가솔린엔진 HCCI 엔진에서 왜 점화장치가 필요한가?

ㆍ작성자	권영호
ㆍ작성일	2014-09-30 (화) 02:06

가솔린엔진 HCCI 엔진에서 왜 점화장치가 필요한가?

안녕하세요 자동차엔진에 대해 공부중인 학생입니다.
요즘 hcci 엔진에 대해 공부를 하고 있습니다.
그런데, 왜 점화 장치가 필요한 걸까요?
기존의 가솔린 엔진에서는 낮은압축비 때문에 점화장치가 필요하다고 알고있습니다.
하지만 hcci엔진의 경우에는 디젤엔진 처럼 공기만 고압상태로 만들고 그다음 가솔린을 고압으로 안개처럼 뿌려 엔진을 작동시킨다고 알고 있었습니다
그러면 고온고압의 상태에서 가솔린은 저절로 발화가 되지 않을까요?
굳이 복잡하게 점화장치를 또 설치해서 점화를 시켜줘야 하는 건가요?
정말 궁금합니다 꼭 알려주세요~~!!

질문자는 신세대 엔진이라 할 수 있는 구조학에 대하여 질문을 주었는데, 이 글을 읽는 여러분께서는 혹시 HCCI엔진이 뭔가 처음 듣는 분도 있겠다 싶다. 즉 압축공기속에 가솔린을 분사하여 점화장치로 폭발을 일으키는 구조를 말하는데 이 특성을 알려면 디젤과 가솔린의 특성을 알면 쉽게 이해될 내용이다. 필자는 간단히 답변한다.

처음 질문을 주셨는데 학생이군요.
학생께서 주신 질문은 Homogeneous Charge Compression Ignition, 즉 예혼합압축자기착화 방식으로써, 가솔린엔진과 디젤엔진의 연소 방식을 혼합한 엔진의 답변에 앞서 학생께서는 구조학에 대해서 궁금한 학생이란 생각이 드는군요.

질문보다 먼저 알아야 할 내용이
가솔린과 디젤의 인화점과 발화점에 대한 내용입니다.

디젤은 세탄가로 가솔린은 옥탄가로 규정하죠.
디젤은 압축비가 높고, 경유의 발화점이 낮아 압축공기에 경유를 분사하여도 발화가 되지만
가솔린은 압축비가 낮으며 압축말 온도가 낮으며 가솔린의 분사가 되어도 발화점(온도)이 높아
자연발화를 일으키는데 한계를 가지게 되어 점화장치를 도입하는 것입니다.

그러므로 구조학을 공부할 때는 연료에 대한 특성도 함께 익혀 두는 것이 좋습니다.

이 내용을 알면 매연이 나오는 이유도 자연스레 알게 될 것이며,
가솔린 차량에서 나오는 배출가스의 생성 조건도 알게 되니
고성능 엔진을 만드는데 어려움이 없는 것이고 또한 연비나 출력부족을 정비하는 일도
일 아니지요. 참조하여 공부해 보세요. 아주 재미있는게 자동차입니다.
이제 재미있는 공부의 세계로 빠져 보세요.

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