정차시 D 모드에서 알피엠 부조와 안정되지 않는 알피엠 원인은?

ㆍ작성자	권영호
ㆍ작성일	2019-01-02 (수) 09:48

정차시 D 모드에서 알피엠 부조와 안정되지 않는 알피엠 원인은?

안녕하세요 . 새해 복 많이 받으시고 올해도 건승하시길 인사드립니다.

제 차량은 2014년 LF 쏘나나 LPI 모델입니다.
11월 19일 경 전방 사고가 나서 엔진에 이상은 없지만 수리 상황으로 인해 엔진을 내렸다 올리는 수리를 받은 적이 있습니다.

그 후 일주일 뒤 정차 시 (기어 D) 간헐적으로 차가 꿀렁거리고 덜컹 거리면서 RPM이 살짝 떨어졋다가 올라 오는 현상이 시작 됐습니다. 그래서 우선 연료펌프랑 플러그는 교체한 상태인데 그 후 조금 잠잠 하더니 다시 같은 현상이 나오네요.

원인이 무엇인지, 정비소에서도 잘 모르는것 같아 답답한 마음에 질문드립니다.

다른 부분이 문제가 있는 것인지, 혹시 정비소에서 엔진 내렸다 올리면서 실수 한 부분이 있을지에 대해서
알려주시면 감사드립니다.
오늘 하루도 승리하십시오!

드라이브 모드에서 꿀렁거리고 덜컹거리는 증상의 원인은 공연비 영향을 받는다. 이 공연비가 잘 맞는지 맞지 않는지 진단은 역시 스캐너를 이용한 진단으로 가능하다. 그런데 추측으로 연료펌프를 또 점화장치를 교환했다고 한다. 공연비에 영향을 주는 요소이긴 하지만 부품고장이 그리 흔하지 않은점을 비춰볼 때 이 차량의 정비사는 추측정비의 대가로 보는게 마땅하다.
바라옵건데 이 글을 읽거나 카프로클럽을 찾는 여러분은 추측정비는 그만했으면 한다. 추측정비에 쏟아부을 돈 있음 차라리 차를 바꾸는 비용으로 투자하면 어떨까 싶다. 그러나 탈만한 자동차를 자동차 메이커를 위해 신차로 구매하는 어리섞은 일을 벌일 여러분은 아닐 것이라고 생각한다.

안녕하세요.
갑자기 소장 호칭을 보니....
오래전 소장 직함을 사용했었지만 지금은 그 호칭을 사용하는 분이 없어서....

엔진탈거 후 재 장착과정에서 문제가 없었을까?
없었을 수도 있고 있었을 수도 있습니다.

꿀렁거리는 증상은 정비받느라고 운행하지 않던 상태여서 가능한 증상입니다.
이것 때문에 정비했다고 하지만 추측으로 한 정비여서 저는 동의 못합니다.
꿀렁거리는 증상은 스캐너에서 보여주기 때문입니다.
연료펌프 고장 흔하지 않습니다ㅣ.
플러그 고장보다는 간극이 잘못된 경우가 많습니다.
교환 대상은 아니지 않습니까?
물론 오래된 경우는 간극 수정도 좋지만 우선 바꾸는 것이 바람직하지만
바꿀 때는 간극을 수정해 장착하는 것이 답입니다.
자주 발견하는 일이지만 플러그 갭이 맞지 않아 트러블이 발생하는 경우도 흔히 발견됩니다.
그런데 정비사님들 플러그 갭 게이지가 없는 경우도 많습니다.
어떤 분께서는 플러그 갭 게이지를 구해달라고 부탁하기도 하더군요.
오너분께서....
자기가 방문하는 곳에 게이지가 없더라고 하면서.....

제가 드릴 수 있는 답은 스캐너를 활용한 진단으로 찾을 수 있다는 것입니다.
비록 방문하신 곳에서 찾지 못했을지언정 저는 찾을 수 있습니다.
바라옵건데 찾아오셔서 진단받으시고 엔진탈부착한 곳에서 수리 대상이면
보증수리 받으시고 임의의 다른 원인을 가졌다면 저에게서 수리 내지는 근무지나
자택 근처에서 수리하셔도 됩니다.

지역이 어디신가요?
가깝다면 얼른 다녀가시고, 멀더라도 고생하지 않는 방법으로 고민해 보기 바랍니다.
제 홈피는 아시지요? 홈피 참조하기 바랍니다.

만일 저를 찾지 않을 경우를 대비하여 몇가지 진단 범위를 넣을 것이니 참조하여 진단 받으세요.
나열하는 항목은 교환하라는게 아닙니다.

플러그 갭은 잘 맞춰서 장착했는지?
산소센서의 피드백은 잘 나오고 있는지?
흡입공기량 센서 데이터는 정상범위에 들어가 있는지?
점화시기는 정상적으로 제어되고 있는지?
연료분사량은 정상적으로 제어되고 있는지?
이와같은 항목을 진단하면 꿀렁거리는 문제를 비롯해 연비와 출력문제까지 진단 가능합니다.

행운을 빕니다.
아니 당연한 정비결과가 다가올 수 있기 바랍니다.
새해에 드리는 두번째 답변 마칩니다.

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