다.

이 말은 산소센서 교환해도 소용없는 투자를 한다는 것을 지적하는 것이다. 그러므로 탄화수소가 나올 조건을 잘 아는 정비사에게 달려가지 않으면 해결되지 않을 투자자가 된다는 생각으로 나서야 한다. 위 질문에 대하여 필자는 아래와 같은 내용을 전달한다.

안녕하세요? 검사에서 탄화수소 과다로 불합격 받으셨군요.
애석하지만 누가 말해주엇더라도 그의 말을 믿어서 않된다는 결론부터 제시합니다.
탄화수소가 많이 나왔던 이유는
첫째 맵핑의 이유
둘째 오일관리의 이유
셋째 점화장치의 이유
이와같은 3가지 이유의 원인을 가지고 있다는 판단을 합니다.
즉 산소센서에 의한 과다 탄화수소가 아니라는 것입니다. 누군가가 산소센서를 자르는 등의 행위를 하였던 것이 원인이라면 이미 고장체크 램프에서 점등으로 알려 주었을 것입니다. 누군가가 건드렸던 이유는 산소센서의 피드백이 좋게 나오도록 분명 어떤 작업을 하였다는 판단을 하는 것이 좋습니다.

정비좀 한다는 분들의 경우 피드백 개선을 위한 그런 행위들을 하곤 하지요.
그런데 그들 역시 탄화수소의 배출 원인은 모르고 그런 행위를 하였다는 판단을 하심이 좋겠습니다.

이제 스캐너를 이용해 다음의 항목을 관찰하여 진단하는 것이 문제의 배출가스를 없이하는 방법이고 검사까지 가는 방법입니다. 제시하는 항목은 데이터를 보면 알 수 있을 즉 탄화수소의 배출이 많은 이유를 찾는 방법입니다.
공기량센서
냉각수온도센서
인젝터 분사량
점화시기
충전전압
그리고 산소센서 피드백 파형(스캐너의 오실로스코프 모드에서 진단)과 진공도의 진단으로 쉽게 찾을 수 있습니다. 참조하여 안내해 드린 항목들을 이용하여 진단하고 정비할 곳을 찾으십시요. 이쯤되면 상당히 여러곳을 전전해야 할 수 있으나 고생이라 여기지 않기 바랍니다. 부디 건강한 자동차로의 탄생을 기원하면서 드립니다.

QR코드 : 휘발유차 산소센서 라는 질문- 검사에서 탄화수소과다로 불합격 되었다면 http://kapro.co.kr/club/board.php?board=basic10&page=37&command=body&no=896