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  매연점검 정비후 정비기사님의 답변인데 도와주세요 - 카프로클럽
작성자 권영호
작성일 2017-08-14 (월) 14:56
 
매연점검 정비후 정비기사님의 답변인데 도와주세요
차량은 싼타페cm입니다
연식은 2007년이고 2200cc디젤차량입니다
증상은 저속 중속에서는 매연이 없는데 급가속하면 검은매연이 나옵니다

그래서 흡기청소와 인젝터청소하는 업체에 정비를 맡겼는데 인젝터가 안좋다면서 사진을 보내왔습니다
인젝터가 문제가 있고 인젝터 수리해야한다고 해서 이상을 보이는 3개의 인젝터를 수리했습니다

수리 완료라고 해서 가보니 매연이 계속나오길래 물어보니 사진상으로 보듯 상태가 가장 안좋은 3번 인젝터가 아닌 2번 인젝터가 연료를 많이 분사하여 매연이 나오는거라고 해서 이유가 머냐고 물으니 2번 실린더에 오일이 같이 타서 해당실린더의 rpm이 다른 실린더보다 낮아 ecu에서 2번 인젝터에만 연료분사를 많이 하는 거라고 하더군요. 그래서 임시방편으로 기초분사량에 -5로 분사량을 조절했습니다

그럼 오일이 왜타냐고 물으니 이유는 여러가지인데 피스톤 링과 밸브 또는 실린더내 벽면의 기스로 오일이 타는것같다고 합니다

각 실린더 압축압력을 물어보니 4번 실린더만 조금 낮고 나머지는 정상범위에 들어온다 합니다

질문1
제가 생각하기로는 오일이 같이 타면 급가속같은 고rpm이 매연이 많이 나오긴 하겠지만 저,중 rpm인 일반 운전조건에서도 매연이 나오는것이 정상아닙니까?
2번 실린더에서 오일이 타서 없어지는데 2번 인젝터에서 연료분사를 많이하여서 매연이 나온다고 하는 엉터리 설명을 믿는 소비자가 여러분이라면 여러분은 여러분의 자동차 관리에서 절대 가지 말아야 할 곳을 이용하게 된 격이다.
요즘은 뜸하지만 정비사분들 상대로 교육나가서 그들에게 간혹 던지는 질문이 매연이 왜 나오느냐고 하는 질문이다. 이 질문에 정비사들은 주로 연료분사를 많이하여서 매연이 나온다고 답한다.
그런데 공연비가 문제가 있어서 또는 압축조건에 문제가 있어서 라는 식의 답을 하는 정비사는 아직 못 보았다. 아니 만나지 못하였다. 위 질문속 차량은 커먼레일 엔진이다. 이 자동차 엔진은 피드백 제어의 엔진이 아니다. 그러므로 매연이 나오는 주 이유는 필자의 커먼레일 매연 이라는 제목의 동영상 강의를 찾아 들으면 쉽게 이해할 수 있을 것이다. 암튼 어느 답답한 정비사의 이야기 때문에 필자는 오늘 또 한번의 무지 정비시장의 행태를 보는 듯 하여 부화가 치민다. 이들에게 차를 맡기는 어처구니 없는 소비자의 마음을 보면 더욱 화가 솓구친다.

안녕하세요.
정비방향을 잘못 잡은이의 변명으로 보입니다.  (▼ 질문자가 제시한 진단기 화면의 모습)

자료는 믿을 수 없는 스캐너에서 보여주는 제어편을 보여 준 것으로 매연의 원인을 알기 위해서는 스캔 데이터를 참조하면 되겠으나 학습제어 자료를 이용한 설명으로는 부적합니다. 제가 정비사들의 질문에 스캔 데이터를 분석하여 정비범위를 알려주고 정비하게 하고 있으면서 정비사들에게 스캔 데이터 분석기술을 가르치고 있기에 님과 같은 질문을 보면 답답해 하는 경우가 너무 많습니다.
 
그런 그들에게 차를 맡기는 분들은 더욱 안타까웁고....
어떤 생각으로 그들이 기술자라고 믿고 그들에게 차를 맡겼을까 하는 궁금증이 많은 이유 아실 수 있기 바랍니다. 과거 차량처럼 스캐너가 적용되지 않는 자동차라면 이해하겠어요. 그러나 요즘은 스캐너라는 장비에서 너무 다양한 데이터를 보여주고 있거든요. 그런 데이터 중에서 매연이 무엇 때문에 발생하는지 즉 인젝터 문제인지 다른 문제인지를 쉽게 알 수 있는데 무조건 인젝터를 수리하거나 뭘 갈아 치우는 방법의 정비를 하도록 허락한다는 점입니다.
 
여기저기 다니면서 정비하다 포기하고 찾아오는 분들의 차량 매연을 정비하는데 있어 간단히 처리하는 것을 보곤 놀라곤 하는 이유가 뭔지 저는 잘 압니다.
 
매연이 나오고 있다는 것을 가장 잘 알 수 있는 데이터가 알피엠 데이터입니다. 알피엠을 보면 압축에 문제가 있는지 없는지를 금방 알 수 있습니다. 즉 오일이 줄어드는지 쉽게 알 수 있다는 뜻입니다. 또한 압축 불량으로 매연이 나오고 있는지까지도 알 수 있는 것입니다. 그리고 부스터압력과 공기량 데이터입니다.
그외 몇가지 참조용 자료(냉각수온도, 흡입공기온도, 연료온도, 연료분사시기, 연료분사량, 이지알제어량, 토크제어량, 배기온도)가 있으나 정비사분들은 그런 데이터 분석에 의한 정비실력 보다는 그들이 추측하는 추측에 의한 정비를 한다는 것을 아셔야 합니다.
 
그 이유를 오히려 질문자께서 더 잘 아시는 것으로 판단됩니다.
질문에 나온 얘기 그대로입니다. 즉 하나가 문제 있다고 할 때 저속 중속 고속 등 모든 영역에서 나와야 하는 매연인 것이지요. 오일이 타고 있다고 하면 오일이 줄어들며 매연과 무관합니다.
그러므로 그 정비사의 말을 믿으면 밑도, 끝도없이 정비비 투자를 할 것이 예상됩니다.
 
지금 답변의 판단으로 수리 할 인젝터가 아닌데 수리한 것으로 볼 뿐입니다.
아뭏든 그곳에서의 정비에 기대해서는 않될 수 있음을 미리 알려 드립니다.
그러나 잘 된 정비결과를 얻으 수 있다면 다행이라는 말씀을 남겨 드립니다.
   

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