자동차가 갑자기 기름을 너무 많이 먹어요

ㆍ작성자	권영호
ㆍ작성일	2014-11-13 (목) 01:27

자동차가 갑자기 기름을 너무 많이 먹어요

2007년식 sm5 소유하고 있는 오너입니다..
현재 까지 주행거리는 약 11만 km 조금 넘었습니다...
공식 연비는 리터당 약 10km 정도 되는걸로 알고 있습니다...
(리터당 10km 는 기대 하지도 않습니다)

올 여름 7~8월에
5만원을 주유하면 약 27리터가 정도 들어갔는데
에어컨을 빵빵히 가동하고 시내 주행을 해도 180km~200km 정도는 탔습니다..
(리터당 약 7km 정도 나왔던거 같습니다)

그런데 약 두달전 부터 연비가 갑자기 너무 나오질 않아 정비 고수님들의 견해를 듣고자 합니다...

요즘은 기름값이 많이 떨어져
5만원을 주유하면 약 29리터 정도로 여름 철보다도 더 많은 양의 기름이 들어가는데도
주행 거리는 100km 간신히 넘기는 것 같습니다.

이번엔 6만원 주유하니 약 35리터가 들어 가던군요...
날씨가 추우니 에어컨 가동은 하지도 않았는데
그런데 주행거리는 약 140km 을 간신히 넘겼습니다.. 황당 하더군요
주행을 하면서 연료게이지를 쳐다보면은 연료 게이지 바늘이 떨어지는게 느껴 질정도 입니다,,,,
심각해도 너무 심각 한것 같습니다...
도대체 어떤문제인지.... 차가 기름을 너무 많이 먹어 무서워서 자동차를 끌고 나가는 것 조차 두렵네요...

아무래도 차동차 정비를 해야 할것 같은데...
밧데리 ,연료 필터나 점화플러그 등 어떤거를 교체 해야 할까요...?

위와같은 연비불량의 궁금증에 대하여 여러분들이 답변을 제시하고 있는데 소개하면서 필자의 답변을 추가하였다.
답변1: 스케너로 찍어봐야 정확한 진단이 나오겠죠.일단의심가는데는 산소센서가 의심됩니다.
답변2: 산소센서 에 이상으로 피드백이 못할수도
있으나 산소센서가 아니라면
점화플러그가 연비에.영향을 끼칩니다

점화플러그의 필요 조건

점화플러그는 중심전극과 접지전극 사이에서 발생하는 전기불꽃(spark)을 이용하여 혼합기를 점화시킨다. 점화전압(약...

최신자동차공학시리즈 1 - 자동차가솔린기관(오토기관) | 기술/공학 > 기계/자동차/금속

출처 : 지식백과

산소 센서

산소 센서는 크게 나누어 농담(濃淡) 전지식과 자기식이 있다. 농담 전지식은 안정화 지르코니아를 사용하는 고체 전...

자동차 용어사전 | 기술/공학 > 기계/자동차/금속

출처 : 지식백과

답변2:

엔진의 특별한 증상이 없는데 갑자기 연비가 떨어지면 가장 기본부터 보셔야 합니다.

엔진오일 점도, 산소센서, 냉각수온센서, 인젝터, 플러그, 코일, 배터리, 브레이크,연료질 등 다양한 부품 고장으로 인한 연비저하 원인이 될 수 있습니다.

안녕하세요?
질문이 많은 분들의 관심을 끌게 하고 있네요.
또한 다양한 의견으로 연비 불량에 대하여 도움 드리고자
노력을 많이 하셨어요. 이미 답변한 분들께 감사 드리면서 연비불량에 대한 또 다른
의견의 말씀을 드리고자 페이지를 열었습니다.

부디 마음에 들어 질문자님의 자동차 정비에 도움되는 답변이 되길 바라면서
몇자 적습니다.

연비불량 시기가 갑자기라고 하셨습니다.
갑자기가 아니라 기온의 변화에 따라 발생할 수 있는 원인을 가지고 있다는
판단을 하기에 답변하기로 했던 것입니다.

지금까지 오일은 어떤 제품(오일 제조회사가 아니라 점도 ? w ?? 이런 수치)을 사용했습니까?
또 오일 교환 주기는 몇 킬로미터 주행마다 교환하셨습니까?
혹시 소음이 크다는 특징으로 점도가 높은 합성유를 사용하지는 않았습니까?
또 일만킬로 주행마다 교환하고 있지는 않습니까?
그리고 혹시 노킹은 없습니까? 노킹을 줄이기 위해 옥탄가가 높은 정유회사의 제품을
사용하지는 않습니까?

나열해 드린 항목들의 원인으로 여름에서 겨울로 접어들면서
연료 소비율이 높아지는 특징이 있습니다.

이상과 같은 내용을 진단하기 위해 스캐너로 이런 항목들을 관찰하면
연비불량의 원인을 찾을 수 있습니다.
트로틀포지션센서
공기량센서
냉각수 온도센서 전압
연료분사량
점화시기와 점화시기 변화량
알피엠
충전전압과 접지전압의 세기
아이에스씨라고 하는 것의 데이터값
그외 산소센서 파형(스캐너로 진단할 수 있으며 오실로 스코프 모드에서 측정해야 함)을 측정하면 점화장치의 불량이 있는지 점화장치는 정상인데 연소불량의 피드백 파형인지 또 공기량센서값이 높은지 인젝터분사에 문제가 있는지 배기장치에 문제가 있는지를 찾아낼 수 있습니다.

나열해 드린 부품을 교환하라는 것이 아니라
시동걸고 있을 때 나오는 데이터를 보면서 어떤 센서값이 높은가를 확인하면
연비불량의 원인을 찾을 수 있습니다. 즉 부품을 교환할 것은 아무것도 없습니다.
부품을 교환하는 행위는 우리 사람으로 생각했을 때
추운날 손 시리다고 손가락 자르지 않는 것과 같습니다.

결론은 센서데이터들이 ecu로 들어갈 때 ecu에서는 엑추에이터를 제어하는 과정에서
연료 소비가 많도록 제어하는 것이기 때문에 연료 소비가 많으면 어떤 부품을 교환하는게 아니라
연료분사가 많은 원인을 찾아 정비하는 것이 올바른 방법이라는 말씀을 드리는 것입니다.

부디 연비좋은 또 출력도 좋은 자동차가 되기를 바라는 마음으로 여러분들의 답변에 덧붙이는
글을 남겨 드립니다. 행복한 꿈의 밤을 기원합니다.

QR코드 : 자동차가 갑자기 기름을 너무 많이 먹어요 http://kapro.co.kr/club/board.php?board=basic10&page=34&command=body&no=978