PCV 브리더호스에 대하여 또 오일캐치에 대하여 질문을 드립니다.

ㆍ작성자	권영호
ㆍ작성일	2015-05-13 (수) 02:32

PCV 브리더호스에 대하여 또 오일캐치에 대하여 질문을 드립니다.

안녕하십니까?
권영호 지식인께 궁금한점이 있어 이렇게 질문을 드립니다.

제 차량은 K5-터보 2011년식 차량입니다.

다름이 아니라, 인테이크 파이프를 알루미늄으로 제작하는
수제작 인테이크 작업 후 PCV브리더 호스 체결부위를 만들지 않고
바닥으로 내려놓앗는데요.

튜닝업체에서는 엔진 및 대기환경에 전혀 이상이 없다고 말하나,
보다 완벽한 전문가에게 답변을 듣고싶어 결례를 무릅스고 질문을 드립니다.

질문 1 : PCV브리더호스를 바닥으로 내려놓아도
엔진내구성 및 출력, 그리고 대기환경에 영향이 없는지?

질문 2 : 오일캐치탱크에 관한 권영호 지식인의 생각은? (득과 실 )

PCV장치에 대한 내용이 제대로 알려지지 않은 듯한 분에게서 정비를 하였던 모양이다. PCV라 함은 오일팬 속을 크랭크케이스라고 부르는데 이곳을 환기시키고 그곳의 개스를 재 연소시키기 위한 장치를 PCV라고 하는데 이 PCV는 밸브를 두고 흡입장치쪽으로 들어가게 하여 대기오염을 막고 또 연비와 출력에 도움을 주는 장치로써... 없는 것 보다는 있는게 좋다는 인식을 하는게 좋겠으며, 오일캐치를 부착하기 위해 노력하는 것도 좋으나 오일캐치가 필요한 엔진이라면 먼저 엔진을 정비하는게 좋다.

반갑습니다.
찾아주신 그리고 남겨주신 질문에 대하여 답변 드린다는게 얼마나 도움될지....
도움되지 않아도 서운해 하지 않기 바랍니다.

질문 1에 대한 내용을 드리기 전에 PCV 장치의 용도를 먼저 이해해야겠습니다.
피스톤이 압축될 때와 폭발할 때 일부의 개스가 오일팬 쪽으로 내려가는데 그것을 재활용하기 위한 것이 PCV입니다. 이 개스에는 상당량의 연료성분이 있습니다. 이 성분을 밖으로 내 보낼 경우 대기오염과 무관하다고는 못하겠지요?
또 불완전 연소개스를 재활용하는 것은 연비에 또 출력에 도움됩니다.
다만 엔진의 내구성과는 무관합니다.

두가지 질문 중에서 하나는 아래의 내용처럼 답변 기피를 해야겠습니다.

질문2에 대한 내용을 답변하는 것은 환영받지 못할 답변이 되겠기에 생략하는 것이 좋겟습니다.

개인적으로 주는 질문이긴 하지만 이 질문과 답변은 네이버에 영원히 남을 것입니다.
또 수 많은 분들의 검색으로 언제라도 노출될 내용이라는 점 생각해 주십시요.

답변을 못하는 이유는 오일캐치라는 장치를 장착하여 판매하는 분들의 사업에 도움이 될 수도 있고 또 도움되지 않을 내용의 답변글을 드려야 하기 때문입니다.
질문자님 혹시 오일캐치를 부착할 정도로 문제가 있는 엔진입니까?
만일 오일케치의 필요성을 느낀다면 정비를 하는 것이 엔진 성능을 올리는 방법입니다.

질문자님 오일캐치의 중요성을 생각하셨다면 그 이유가 무엇인가 알려줄 수 있습니까?
기회가 된다면 언제 강의시간에 참석해 주십시요.
궁금해 하는 것이 있다면 이해의 시간을 만들어 드리지요.
저는 50만킬로미터를 넘게 운행했지만 엔진에 어떤 장치도 부착하지 않았습니다.

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