팬클러치에 대한 질문

ㆍ작성자	권영호
ㆍ작성일	2019-08-11 (일) 14:20

팬클러치에 대한 질문

안녕하세요 권영호님,

매번 지식인의 조언과 지식들 잘 보고 있으며 지식에 많은 도움을 받고 있음에 감사의 말씀을 드립니다 저는 오늘 유체 팬클러치에 대해서 질문을 드리려고 합니다

1. 새제품 팬클러치의 불량률은 어느 정도 일까요?
2. 냉간 시동시 잠깐 동작하고 회전하다가 일정 온도에 이르러 작동을 해야 하는데 계속 작동하면 고장인가요?
3.팬클러치의 고장으로(연속작동) 엔진에 미치는 영향은?
4. 열간시 시동을 끄고 날개를 돌려보면 좌우로 손쉽게 돌아가는데 정상인가요?
5.정확하게 팬클러치의 고장유무를 판단할 방법은 없을까요?

이상 제가 궁금한 점입니다 팬이 겨울에도 돌았다 안돌았다 하다가 지금 여름에는 계속 돌아가서 항공기 이륙하는 소음이 날 정도네요 엔진쿨란트 온도는 OBD상으로 최고 93”, 실린더헤드 온도는 최고 104” 정도 나오며. 차량은 4.6l DOHC 방식입니다 님의 친절한 답변을 기다리겠습니다 감사합니다

질문을 읽다보니 정비사인가? 하는 생각이 들었다. 그런데 글 말미에서는 자동차를 제시하고 있다. 이는 자동차 사용자라는 뜻인데 자동차 사용자가 무엇 때문에 고민하였으면 질문할까? 정비사가 질문하거나 배워서 나를 찾는 고객들의 자동차 정비에 활용해야 옳지 않겠는가...
그런데 질문 내용을 보니 기술적인 부분까지 요구하고 있다는 것이 씁쓸하다. 이런 내용까지는 모르실테니 질문을 하였겠지만 자동차 기술을 팔고 있는 필자에게서 무료기술을 제공하라는 취지의 질문이라 이해못할 답으로 제시하는게 맞을 것이다.

안녕하세요.
매번 감사히 여긴다는 말씀은 제 글에 대하여 많이 읽으셨거나 몇번 읽으셨다는 뜻인데 감사드립니다. 그런데 오늘은 첫 질문이겠군요?

질문 내용으로 봐서는 정비사이고, 자동차를 거명해 주신 것으로 봐서는 자동차 사용자인데,
정비사도 하지 않는 질문을 오너분이 한다는게 거꾸로 된 세상임으로 말해주고 있군요.
지금 20년째 정비사 상대로 교육하고 있는데 어느 지역의 어느 교육장에서도 정비사로 부터 받아본 질문이 아니어서 참 희한한 세상이다고 생각하는 중입니다.
정비사로써 팬클러치의 고장을 어떻게 판단하는가? 하는 질문을 몇번만 받았었다면 기분좋을텐데
아쉽게 그러나 차량의 고장상태에 따라 팬클러치의 고장에 의한 현상이다. 고로 팬클러치 정비를 하여야 한다.
정비방법은 하고 설명하고 있었습니다. 지금까지.....

아뭏든 오늘의 질문자님의 주 질문 내용은 팬 클러치에 대한 질문인데,
이 질문에 대하여 일부는 답변 가능하나 일부는 답변 곤란한 질문이군요.
왜냐하면 ????? 기술적 내용으로 작동조건을 설명하여야 하기 때문에 일단 보류
(그러나 저를 찾아오시면 즉 제 사무실로 방문해 주시면 실체 차량을 보면서 진단 요령을 안내할 수 있음)

본론으로 가겠습니다.

1. 새 제품의 불량율이요? 국산 자동차와 외산으로 구분하여야 합니다.
국산자동차는 불량율 높고 외산차는 그렇지 않습니다.
지금까지의 통계에 의한 제가 본 내용으로 답변하는 것입니다. 남들이 뭐라하든...

이와같이 한국에서 출시되는 자동차의 경우 과하다 싶을 정도로 높습니다. 퍼센티지로 말씀드리면 너무 높은 불량상태로 운행중이고 자동차 사용자들이 모르고 운행하고 있고 또 내 자동차도 ? 하는 생각을 가질테니 불량율 50%라고 하겠습니다.

그러나 신차든 운행차량이든 저를 찾아오신 분들의 경우 이차도 불량이군요 라고 할 수 있을 정도로 정상 차량보다 고장인 차량이 더 많은게 사실입니다.

아이러니 한 것은 장착된 상태에 따라 불량으로 봐야하는 경우도 있고 아닌 경우도 있습니다.
여기까지 읽으시면 답변이 애매 또는 모호하다 생각하실 것입니다. 단품으로 봐서 고장이지만 차량에 설치되면서 만족은 아니어도 그런대로 사용해도 된다는 결론을 내릴 수 있는 경우가 된다고 이해하십시요. (팬클러치에 있는 핀의 역할을 아시는 분이면 고장인 제품이어도 고장이 아닌 제품으로 사용할 수 있는 방법이 있다고 이해하십시요) =여기까지는 이해하셨나요?= 혹시 이해를 아직 못하셨다고 하고.... 신품으로써 고장인지 불량인지 장착전엔 정확히 모릅니다. 그러나 자동차 제조회사의 규격대로 장착하고 보니 불량이군요 라고 하는 경우가 있는데 ,이런 경우에도 장착위치를 바꿔서 재 장착시 사용가능ㅌ한 경우도 있고 또는 보수하여 사용하여야 하는 경우도 있다는 말씀이 되는 것입니다.
2. 시동시 잠깐 작동하고 멈춰야 하는 것으로 아시고 계신데, 그렇지 않습니다. 시동시는 강하게 조금 후 부터는 약하게 회전하는 것이며, 열이 높아질 수록 강하게 회전하다 열이 식으면서 다시 천천히 회전하는 구조입니다.

3. 고장으로 엔진에 미치는 영향이요? 아주 큽니다.
소음, 연비, 출력, 엔진마모도, 노킹과 배출가스 생성의 조건으로 작용합니다.

4. 운행하던 차량을 멈추고 즉 시동끄고 손으로 작동시켜보면 당연히 잘 부드럽게 작동하는 것은 정상입니다. 정차시의 작동 필요성이 없는 것이니 이 부분에 대해서는 무시하시고 엔진이 회전하고 있을 때 그때서 고장유무의 판단이 되어야 합니다.

5. 고장유무 판단은 글로 답변해서는 이해 못하십니다. 어디 계시는 분인지 모르지만 시간내어 방문해 주시면 현재 고장여부를 비롯해 팬클러치의 작동 조건에 대하여 말씀 드릴 수 있겠습니다.

이상과 같은 내용을 답변으로 드리긴 하는데, 충분히 이해하셨는지 애매한데 라고 하실지?
답변 마칩니다.

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