수입 합성유 밋션오일 엔진오일 교환후 밋션이 튀는 현상이 생겼습니다

ㆍ작성자	권영호
ㆍ작성일	2016-05-07 (토) 11:11

수입 합성유 밋션오일 엔진오일 교환후 밋션이 튀는 현상이 생겼습니다

2011오피러스 프리미엄3300cc휘발유 차량입니다
수입 합성유 밋션오일 엔진오일 교환후 밋션이 튀는 현상이 생겼습니다
플레싱 세정잔유제거했고요 밋션코팅제 엔진오일코팅제 주입하였습니다
차량상태가 부드러워진다고하더군요 오일교환점 전화했더니 조금 타다보면 괜찮을거라고 하더군요 첨에는 30~40킬로 70~80킬로 밋션변속시 더러럭소리나면서 밋션이 간혈적 충격이 오더군요 고속주행시 120킬로정도 넘어서면 갸르르 미세하게 노킹소리나더니 엔진 체크등 뜨더군요 기아서비스센타 갔더니 점화플러그 코일 교환하면 괜찮을거라 그래서 평소 자주가는 카센타서 점화코일 플러그 교환 천천히 운행하면 괜찮은데 시범겸 고속주행 테스트해봅니다.
120킬로 이상달렸더니 엔진체크등 들어오면서 차량 전체가 떨어요 정차후 중립N 놨는데 차량 뜹니다.
시공끄고 다시 시동거니깐 차량정상 돌아옵니다. 카센타 다시점검 받았더니 1번실화 뜨고요 증발가스 뭐라~뜨더라고요 O.C.V 밸브 교환해 봅니다 차량 또 다시 테스트 고속주행~120킬로이상 "~차량 찐빠현상 또다시 엔진 체크등 뜹니다 밋션도 점점 튀는현상 심해지는듯 결국 오늘 밋션 심하게 울꺽거려 밋션수리점가서 교환수리 하였습니다 차량 밋션 정상돌아오네요 .
밤늦게 차량 테스트겸 또다시 고속도로 120~킬로이상 밟아봅니다 엔진체크등 또들어옵니다 밋션튀는현상은 없는데 차량이 뒷쪽에서 살짝 잡아댕긴다 해야하나 뭔가모르게 잘안나가는 느낌이드네요 알피엠은 정상인데
엔진이 돌아갈때 부드럽게 돌아가면서 한번씩 툭하고 치네요 차에 앉아있으면 살짝 충격오고요.

카센타 두군데가서 스캔꽂고 주행해봤는데 특별히 문제점을 못잡는데 답답해 죽겠네요. 지금은 밋션이 정상인데 변속시 조금씩 튈꺼같은 느낌이 드네요. 밋션오일 엔진오일 교환전에는 차량에 문제 없었거던요. 물론 밋션도 정상이었고요.
몇군데 카센타 기아 서비스센타 가도 딱 이거다라고 자단을 못내리네요 답답해 죽겠네요 부품을 모두 교환할수도없고~~고수님 답변부탁드립니다 .

위 질문자의 글을 통해 이렇게 답답할 수 있나 하는 생각이 들었다. 이유는 이미 결론이 나 있기 때문이다.
수입품 합성유 제품의 엔진오일과 밋션오일 교환 후에 변속충격이 발생했다는 점에서 이미 나온 결론으로 답을 찾으려 한다는 점이다. 또한 주행중 경고램프로써 증발가스라는 것이 보였다는 것은 공연비 불량 증상이 있다는 것이니 이는 스캐너의 오실로 스코프 모드에서 진단하면 답 나올 내용이다. 문제는 1번 실화라는 내용이 보인다는 것인데 이 문제는 오일에 의한 공연비 불량시 발생하는게 많으니 이 또한 수입품 오일을 주입한 원인에서 찾으려 해야 한다.
질문자에게 강하게 답을 해야 할까? 순하게 답해야 할까 고민되는 가운데 카프로클럽을 찾는 여러분께 먼저 이 글을 전하면서 답변 수위를 고민한다.

안녕 하세요.
질문자님은 지식인에서 처번째 질문이신가 봅니다 .
첫 질문에 답하는 영광을 가지게 되었군요. 영광입니다.

그런데 고민이 많으시군요.
질문을 받은 후 어떤 답을 드려야 할지 많은 생각을 했습니다.

첫번째 고민은 이미 답이 나와 있는 내용으로 이것 저것 정비를 하였다는 점입니다. 수입품을 주입하고서 발생했다는 것을 질문자께서는 이미 알고 있다는 점입니다.

