자동차제작 기술 어디까지 믿습니까?

ㆍ작성자	권영호
ㆍ작성일	2018-09-16 (일) 22:08

자동차제작 기술 어디까지 믿습니까?

여러분들은 자동차 메이커 서비스를 이용한 자동차 관리를 신뢰하고 있으나 그것이 올바르지 않다는 것을 역설하려고 하는데 이 글이 여러분의 생각을 바꿀 수 있을지 모르지만 아마 기술적으로 조금 이해한다면 지금까지 가지고 있던 편견이 변하게 될 것이다.
그 방법으로 여러분을 위한 이해의 사진 한장을 올릴 것이니 보이는 사진으로써 이해되는 순간, 내가 지금까지 관리받아온 그곳에 대한 신뢰성에서 혼돈 스러울 수 있다면 좋겠다. 아니 생각이 바뀌길 바라고 싶은 충정의 글을 쓰고자 하기 때문이다.

지금 여러분이 보게될 사진을 통해 자동차 메이커의 기술의 척도를 가늠할 수 있을 것이다.
사진에 등장하는 자동차는 상당히 오래전 출고하였고 지금은 생산하지 않는 LPG 개스를 이용하는 자동차이다.

대체 어떤 사진이기에 그럴까 궁금하다면 지금 바로 우측 사진을 참조하여 관찰할 수 있어야 한다.

빨간 원으로 표시한 부분에 에어크리너 하우징을 고정하도록 되어 있다.

다른 차량은 이렇게 되지 않았는데, 이 자동차는 스프링볼트를 이용하여 채결하고 있는 것이다.

작동과정을 보면 공기는 아래에서 위 굵은 호스 방향으로 엔진연소실을 향해 들어간다. 그런데 간혹 BACK FIRE(연소실의 불꽃이 역류)라고 하는 현상이 발생하면서 위 굵은 호스에서 에어크리너 쪽으로 강한 불꽃이 들어온다.

이 때 플라스틱으로 된 에어크리너 하우징의 경우 파손된다. 사정이 이러하니 백파이어 현상이 발생하는 차량을 출고할 경우 에프터서비스 비용이 많이 발생할 것이 두려운 나머지 통상적인 플라스틱 재질의 에어크리너 하우징을 만드는게 아니라 철캔을 이용한 에어크리너 하우징을 제작하고 그리고도 다시 역화에 의하여 변형되는 캔형 에어크리너 하우징 변현을 막기 위하여 연구진은 궁여지책으로 스프링 볼트를 이용한 채결로 뚜껑이 살짝 열리게 하여 에어크리너 하우징 변형을 막기 위한 설계를 하였다는 사실이다.

이렇게 엉터리 설계를 하여 제작된 차량을 제작하도록 설계한 그 사람은 여러분 자동차 정비를 담당하는 정비사일까? 개인 정비사는 또 서비스 센터의 정비사는 절대 아니다. 그는 누구인가? 자동차 연구실에서 내려온 지침에 의하여 제작한 자동차라는 사실이다. 자동차를 잘 알것 같은 그들이 저질러낸 자동차의 현실을 여러분은 지금이라도 깨달으라는 것이다.

요즘은 많은 자동차에게서 서지탱크라고 하는 부품이 플라스틱 재질로 제작되고 있다. 물론 발포플라스틱을 사용하고 있기 때문에 강도면에서는 어느정도 담보할 수 있으나 BACK FIRE가 강할 경우 서지탱크 역시 파손되기도 한다.
그나마 안심인 것은 요즘 엘피지 자동차는 기화형 엘피지가 아닌 분사형으로 제작되어 인젝터가 있다는 것이다. 다시말해 ECU에 의하여 최적의 분사량을 최적의 분사시기에 분사하기 때문에 베이퍼라이저를 이용한 엘피지 자동차에 비하여 역화로부터 조금 안전하기 때문에 그나마 위로할 수 있다고 하겠다.

이와같은 안전 불감증의 자동차를 여러분이 절대 신뢰하는 연구진에 의하여 제작된 자동차에서 역화현상이 어쩌다 한번 발생하더라도 안전담보는 약하므로 정비하여 사용하는 것을 권한다. 그러므로 간혹 발생하는 뻥뻥하는 소리의 자동차를 사용하고 있다면 설계사 탓하지 말고 또 내가 자동차를 잘못 샀구나 후회한들 돌이킬 수 없으니 그토록 믿었던 자동차 회사들에 대한 분신을 하라는게 아니라 문제점이 있다면 없어지지 않는다?
이 말을 믿으란 말인가? 하겠지만 역화현상 막지 못하는 기술에 의한 자동차 제작을 궁여지책으로 최저의 비용에 의한 에프터서비스 비용을 줄이기 위하여 저질러진 있을 수 없는 현상의 자동차를 지금 사용하고 있다면 여러분은 조심스러운 운행을 하라는게 아니다. 지금이라도 BACK FIRE없는 자동차로 정비하여 운행하라는 것이다.

위 사진속 자동차 외에 엘피지 자동차에서는 BACK FIRE가 발생하곤 하는데 여러분은 한두번의 뻥뻥 하는 현상에 대하여 무신경하게 알고 대비하지 않고 운행하고 있다. 어쩌면 안전 불감증 시대의 증인이 여러분이 아닐까 생각해 보라는 것이다.

BACK FIRE가 연속 발생할 경우 엔진에서의 화재로부터 안전할 수 없다는 것 절대 잊어서는 않되겠다.
그리고 메이커 기술진 신뢰하는 것 어느정도까지라고 생각해야 한다. 모두 믿어서 피해볼 경우 그 피해는 메이커라고 생각하지 않기 바란다. BMW520d에서 자주 화재가 발생하니 메이커만 손해볼 것이라고 단정짖는 것과 무엇이 다르겠는가 생각해 보자는 취지를 지적하는 것이다.

지금도 늦지 않았다.
엘피지 자동차 사용자라면 내 자동차는 BACK FIRE 현상은 없을까 한번이라도 점검해 보라는 것이다.
정비를 담당하는 카프로클럽에 의한 정비가 이뤄질 경우 BACK FIRE현상은 사라진다. 이것이 사라지면 공회전 컨디션, 가속성, 노킹, 출력향상을 기대할 수 있을뿐만 아니라 연비와 배출가스 과다의 문제점까지 한꺼번에 잡을 수 있다. 특히 시동중 뻥 하는 소리를 내는 자동차를 소유하고 있다면 빠를 수록 안전한 자동차가 된다.

QR코드 : 자동차제작 기술 어디까지 믿습니까? http://kapro.co.kr/club/board.php?board=basic02&page=2&command=body&no=538

합성유를 넣으면 엔진이 조용해 진다.

자동차관리 언제부터 시작해야 좋을까?