점화 플러그 갭과 점화 시간 및 전압에 대해서

ㆍ작성자	권영호
ㆍ작성일	2015-04-07 (화) 00:04

점화 플러그 갭과 점화 시간 및 전압에 대해서

현제 자동차를 배우고 있는 학생입니다.
점화시간이 이해가 안가서요. 빠른답변부탁드립니다.

지금 점화 플러그의 1차점화 파형에서 농후일때는 점화시간이 짧아지고 전압도 낮아진다는데 점화시간은 불꽃은 지속하는시간이라고 배웠습니다.

그런데 전압이 빠르게 튀기기게 되면 왜 전압이 낮아지고 길어지면 전압이 왜올라가는지 플러그의 간극이 넓어지면 그또만 점화시간이 길어진다고 들었는데 이건왜 또 길어지는 지 이해가 안갑니다.

파형을 이해하기 위한 자세가 충분히 갖춰지지 않은 학생의 질문에 대하여 설명은 하지만 쉽게 이해되지 않을 것이라는 그간의 학생 지도 경험이 있기에 이미지를 이용하여 이해하게 할 목적으로 글 쓰지만 그 효과가 어떨지....어쩌면 파형을 한번이라도 측정해 본 학생이면 이해가 될 수 있는 내용이지만 파형을 보지않은 학생이면 글로써 이해하는게 쉽지 않은 분야이다.

학생이군요? 교수님의 설명에 왜 이해가 않되었을까?
파형에 대하여 잘 아는 분이면 이해않되게 설명하지 않았을 것이고
학생들의 이해를 위하여 시연하면서 보여주었거나 다양한 파형을 통해 설명하였을 것입니다.
그런데 아무리 잘 설명해도 쉽게 와 닿지 않는 것이 파형이라는 것을 감안하면
자동차를 모르는 학생들로써는 이해하기 어려운 분야라는 것도 인정합니다.

그러므로 학교에서 공부하는 중에 알게 된 내용이니
담당 교수님을 찾아가 보충 설명을 들었어야 하는데
그 방법을 선택하지 않았군요.
점화시간과 전압의 관계를 이해하려면
파형이라는 것을 통해 이해해야 합니다.

손으로 그려서 설명하려 하니 동영상 제작으로 설명해야 해서
시간과 정성을 쏟아야 하기에 생략하고
우선 파형 이미지를 이용해 설명하지요. 학교에서 가지고 있는 진단기가 무엇이든 파형진단이 가능하니 실습시간을 이용해 파형에 대한 매력을 경험하면 좋겠군요.

좌측에 있는 파형은 1차 파형입니다.
A와 B라는 글자가 보이지요?

이것을 점화플러그 간극으로 생각하면 되요.
그리고 전압이라는 것은
A의 맨 윗 부분의 전압을 말한다고 이해하세요.

즉 A와 B의 구간이 길면 A의 피크전압이
낮아진다는 것입니다.

다른 그림으로 다시 보겠습니다.
위에서 본 파형과 아래에서 보게되는 파형은 약간 다른데 설명하기에는 충분한 자료이니 다르다는 생각을 버리고 점화시간과 피크전압에 대한 내용 이해는 같은 것입니다. 그러나 위 그림은 ECU제어 시간이고 아래는 실제 ECU 제어에 의한 모습의 차이 뿐이에요.

우측 그림은 2차 파형입니다.
역시 A와 B가 표시되어 있지요?
A와 B를 커서라고 부르며 커서 A와 B의 구간이 점화시간이에요.

이러게 두가지 이미지를 이용하여 설명하지만 비교가 않되니 이해하기 어려울 수 있어 복합적인 다른 이미지를 이용하여 비교하게 하겟습니다.

위 그림에서는 커서 A와 B의 구간이 1.68ms이고, 우측 이미지에서는 A와 B의 구간이 1.04ms입니다.
실제 플러그 갭을 1.1ms의 간극으로 설정하였음에도 파형 측정에서는 0.5ms 로 나오는 경우가 있고 1.5ms로 나오는 경우도 있어요.
이렇게 다른 파형으로 나오는 이유는 실화와 공연비 희박의 조건이 있을 때 다른 것입니다.

실화시에는 전압이 높아지고, 희박 조건에서는 전압이 낮아지는 것입니다. (전압=피크전압)

아래 이미지는 가속순간의 파형으로써 피크전압이 서로 다름을 알 수 있을 것입니다.
큰 그림 또는 확대 그림으로 보면 좋겠지만 그렇지 못함이 아쉽지만 위에서 본 커서 A의 피크전압이 다르게 나오고 있음을 볼 수 있을 것입니다. 앞으로 파형을 자세히 볼 수 있는 장비를 하나 구입하여 진단하는데 활용하면 참 재미있는 분야에 대한 궁금증이 풀릴 것이고 또 진단하는 맛이 다를 것입니다.

나중에 공부하는 중에 파형에 대하여 더 공부하여 제대로된 자동차 정비를 경험하고 싶으면 네임카드 참조하여 답변하는 사람의 홈페이지를 찾아오거나 답변자의 강의를 들어서 파형공부를 더 하기 바랍니다.

파형에 의한 진단과 정비는 희열을 느낄 수 있는 좋은 방법이라는 것을 알게 될 것입니다.

아뭏든 점화시간이 길면 전압이 낮아지는 것인데 이것에 대하여 이해하지 못해 한 질문이라는 것을 이해하게 하기 위한 3가지 자료가 공부하는데 도움될 수 있다면 답변한 보람이 있겠군요. 즉 플러그갭과 피크전압의 관계만 있는게 아니라 공연비의 관계까지 알 수 있는 파형에서 점화시간과 전압이라는 것에서 한단계 더 공연비의 관계가 개입되고 있다는 것을 이해하기 바래요.
공부 열심히 하면 재미있는 분야가 자동차 정비입니다. 도움되었기 바랍니다.

QR코드 : 점화 플러그 갭과 점화 시간 및 전압에 대해서 http://kapro.co.kr/club/board.php?board=basic10&page=30&command=body&no=1053