차량 브레이킹 시 한쪽 쏠림현상 및 주행중 진동 현상

ㆍ작성자	권영호
ㆍ작성일	2016-09-25 (일) 13:09

차량 브레이킹 시 한쪽 쏠림현상 및 주행중 진동 현상

한달사이 이 문제로 쉐보레 바로정비센터만 5번 갔는데 원인을 못잡고 있습니다.
여러곳에 물어보며, 문제 해결방법을 알아보고 있는데 도와주셨으면 합니다 __)

어쩌다가 한번씩 발생하는 문제입니다.
아무런 이상없이 주행잘 하다가 갑자기 차량에 진동이 천천히 올라옵니다
핸들쥐고 있는 손이 덜덜 떨릴 정도로요...

진동이 올라온 상태에서 브레이크를 밟으면 브레이크 패달에 진동이 확실하게 느껴집니다

이 현상이 발생했을 떼, 갓길이나 졸음쉼터에 들어가서 잠깐 정차했다가, 다시 나오면
또 정상적인 주행이 가능합니다.

가령 예를 들면
추석떼 제가 왕복 약 500km를 주행했는데 가던날에는 멀쩡했다가 오던날 출발한지 20분만에 저 현상이 발생해서 바로 가까운 졸음쉼터 들어갔다가, 1분뒤에 다시 출발했습니다
그 후, 나머지 약 200km는 아무런 이상없이 저속, 고속 주행을 했습니다;;;

당췌 원인이 뭔지 모르겠습니다.
차종은 젠트라 X 1.2 레드홀릭이구요 ABS는 없습니다.
제가 9만9천키로였던 차를 중고로 받아서 이제 약 1200키로 정도 주행했습니다.
여지껏 4번정도 그 현상이 발생했구요, 모두 잠깐 정차 후 다시 출발하니 현상이 없어졌습니다.

브레이크는 디스크방식인데, 추석전에 쉐보레 바로정비센터에서 점검받았을 떼,
아무 이상이 없었습니다. 센터에 이 현상에 대해 물어봤었는데
브레이크, 휠벨런스 등등 별다른 이상이 없다고 하더군요..

브레이크패드, 미션오일도 최근에 갈았고, 점화플러그와 코일도 최근에 교체했습니다.
혹시 어떤게 원인이 될 수 있을까요?

어제 쉐보레 바로정비센터에서 점검을 또 받았는데요
근데 어제 기사아저씨께서 시운전을 해보시더니
http://kin.naver.com/qna/detail.nhn?d1id=8&dirId=811&docId=261108056
~~(오늘 발생한 문제에 대한 질문....아무리봐도 저 진동현상과 연관이 있어보이네요)~~

브레킹을 하면 중앙선쪽으로 차체가 쏠린다더군요
여지껏 주행하면서 그런적 없었는데...
오늘 오는길에 한번 저 현상도 겪었습니다... 내리막에서 브레이크를 강하게 잡으니까
중앙선쪽으로 차체가 쏠리는게 핸들에 느껴지더군요...
근데, 그 뒤로 다른 내리막에서 브레킹할때나 다른곳에서 브레이크 잡을때는 괜찮았어요 = _=

혹시, 브레이크 디스크 변형으로 인해서 저런 현상이 발생 할 수 있는건가요?
차알못이라 궁금한점이 많습니다.

자세히 설명좀 부탁드립니다 __)

브레이크 성능에 의한 핸들떨림의 문제는 진단하기 까다로워 보이지만 실제는 무척 쉬운 분야이다. 이 문제를 찾지못하는 이유가 궁금할 뿐이다. 글의 말미에 자세히 설명해 달라는데 정비하겠다는 뜻인가? 브레이크 원리를 알고자 하는 뜻인가? 아뭏든 자세히 써주는 답을 한다.

질문에 대하여 답변 드립니다.