두번째 고민은 1번 실화현상이 감지 되었다는 점입니다. 실화를 잡는 것은 점화계통으로 국한하여 생각하기 때문입니다. 즉 공연비 불량에 의해서도 발생하는게 실화인데 그 쪽으로는 고려하지 않았다는 점입니다. 그더다 보니 진단해야 할 부위는 놔 두고 다른 쪽에서 답을 찾으려 하고 있다 것 때문입니다.

세번째 고민은 증발가스 관련한 고장에 대하여 손대지 못하는 점입니다. 증발가스의 문제가 고장으로 보일 경우 공연비 진단을 스캐너의 오실로 스코프 모드에서 진단하면 되는데 그쪽에 대해서는 모르는 분께 정비 의뢰 하였다는 점입니다.

위와같은 요지로 정리해 볼 때 주입한 엔진오일 점도가 궁금합니다.
오일 점도가 맞지 않을 경우 ocv장치의 고장이라고 ecu의 오판 결과를 보여줍니다.
이와같이 오일 점도가 부적합하면 공연비에 영향을 주게 됩니다.
공연비 불량은 또 다시 점화불량을 가져옵니다 .
실화의 원인은 점화불량으로 비춰진다는 점입니다 .
점화장치 불량으로 보일 경우 엔진 출려기 비정상일 경우 변속충격을 불러오는 것이
전자제어 차량의 파워 트래인입니다.

결론의 말씀은 주입된 오일 점도를 먼저 확인하는 것입니다. 그런데 오일을 주입한 곳에서는 적절한 점도의 오일이 주입되었는지를 모르고 있다는 점에서 아쉬운 정비점으로 규정할 수 있겠다는 말씀을 드리지 않으 수 없습니다. 그들이 위에서 지저간 내용을 아는 분들이었다면 질문자님의 차량에서 발생한 증상에 대하여 이미 정비되었을 것이기 때문입니다. 오일이 어느 곳에서 누가 만들었던지 중요한 것은 점도입니다. 즉 그 차량에 적합한 점도의 오일이 주입되어야 한다는 점을 경허마는 기회가 되었다고 생각하시고 오일 주입 후 부가적으로 정비한 내용에 대해서는 기분좋게 생각하는 아량을 갖 보심이 어떨까 합니다.

연휴에 고생하시는 분께 최대한 기분좋은 답을 제시하고자 노력하여 작성한 답변으로 질문주신 내용의 증상이 개운히 정비되는 쾌거를 이룰 수 있기 바랍니다 . 그리고 시간이 되시거든 답변자의 네임카드 참조하여 제가 운영중인 홈페이지를 방문하여 자동차상식 페이지의 글에서 차량 정비의 또는 차량관리의 노하우가 뭔지 상식적인 내용을 익혀 둘 수 있다면 앞으로 오늘 같은 일은 다시 겪지 않을 것입니다.

위 답변글을 본 차량 소유주는 전화를 걸어왔다.
큰 유통망에서 구입하여 그들과 연결된 교환업소를 방문하여 교환했다고 한다. 필자는 늘 누가 그러는데 이런 식의 정보로 자동차 관리를 하지 말라는 것이다. 딜러는 마진을 위한 딜러라는 것을 잊어서는 않된다. 곧 품질 보다는 마진을 고려하여 딜러로 나선다는 것을 잊지 말아야겠다.

놀라운 사실은 차량 소유주와 통화해 보니 카프로클럽의 회원사를 이미 방문해서 정비를 받았다고 한다. 그곳에 전화를 걸어 자초지종을들어 보고자 하였으나 연결이 되지 안는다. 나중에 전화는 오겠지만 진단을 아니한 이유가 궁금하다. 아니면 진단을 하였으나 답을 못 찾고 차주의 의견에 열중한 정비를 하였을까. 질문자께서 혹시 본 홈페이지 상담실에 질문하고 방문했었어도 그리 하였을까 생각하지 않을 수 없다.. 그래서 여러분들께서 상담을 하고 회원사를 방문하였어도 본 홈페이지에서 상담하고 찾아왔다고 말하라는 것이다. 물론 카프로클럽 회원사라면 프로 정신의 사업가들답게 차근 차근 진단하여 정비하여야 하지만 상담 사실을 말하지 안았다고 적당히 그가 알고 있던 정비기술로 정비해서는 않된다. 즉 진단을 꼭 하라는 것이고 진단을 하였으나 고장을 알 수 없다면 물어서 정비할 각오를 가져야 한다. 그래서 카프로클럽이 존재한다는 것을 절대 망각하지 않기 바라는 마음을 다시 촉구한다.

다음주에 방문하겠다고 하는데 이분 차량을 꼭 보고싶다. .무엇 때문에 필요하지 않은 정비를 하였는지....
진단결과를 여기에 소개할 수 있기 바라는 마음을 가져본다.

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