디젤자동차 DPF 강제제생

ㆍ작성자	권영호
ㆍ작성일	2019-07-19 (금) 11:45

디젤자동차 DPF 강제제생

6년 좀 넘은 디젤 쏘렌토R을 타고 있는데 얼마전 부터 디펩이 70km에서 강제재생이 되네요.
지난 주 흡기크리닝부터 디펩까지 크리닝을 했는데도 마찬가지고 강제재셍후 3그람 정도
PM이 남는데 디펩이 문제인지 인젝터가 문제인지 다른게 문제인지 미치겠네요..
재생후 30KM정도 운행하면 급속도로 차압이 올라갑니다..
이 상태로 계속 운행하면 디펩에 상당한 무리가 갈거 같은데.. 혹시 이런 경우 진단을
잘하는 업소 소개좀 해주세요...인젝터 리빌드 하는곳으로....
연비도 문제지만 다른곳까지 문제가 생길까봐 답답하네요..
기아 직영 정비소에서는 잘모른다던데...어찌할까요.

디피에프가 자동으로 강제 재생되는 이유는 꾸준히 매연이 발생한다는 뜻이다. 그러므로 매연이 나오는 원인을 제거하는 정비를 하는 것이 강제재생을 막는 방법이다. 운행중 자동으로 강제재생이 될 경우 가속성에 문제를 주고 연비도 떨어지는 등 엔진성능이 나빠지게 된다.
혹시 이 글을 읽는 여러분들의 자동차가 성능이 하락했다면 또는 운행중 백연을 뿜는 현상을 보인다면 내 차도 강제재생되는가? 하는 생각을 해 볼 필요가 있다. 그러나 여러분은 카프로클럽이 있으니 안심하고 운행할 수 있게 된다는 것은 천만 다행아닐까 한다.

안녕하세요
마음이 아프시겠어요.
이제 걱정하지 마세요.
방법이 있으니....안심하세요.

디젤 자동차는 공기흡입/압축/분사/폭발의 순서로 작동합니다.
그런데 흡입은 잘 된다고 할 때
압축에 문제가 있을 때 아무리 분사가 잘 되어도 완전연소를 못합니다.
완전연소가 되면 차압이 높아지지 않습니다.
그러므로 답은 무엇 때문에 압축에 문제를 가지고 있는지
스캐너를 이용한 센서들의 데이터를 본 후
정비방향을 결정해야 하는데 정비사분들 고장코드가 보이지 않으면
이상없다고 결론 내리고 있다보니 쉽게 발견되지 않고 있는 것입니다.

혹시 찾아오신다면 진단해 드릴 수 있으니 고려해 보세요.
아님 먼저 제 홈페이지에 글 남겨 상담해 보는 것도 방법이겠어요.
저를 찾아 오실 경우 스캐너를 이용해 엔진 진단 후 정비범위를 알려 드릴 것입니다.

정비는 원하는 직영서비스를 가시던 가까운 단골정비업체로 방문하든 알아서 판단하세요.

윗글 참조하여 정비하면 차압의 문제나 매연의 문제는 사라지게 될 것입니다.
이상과 같은 내용을 답변으로 남깁니다.

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