구형싼타페 터포차져 오일 누유 현상

ㆍ작성자	권영호
ㆍ작성일	2019-06-14 (금) 19:53

구형싼타페 터포차져 오일 누유 현상

안녕하세요 04년식 구형 싼타페를 몰고있습니다.
다름이아니라 이번에 차량 점검 받으면서 엔진룸쪽에 오일들이 누유되고 있는것을 발견하여 확인해보니 터보차져 쪽에서 누유가 있다고 합니다. 거기서 누유가 되면서 인터쿨러?? 엔진 앞쪽에 있는 호수까지 타고 들어가 그쪽에서도 누유가 일부 보인다고 말을 하던데 순정터보로 교환하게 될시 정확한 견적은 실제로 열어봐야 나오겠지만 150 ~ 200 정도 예상이 된다고 하더군요.
지금 1~2년 안에 새차로 교환할려고 마음 먹은 상태라서 차량수리에 큰돈을 투자하고 싶지 않은데 터보차져에 오일 누유현상이 있으면 꼭 수리를 해야하는지요
그리고 인터넷에 검색을 해보니 디젤차량들은 누유현상이 많이 있고 굳이 수리 안해도 된다는 글들이 많은데 제가 자가로 테스트 하여 엔진오일이 몇키로 탓을때 어느정도 누유가 되면 제가 자가로 체크해서 어느정도 누유가 있으면 수리해야하는 상황이다 그런 기준이 있을지 궁금합니다.

터보차저에서 발생한다는 누유현상의 원인은 블로우바이개스의 생성양에 따라 달라진다. 즉 블로우바이개스의 양이 많으면 오일감소가 발생하면서 터보쪽에서 오일이 새는 것처럼 보인다는 것이다. 그런데 대부분의 정비사는 터보에서 발생하는 누유로 진단한다.
곧 터보누유라는 결론으로 터보를 교환할 경우 낭비정비를 하게 되는 셈이다. 카프로를 찾는 여러분들께서는 이런 우를 범하지 않기 바란다 . 즉 제대로 된 정비를 통해 엔진 보호와 엔진오일 감소를 막을 방법으로 오일관리를 해 준다면 터보누유로 오해하고 정비하는 일 없다는 말을 기억하면 좋겠다.

안녕하세요.
오늘 질문 적시타 날리셨네요.
제가 드리는 글로 인하여 그 자동차를 정비할 정비사에게 수익감소의 답이 되겠군요.
그분 정비사님께는 아쉽지만 질문주신 님께는 많은 이득이 되겠군요.

왜냐하면
터보에서 오일이 새어나올 수 있으나 대부분은 터보누유가 아니기 때문입니다.
혹시 들어보셨는지 모르겠으나 터보쪽 누유로 보이는 차량들 대부분의 원인은
블로우바이개스와 함께 넘어온 오일이라 블로우바이 개스의 양을 줄이는 정비를 하게 되면
지금 보이는 오일은 없어지거나 줄어듭니다.

여기서 블로우바이 개스의 생성과정을 이미지로 설명하기 곤란하여 생략하오니 더 많은 해설이 필요하시면 저를 찾아 주세요. 그림으로 보드를 이용한 설명으로 충분히 그 이유를 밝혀 드릴 수 있겠습니다.

즉 오늘의 결론은 100만원 내외의 터보 차저의 교환을 하지 않아도 된다는 말씀을 드리는 것입니다.

그럼 무엇 때문에 그 오일이 그쪽으로 나가는가?
평소 오일관리에 소홀하였던 차량에서 발생합니다.
물론 오일 점도가 규격에 어긋난 오일을 사용하는 경우에도 발생하는 현상입니다.
즉 지금 님 차량은 오일감소가 약간씩 발생하고 있다는 말씀을 드리는 것입니다.

참조하여 정비하기 바랍니다.
터보차저 교환은 해당하지 않을 확율이 99%는 된다는 말씀으로 답변 마칩니다.
즐거운 주말 되세요.

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