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  연비가 나쁘다고 생각하면 이제 어렵지 않게 확인할 수 있다. - 카프로클럽
작성자 관리자
작성일 2012-12-26 (수) 18:26
 
연비가 나쁘다고 생각하면 이제 어렵지 않게 확인할 수 있다.
카프로 홈페이지를 이용해 주시는 여러분께 이 글을 통해서 다시 알리고자 한다.
연비 측정은 이렇게 한다.
1. 연료를 가득 채운다.
2. 일정거리를 운행한다.(몇킬로 운행하는 일이 아니라 최소 50~100km 운행)
3. 다시 주유소에서 가득 채운다.
4. 주행거리계에서 주유전 주행거리계와 지금의 주행거리계 오차를 주유량으로 나눈다.
5. 위에서 안내한 방법으로 주유하고 운행한 거리가 100km라고 하면 지금 주유하면서 주유된 주유량 7리터로 계산한다. 이렇게 하면 14.28km/l가 되어 1터당 14.28km를 주행하는 연비를 알 수 있겠다. (필자는 주유소에서 항상 말한다. 연비체크 할 것이니 가득 넣으라고, 그러면 주유원은 넘치기 직전까지 채워준다. 그리고 일일계기를 리셋한다. 다시 주유소에서 가득 주유한 후 일일 계기의 숫자를 주유량으로 나눠 연비를 확인하고 기록한다.)
 
위와같은 방법으로 연비채크를 아니하고 적당히 어느 레밸쯤에서 몇만원 넣고 주행한 후 다시 몇만원 넣어서 그정도의 레밸에 왔을 때 연비를 보니 몇 킬로미터 주행했다는 식으로 연비채크는 의미없는 연비체크 방법이다. (정비상담실에서 여러번 질문했던 분께서 금일 카프로 어느지점으로 방문해서 상담했었다고 하는데, 이분께서도 필자의 안내와 같은 방법이 아닌 방법으로 연비 체크를 했던 모양이더군요)
 
아래와 같은 변화를 가져오게 된 차량의 소유자 유석태선생님께서 일반 문의에 남긴 그것을 다시 정비후기에 넣어서 필자의 답변이 있다. 어떤 문의글을 올렸는지 여러분께 공개한다.
"<>차량이 운행하다보면 어쩔때 그러는지 모르는데 카센타 기사분께선 급가속시 증상이 나타난다 해요
증상이 RPM 3000 쯤갔을때 차가 꿀럭꿀럭 알피엠이 올라가지 않고 변속이 안돼요..하지만 그럴 때 악셀에서 발을 한번 떼고 나면 변속이 되고 3000가까워질 때 또그러고 수동으로는 변속이돼요.
하이스캔상 고장이 TPS C 신호값 낮음 이 고장코드로 떠요 ..그래서 스트롤바디 재생으로 두번바꾸어보았는데도 똑같고 해서 배선트러블 먼저 점검 기사분께서 트러블 없다 신호 잘 나온다 하시고 그래서 바디를 정품으로 교환해 보았는데 또 마찬가지고요 타차량 같은 차종 이슈를 바꾸어 시험해 보았는데도 똑같고 어떤게 문제일까요 ㅜㅜ 벌써 한달째입니다 ㅜㅜ<>"

이렇게 상담글을 남긴 유선생님께서 카프로업체로 방문하여 정비하였고 그 차량의 정비전후 산소센서의 피드백 파형을 측정하여  정비전후의 변화를 확인하여 출고하였다. 그리고 정비후기를 상담실에 올려주셨다.
   
 위 산소센서 파형은 차량에 고장이 있을 때이며 물론 연비가 나쁠 때의 파형이다. 이와같이 연비가 나쁜 파형은 수백 수천가지가 된다.
일일히 모두 열거할 수 없어 몇일전 어느 정비업체에서 한달간 정비하였던 차량에서 측정한 파형으로써 이렇게 나오고 있을 때 원인이 무엇인지 몰라 상당히 많은 고생을 했다고 한다.
 
한달간 정비하려고 의뢰해 두었던 기간동안 그곳에서는 수없이 많은 항목에 대하여 점검하고 진단했을 것이다. 무엇때문에 그랬을까? 차량의 증상 일정 알피엠에서 정상적인 알피엠 변화를 보이지 않는 차량이었다. 약 3000알피엠 부근에서 울컥인다고 해야 할까? 하는 증상으로써 정비상담실에 에쿠스 정비후기 글의 차량이다.
 
카프로 유저 여러분의 차량에서 산소센서 피드백이 어떻게 나오는지 여러분 차량의 주치 정비업체에서측정해 보고 비교해 볼 수 있기 바라고 싶다.
 위 산소센서 파형은 좌측 모습으로 나오고 있는 차량을 정비하여 정비후의 파형이다.

차량의 정비 목적은 연비를 좋게 하고자 하는 이유로 입고 되었던 차량은 아니지만 좌측 내용(정비상담실 유석태 선생님의 정비후기 글)처럼 문제점이 있었던 차량을 카프로에서 정비하여 위 파형의 모습으로 정비된 상태로써 좌측 파형이 나올 때의 가속감, 연비, 출력의 문제가 지금 위 모습으로 바뀌었을 때의 차량 성능은 놀라움 그것이 전부라고 해도 과언이 아닐 것이다.
 
물론 완전히 정비된 산소센서 파형은 아니다. 약간의 어떤 문제를 가진 차량으로써 남은 정비가 필요한 차량이지만 좌측 파형처럼 나오는게 아니니 100%는 아니지만 정비후 차량의 변화는 유석태 선생님께서 잘 알 수 있을 것이고 여러분의 차량을 정비해서도 위와 같은 모습으로 나온다면 여러분이 지금까지 새차부터 운행해 오는 동안 느끼지 못했던 것을 경험하게 될 것이다.
 
카프로 정비상담실에서 연비가 어쩌고 하는 상담하는 경우가 있는데, 위에서 필자가 안내한 방법이 아닌 여러분 나름의 연비 확인 방법으로 상담하지 않기 바라고, 카프로에서는 리터당 몇킬로 주행할 수 있다는 식으로 결론은 못 내리며, 어떤 모습으로 나오고 있는지 즉 연비가 좋은지 나쁜지 확인해 줄 수 있지만 파형을 보고 정비범위가 어디라는 답변은 해 줄 수 없으니 상담하는 여러분께서는 다른 정비업체를 가더라도 산소센서 피드백으로 진단하는 것이 정상적 진단이고 정비후 역시도 피드백 파형으로 확인하는 것이 좋다는 것을 기억한다면 여러분께서 더 이상의 고민은 사라지게 될 수 있음을 고지하는 글이 될 것이다.
 
여러분의 차량을 정비하는 정비사가 위에서 제시한 파형을 이용하고 데이터 분석정비를 하지 않는다면 제대로 된 정비를 예측하기 곤란하다. 지금까지 여러분의 차량을 정비했던 곳에서 어떻게 진단하고 또 정비결과는 어떻게 확인했는지 여러분은 비교할 수 있을 것이다.
   
윗글 소음정비를 하고자 하는데 정비사에게 보여줄 방법은 없을까?
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