안녕하세요. 질문 하나 드리려고 합니다.(변속충격)

ㆍ작성자	권영호
ㆍ작성일	2016-08-31 (수) 19:17

안녕하세요. 질문 하나 드리려고 합니다.(변속충격)

안녕하세요. 차량분야에 해박하신 천리안님께 질문 하나 드리려고 합니다.

제 차량이 04년식 뉴아반떼xd이고 킬로수는 113,000km정도 됩니다.

올해 정기검사를 받았는데, 유온센서 신호값이 높다고 점검을 받아보라고 하더라구요.
아직 정비는 받지 않았구요.

현재 증상을 말씀드리겠습니다.
1. 변속충격, 특히 1단에서 2단으로 넘어갈때 좀 심합니다. 그렇다고 쿵! 하는 정도는 아니고 차에 탄 사람 전부가 느낄정도로 약간 울컥합니다.
그리고 후진변속을 하면 1초정도 지연되다가 퉁 치면서 후진이 됩니다.

2. 가끔 저속주행중에 차가 미세하게 울컥울컥합니다. 꼭 브레이크를 아주 살짝 밟았다 놨다 밟았다 놨다 하는것처럼 말이죠. 좀 속도를 내면 증상이 없어지구요.

3. 주행을 하다가 정지하려고 속력을 줄이면, 어느정도 속력이 줄었을때부터 차가 브레이크를 살짝 밟았다 놨다 밟았다 놨다 하는것처럼 미세하게 울컥울컥하면서 정지합니다. 브레이크를 분명히 부드럽게 밟고있는데 말이죠. 속력이 어느정도 줄어든 때부터 그런다는 특징이 있습니다.
2번과 어떤 연관이 있을것같다는 생각도....

100,000km된 차량을 작년 7월에 중고로 매입했구요. 엔진오일은 5000km 거의 다되서 이제 갈려고 합니다. 미션오일 찍어봐도 색깔이 괜찮은것 같구요. 브레이크패드도 갈았구요.
타이어는 노후되었습니다. 2008년식 두개와 2010년식 두개이고, 트레드도 거의 다 닳아있는 상태입니다.
교체할 예정이구요.

제가 예상할수 있는 원인은 유온센서와 타이어뿐인데, 혹시 원인을 아신다면 고견을 부탁드립니다.

위 질문자를 한번 보고 싶은 생각을 하면서 제목에는 본인이 가지는 궁금함을 가장 먼저 표현하지 않았다는 빈틈의 글을 보면서 아쉬운 질문에 답변한다. 질문자는 변속충격에 대한 궁금증을 가졌는데 필자의 글을 통해 변속기에서 비롯되는 변속충격은 극히 드물게 나오더라는 통계를 가지고 답한다. 여러분의 자동차에서 발생하는 변속충격이 있다면 변속기 정비샵을 먼저 찾을게 아니라 엔진 진단을 먼저하는 것이 최선의 방법이다.

안녕하세요.
꼼꼼한 분이면서 정승스레 작성한 글이 참 마음에 들게 써 주셨습니다.

하여 요즘 보기드문 분이라는 생각을 하면서 글과 어울리지 않는 부분은
본인의 궁금증을 제목에서 활용하지 않았다는 것이 약간의 아쉬움이라 하겠습니다.
"안녕하세요. 질문 하나 드리려고 합니다."가 아니라 변속충격에 대하여 질문합니다 ...

헤박해서는 않되는 전문적인 기술을 가지고 진단과 정비 및 교육전파를 하는 하는 사람으로써
문의 글에 대하여 답변 드립니다 .

유온센서에 대한 고장은 다시 측정해 보는게 좋겠습니다.
오일의 양과 엔진의 영향으로 나타날 수 있으며 직접적인 문제가 없을 경우도
많다는 것을 기억해 주세요.

이제 항목별 의견을 드립니다.
첫째항에서의 충격진동 현상은 변속기의 원인도 있으나 엔진의 원인도 있습니다.
변속기 원인이라 할 경우 오일래밸과 오일온도 및 오일의 오염도에 따라 발생하는 일이 많으며, 엔진의 영향으로 나타나는 경우가 더 많기에 지금 엔진 데이터를 진단해 보지 않은 상황에서는 변속기에만 국한 시키는 것은 위험합니다.
그런데 후진하면 이라고 되어 있는 시간차는 밋션의 원인(오일래밸 부족)이 가장 많이 발견되는 경우입니다. 그러므로 변속시 충격은 오일에 의해 옆 동승자도 느낄 정도가 되었을 확율을 깊게 고민할 이유는 있겠으나 오일의 양을 채운다 하였을 때도 충격은 올 수 있다는 것으로 기억하세요

둘째항에서의 저속주행중 울컥임 현상은 위에서 언급한 바와같이 밋션의 원인과 엔진의 원인 동시에 진단해야 한다는 말씀으로 이해하셔야 합니다.

셋째항에서의 감속시 울컥임 현상을 보이는 경우는 엔진의 원인이 가장 많습니다. 연료 소비가 많은 차량에서 주로 발생하고 있다는 것이 지금까지의 엔진을 진단해서 나왔던 고장의 통계입니다. 타이어의 마모 공기압 이런 문제와 별개이니 그쪽으로는 생각지 마십시요.

결론으로 말씀 드리면 엔진 진단과 변속기 오일래밸 및 오일 오염도에 대하여 확이하는 것으로 정비범위가 나올 차량으로 판단하오니 스캐너를 활용한 데이터를 총체적으로 확인한 후에 정비할 내용을 찾아내는 정비사님을 만나는 것이 불필요한 정비를 하지 않는 방법입니다.

이상과 같이 드린 답글을 통해 궁금증 해소가 되었을줄 알지만 혹시 남은 의문이 있을 경우 댓글로 의견 달지 마시고 전화 주십시요. 충분히 설명해 드릴 수 있을 것입니다. 편안한 저녘 되세요.

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