안녕하세요

문의글 남긴 학생님의 질문에 답변합니다.

 

다소 이해안될 내용이 등장하면 댓글로 궁금증 해결을 하려 하지 마시고

추가 문의나 전화를 걸어 주셔서 나머지 궁금증에 대한 상담을 하기 바랍니다.

 

속도를 내면 엔진의 온도가 상승할 조건이 있었군요.

그리되면 오일점도가 묽어지면서 소음을 낼 수 있는 조건에 도달합니다.

문제는 오일의 양이 부족하였을 경우가 있고, 냉각수 량이 부족할 경우가 있는데

냉각수 양이 부족하면 엔진오일의 열을 빼앗아오지 못하여 소음을 내는 조건에 도달하고

오일의 양이 부족하여서 소음이 커진 경우라면 로커암 측 소음이 있을 수 있고

크랭크 샤프트 메탈 베어링의 손상에 의한 소음이 있을 수 있습니다.

 

지금 운행하는데 시동꺼지는 문제외에 다른 문제는 없다면 즉 운행중 엔진오일 경고램프가

점등되지 않는다면 엔진의 메탈 베어링의 문제는 없는 것으로 결론 내려도 되겠고 소음의 원인은

엔진오일 양이 많이 부족하지 않은 조건 또는 냉각수 량이 부족하지만 많이는 아닌 조건에 속한다 할 수 있으니 지금은 주차보다는 믿을만한 정비업체를 방문하여 상담하고 정비하는 것이 좋겠는데

소음과 엔진의 열에 의한 연기의 문제를 제외하고 시동꺼지는 문제만 정비할 생각이면 먼저 산소센서 피드백 모습을 파형으로 진단하여 시동끌 조건의 파형이 검출되는지 확인하는 것이 좋겠으며, 피드백에서 문제를 보이지 않는데 시동이 꺼지는 경우라면 점화장치의 고장에 의한 현상으로 판단하고 정비할 수 있을 것이니 섣부른 결론보다는 철저한 진단을 우선으로 하는 것이 좋겠군요.

 

참고로 알아두면 좋을 것은 경차의 경우 100km/h이하의 속도로 주행하는 것이 연비와 성능에서

유리한 운행을 하는 것입니다. 그리고 냉각수 비중에 의한 엔진 과열 차량이 많은 점을 감안하면

학생님 차량 역시 냉각수 비중이 맞지 않는 상태로 운행하고 있다는 판단을 합니다.

 

정리해 보겠습니다.

1. 엔진오일의 양은 적당한지

2. 냉각수 량은 적당한지

3. 냉각수 비중은 알맞게 조정되어 있는지

위 3가지는 엔진의 열과 소음을 내는 원인으로 작용하고

 

4. 산소센서 피드백에서 시동끌 파형이 나오고 있는지

5. 4항에서 문제가 없다면 점화장치 이상에 의한 시동꺼짐 정비를 위한 진단항목입니다.

 

마지막으로 가장 궁금히 여길 가격이 되겠는데 제시할 수 없습니다. 정비업체마다 다른 기준 때문입니다.

 

행운의 정비를 경험하기 바랍니다.