어젯밤 어느 대학 무슨 소장이라는 사람이 전화를 걸어서
나열항목은 많은데 답이 없다는 식으로 말하더군요.
자기는 어쩌고 하는 자랑을 하고선 나를 테스트 하겠다고 하던
이렇게 답없다는 사람은 답을 못 찾는 것이지 답글에 답이 없는게 아닌데....
님은 저를 찾아 질문을 주셨어요.

실사구시 대학에 근무한다는 혹자(010-4179-2087 화학전공에 전기분야 자격증을 가졌고 특허권도 가지고 있다는 또 이론에 빠삭하다는 사람이니 궁금한건 이사람에게 물어도 될겁니다)는 답이 없다고 하고 혹자는 답이 있다고 하는...
아니 자기가 답을 못찾는 것을 가지고 지식아이엔에서는 힌트좀 주면 않되냐고 하더군요.

답을 드리는 그 자체가 힌트이거늘 이해 못해서 스스로 못 찾는 답을 정확히 콕 찔러달라는
위험한 발상으로 전화를 걸어서 훈계식으로 하던데.... 남의 기술자료를 공짜로 달라는
주어도 정도껏 주는 것이지 뭘 하나 교환하면 된다는 식의 힌트를 요구하는 위험한 즉
한가지 찍어주어서 정비안될 수 있다는 위험성을 누구더러 가지라고 그따위로 요구하는지....

아뭏든 님 또한 난독증을 가지고 있어 보이는 그사람과 같이 답이 없다고 판단하면 전화주세요.
문제의 증상을 보여주는 원인은 전륜 캘피퍼에 걸리는 유압의 편차가 발생하기 때문입니다.
아무때나 발생하면 좋은데 아주 극히 드물게 간헐적으로 발생하는 것 때문에
지금 곤혹스러워 하고 있는 것입니다. 문제는 이 문제를 정비사가 못 찾는다는게 이해되지 않습니다.

요즘 자동차의 브레이크 배관은 x 타입으로 된것 아시지요?
(전좌측과 후우측 캘리퍼가 마스터실린더 두개의 피스톤 중에서 하나의 피스톤에서 나가는 유압으로 작동하고, 그럼 전우측과 후좌측의 캘리퍼는 남은 다른 하나의 피스톤에서 나가는 유압으로 작동하는 구조)

이때 한쪽 후륜측 캘리퍼나 휠실린더의 작동이 문제를 일으킬 때 남은 제동력은 전륜쪽으로 쏠리면서
패드와 디스크의 간섭현상이 발생하고 그것으로 인해 핸들 떨림과 편제동 현상이 발생하는 것입니다.

위와같이 드린 정보면 힌트급 글 되엇을까요? 자동차 엔진분야에서 주로 답하는데 점검항목이 많다고 힌트를 달라는 사람의 요청이지만 엔진이 아닌 분야는 답이 함축되어 나오기 때문에 자연스레 힌트의 답이 되는 것이지만 엔진은 진단범위가 넓어 편향된 점검이나 정비를 유도하는 글은 질문자와 글 읽는 유저들에게 손해를 끼칠 수 있어 정확한 진단 범위를 제시하는 것인데, 답변자의 의도를 모르면 가만히 있으면 될 것을 테클걸었는지 그리고 태양신이면 별거나 되는양 "지식아이엔"이라고 하여 "지식인" 이라고 하였지만 여전히 "지식아이엔"에서는 힌트를 달라는 그러면서 전화를 끊기전 이론이 없다는 말을 하더군요.

아니 이론에 대하여 해박한 스스로 답을 하면 될 것을 왜 ....
글이 길어졋군요. 이론없는 실기 없고 실기없는 이론은 무용지물이라는 것을 모르지 않을터인 것을....
아뭏든 님의 질문에 드린 윗글 참조하여 정비잘 될 수 있기 바랍니다.

그리고 남은 말씀은 답변글에 대하여 의문이 있을 경우 댓글로 의견 남기지 마시고 전화주세요.

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