주행중 엑셀링하면 rpm 상승에 비해 가속더디고

ㆍ작성자	권영호
ㆍ작성일	2018-04-07 (토) 20:08

주행중 엑셀링하면 rpm 상승에 비해 가속더디고

로체이노베이션 2009년식 2.4 듀얼배기(순정)
OBD2-스마트폰 스캔 값
rpm 1500-2500사이 주행시 산소센서 전압이 0.8v 에서 주로 있고 가끔 0.9 v 변했다가 0.8v로 변합니다.
냉간시 공회전상태에서는 0.4v에 있다가 5분이상 열을받으면 0.8v로 유지됩니다.
공회전에서 엑셀링하면 0.0v뜨고 바로0.1v 그리고 0.8v로 유지되다가 20초이상에서 0.7v변하고 바로 0.8v로 넘어갑니다.이런패턴으로 변동하는것 같습니다.
30분 주행하고 CO2 배출량 23kg
냉각수온도90도
딱딱딱 스커핑 소음으로 보링했습니다.(세부내용 모름)
1번실린더랑 블럭수리하고 그대로 헤드 올린것 같애요.보링후 차가 거지같이 안나가서
점화플러그.겉밸트 세트 교환(워터펌프까지).촉매교환했습니다.
엔드머플러 끝에 오른쪽이 왼쪽에 비해 바람이 덜나오고, 철망떠는 소리 있습니다.
자바라 소음기 이음새에서 배기압 누설이 생기는 것일까요?
산소 센서.pcv,,,,

OBD소켓을 이용한 진단기의 정확성에 대해 확신할 수 없으나 참조용으로는 사용해 볼 필요가 있는 그것을 믿고 정비하긴 아직 ... 질문자의 애타는 심정 충분히 알지만 그간의 자동차 정비이력을 무시한 질문에 정확한 답을 제시하지 못하는 이유는 이런 분들 실수의 답을 드리면 어떤 결과가 나올지 알기에....

안녕하세요.
진단기 제대로 사용하시는군요.
많은 도움되어서 좋으시죠?

단순 산소센서에 대한 반응으로는 고장을 예측하기 어려워요.
그 이유는 실제 파형이 아니어서 그렇습니다.
연료는 들어가는데 연소불량이 있어요.

이와같이 연소불량이 있다고 하면 대부분은 점화장치를 건드리는데
실제 자동차에서의 정확한 스캔 값을 이용하여 분석할 필요가 있어요.

그런 이유로 제시한 글만으로는 어느 것이 불량이라는 말씀 정확히 못 드린다는 것을
이해해 주시기 바랍니다.

추측되는게 있긴 하지만 진단기를 이용하시는 분이니 다른 데이터를
더 확보하여 질문 주기 바랍니다.

타이밍/ 냉각수 온도 값과 알피엠 참조하여 찾을 수 있겠으며,
엔진의 진공도 측정이 가능한 정비업체라면 고칠 수 있을 것으로 판단합니다.
아니면 스캐너 서비스 데이터를 제대로 볼 수 있는 정비업체를 찾기 바랍니다.

행운의 주말 기원하며 답변 마칩니다.

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