무쏘 고질병 헌팅과 스프링에 의한 바디업

ㆍ작성자	권영호
ㆍ작성일	2016-08-15 (월) 20:47

무쏘 고질병 헌팅과 스프링에 의한 바디업

질문 1)
제차가 무쏘스포츠 차량입니다. 아버지차량은 무쏘입니다.
아버지차량이 15년간 별탈없이 잔고장이 없기에 저 또한 스포츠 차량으로 구입했는데요...
무쏘나 무쏘스포츠나...두개 모두 고질병이라고 해야하나요...

주행중엔 안그렇고 주행하다가 차량이 멈추면 복불복으로 말타기 현상이 일어나는데요..

기어를 D에 위치하고 주행중에 신호대기를 위해 멈추면,,, 차량이 좌우로 흔들거립니다.
어쩔땐 심하게....어쩔땐 심하진않지만...불편할정도로...그런데, 그상태서 N으로 기어를 바꾸면 증상이 좀 덜합니다.... 확실히 그상태를 없애려면 N으로 바꾼상태서...악셀을 살짝밟아주면 그런현상이 없어지곤 하는데요...

이 증상 이외에는 차량자체는 별 고장이없어서 10년넘게 타고있습니다면...
이런 현상이 있을때마다 불편함을 감수하고 저렇게 임시방편으로 넘어가는데요...
차 엔진이나 다른 부품쪽에 무리는 안가는지 궁금합니다.
이증상을 떠안고 계속 차를 몰고 주행하더라도 나중에라도 다른 문제가없을까요...

질문 2)
무쏘 스포츠 차량이라 적재함쪽에 짐을 싣고 다니는데요..
연식이 좀 있어서인지...적재함쪽 스프링이 좀 쳐지는거 같은데..

스프링 보강을 하면 효과가 있을까요...빅풋 스프링이라고 해서
기존 순정 스프링보다 더 크기가 크고 강성이 좋답니다.

그런데보강을 하게되면 스프링 자체 크기가 더 커서 자동적으로 차체 높이가 2-4센치까지 올라갑니다.
스프링을 보강하는데 있어서 차체 높이가 올라가는데 주행중이나 다른 문제가 생기지않나 궁금합니다.

무쏘 차량의 헌팅현상은 유명하다. 그러나 이 헌팅역시 정비되지 않을 이유가 없는 증상인데 고질병이라는 이유로 정비기피를 하려한다. 그 이유는 자신감 부족에 의한 현상으로 보고 여러분들의 자동차에서 헌팅이 있다면 몇곳을 다닌 다는 각오로 나서야 정비할 곳을 찾을 수 있을 것이니 무쏘헌팅에대한 자료를 찾으려 하기 보다는 헌팅의 이유를 아는 정비사분을 만나는 것을 노력해야 한다.

안녕하세요.
문의 내용에 대하여 간략히 답변 드리겠습니다.

첫째 헌팅의 문제는 불가한 정비범위도 아닙니다만 대부분의 원인은 저속주행을 하는 차량에서
발생한다는 것입니다. 불가피하게 저속 주행을 해야 하는 경우는 엔진오일 사용의 중요성과 교환주기의 영향을 받으며 오일의 경우 점도의 중요성이 필요하며 즉 점도가 좋지 않은 오일을 사용하는 경우에도 헌팅 요소로 작용하고 다음은 냉각수 비중과 페하의 영향을 받습니다.

이 문제 때문에 부란자 옆에 자석을 붙이기도 하는데 근본적 해결은 못됩니다. 곧 제대로 된 정비를 하는 것이 정답이라는 말씀을 드리는 것입니다. 그런데 이러한 현상을 정비하지 않고 방치한 가운데서 계속 운행하면 문제가 없을까 하는 질문인데 문제라고는 검사에서 불합격 될 수 있는 확율입니다.

가능하다면 정비하길 권합니다.
많은 정비사분들은 헌팅의 이유를 고질병으로 알고 타라고 하는 정도로 고객과 대화하는 수준입니다만 정비된다는 사실을 아시고 주변 정비업체를 찾아 상담 또 상담을 해 보세요. 정비해줄 곳이 마땅하지 않을 것입니다만 그래도 발품을 판다는 생각으로 정비업체들과 대화 또는 방문하여 차량을 보여줘 보세요.
어딘가는 구세주 같은 정비사가 있을 것입니다.

둘째 차체를 올릴 생각을 하시는군요.
하중을 싣는 편이면 내려앉는 것을 예방하기 위하여 스프링으로 보강하는 것은 좋은데
공차 상태로 운행할 때 승차감은 버려야 합니다.

아뭏든 차체가 올라가면 코너링에서만 주의하시면 운행하는데 문제 없습니다.
다만 코일의 강성이 높은 제품을 사용하면 차체 업은 않되면서 처짐 예방은 되고
운행시에도 문제없습니다. 도움의 답변 되었기 바랍니다.

월요일 남은 시간 편안하시고 밝은 화요일 맞으십시요.

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