1대1질문입니다(타이어 공기압 관련입니다)

ㆍ작성자	권영호
ㆍ작성일	2017-10-10 (화) 23:39

1대1질문입니다(타이어 공기압 관련입니다)

안녕하십니까 또 다른것이 궁금해서 질문올려봅니다
차량은 포터2더블캡초장축 입니다
-현대자동차 홈페이지내에 메뉴얼상 적정공기압수치와
차량의 차대번호스티커상의 적정공기압수치가다릅니다(20psi이상 차이가나게 기재되어있습니다)
- 평소에 짐은 2열과 화물칸 합쳐서3~400키로정도 항시 싣고 운행합니다(1인탑승)
-차대번호상에는 앞.뒤65psi로되어있습니다

질문입니다

1.당연히 차대번호상 수치가 정확한것이지 않습니까?

2.포터는 특성상 뒷축에 하중이 많이가는구조인데 앞.뒤가 동일한 65psi로 표시되어있는지 궁금합니다 그렇게넣으면 무게중심이 뒤로 가서 위험하지않나요?

3.일반적인 승용차들의경우 적정공기압이 30psi초반인데 포터는 65psi로 되어있는것이 화물차인것을 감안한 공기압수치이지 않습니까? 공차중량만으로도 65psi를 넣어라는 표시라고 보기엔 공차중량이 2톤이 채 안되는 1900kg정도라서 말이안되는것같고요.. 이걸 여쭙는이유가 평소에 짐을 많이 싣고다니니 공차중량만으로도65를 넣어야한다면 그보다 더 공기압을 많이 넣어야한다는 말이 되기때문에 혼란스럽습니다. 당연히 짐을 수백키로 또는 1톤까지 적재할것을 예상한 수치가 65psi 이겠죠?

4. 제가 개인적으로 판단하기엔 전륜65,후륜70을 넣는것이 바람직해 보이는데 이상적인지 평가부탁드립니다

5. 적정공기압으로맞춘타이어의 공기가 빠지는 시점이 궁금합니다(이 질문을 답해주는 분이 아무도없더라고요ㅜㅜ계절.노면온도.주행특성에 따라 다르겠지만 선생님의 경험상 답변주시면 고맙겠습니다)

긴 글 읽어주셔서 고맙습니다

위 질문자의 글을 읽다보니 참 재미있으신 분이라는 생각을 하게 한다. 이런 분들은 실험정신 또한 강하며 궁금한건 못 참는 그러나 필자의 답을 보고 잘 따라서 지켜줄까? 의구심 또한 드는 것은 화물차량의 특성상 이라고 하는게 맞을 것이다. 그러나 승용차량은 각륜마다 하나의 휠이 존재하므로 공기압 체크가 보편화 되어 있으나 요즘은 TPMS라는 인디케이터 때문에 공기압이 고르게 빠지면 체크하지 않고 운행하며 어느 한쪽이라도 공기압 부족현상이 올 경우 비로소 공기압 체크하는 시대를 살고 있다는 것이다. 이렇게 타이어 공기압 관리에 신경을 쓰지 않을 경우 편마모에 의한 타이어 수명이 대폭 증가한다는 사실이며 오일 교환할 때마다 체크하는 차량을 기준으로 할 때 타이어 수명이 50%로 감소한다는 것을 알 필요가 있다.

안녕하세요.
생각이 많은 분이라고 판단되었습니다.
이처럼 생각이 많은 분은 실험정신도 강한 법이지요.

타이어 공기압은 차대 표시대로 주입하는게 맞으며 타이어가 바뀔 경우 공기압이 달라지기도 하니
이점 꼭 확인하여 공기압을 채우는 것이 좋습니다. 즉 타이어에 따라 공기압이 다르다는 말씀을 드리는 것입니다.

타이어 공기압 표기대로 주입하는 것은 공차중량에 의한 압력이 아니라
적재시를 감안한 공기압입니다.
그러므로 차량중량 중에서 공차중량, 하중적재중량으로 구분할 때
하중 적재중량에 맞는 공기압으로 넣어 주셔야 합니다.
그런데 적재량이 500kg미만이라고 할 때 공기압은 당연히 표기된 공기압보다 낮아야겠지요?
얼마나 낮아야 하는가?
여기서 실험정신을 발휘하는 것입니다.
매번 그렇게 하중에 따라 공기압을 조정하면서 사용하는 자동차 사용자는 없습니다.
한번 주입으로 언제든 최대 하중을 적재할 준비를 하고 운행하죠.

그러나 나는 절대로 500kg미만의 하중만 적재한다 할 때
65psi라고 표기 되어 있어도 50psi의 압력이면 충분합니다.

그런데 간혹 32psi를 주입하는 분도 있지요.
이런 분들 타이어 편마모에 대해서 생각하는게 아니라
승차감 때문에 줄여서 주입하는 것으로 타이어 수명은 50%정도로 줄어드는 특징을 가집니다.

그런데 지금 뒷 타이어는 공기압을 더 주입하고?
아닙니다 .후륜 타이어가 몇개입니까?

적재함에 2열 적재를 한다고 하였어요.
그 2열 적재물은 적재함 어느 위치에 싣습니까?
뒷쪽입니까?
그렇게 해서는 않됩니다.
전륜과 후륜 사이에 싣도록 해야 합니다.
그것이 고른 하중분포에 의한 타이어에 주는 하중을 분산시키는 것이고
제동력의 안배를 꾀하는 방법입니다.

마지막으로 타이어 공기압이 줄어드는 양을 보면
1개월에 한번정도 채워줘야 할 약 5psi의 압력입니다.
이는 여름과 겨울 모두 비슷하며 겨울에 압력이 약간 더 빠지는 1월 7psi정도가 되더군요.
그래서 저는 최소한 월 1회의 압력점검을 하라고 합니다.
그런데 그분들 스스로 지키지 않더군요.
후륜측 공기압 채우는게 귀찮은 탓이겟지만.....

풍요가 넘실대는 가을을 기원하며 마칩니다.

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