에어크리너 뚜껑을 제대로 채우지 않은채 운행했는데

ㆍ작성자	권영호
ㆍ작성일	2012-07-19 (목) 14:42

에어크리너 뚜껑을 제대로 채우지 않은채 운행했는데

에어크리너 뚜껑을 제대로 채우지 않아서 한쪽이 뜬상태로 8000키로정도 운행하였습니다 혹시나 엔진실린더와 피스톤에 모래 알갱이가 딸려 들어가서 기스를 내지는 않았을까요?
만약에 기스를 냇다면 증상이 나타날 텐데 이상증상은 느끼지 못하고 있지만 나중에 문제를 일으킬 수 있는 소지가 있지 안을까요? 자동차를 공부하고 있지만 이론과 실무가 다르기에...참어렵습니다.

위와같은 질문이 왔는데 여러분께서는 이런일을 격지 않도록 해야겠으며, 뚜껑이 제대로 닫히지 않았을 경우 어떤 현상이 발생할지 보다도 어떤 증상이 있는가에 촛점을 두는 것이 좋다. 그럼 필자의 답변을 보겠습니다.
차를 바꾸셨습니까?

운행했다는 8000km구간이 어디세요?
모랫바람 휘날리는 곳이었습니까?
비록 모랫바람이 뿌옇게 일으켜 지는 도로를 운행했어도 실린더에 흠집을 낼 정도로 연결되지 않아요.

전에 실험실에서 조립중 들어간 작은 너트가 있었는데 시동거니 까르르릉 하더군요.
그 소리가 없어진 후 분해해 보았더니 실린더의 흠집은 없고, 피스톤 해드와 연소실에 두드린 코킹현상이 발생했더군요.

이런 실정을 감안하여 작은 모래의 영향은 의식하지 않아도 됩니다.
현재 운행중인 차량도 에어크리너 덜 채웠거나 에어크리너를 지나서 트로틀바디 쪽과 연결하는 호스 채결불량이나 터진채 운행하는 차량 많습니다.

문제는 덜 채워진 것을 모르고 운행하는 분이 더 많다는 것입니다.
분명 정상적인 루트가 아닌 곳에서 공기가 들어가면 엔진 성능에 영향을 주고 운전중 증상을 알 수 있는데 말이죠.
가솔린 차량이나 엘피지 차량과 다른 경유 자동차이므로 에어크리너⇒ 터보 ⇒ 인터쿨러 ⇒ 인테이크메니홀드 ⇒ 연소실의 순으로 공기의 경로가 되므로 실린더 스크래치 보다는 오히려 터보차저의 내부에 흠집이 생길 수 있으나 염려할 정도는 아니라고 아시면 되겠습니다. 대신 그쪽으로 들어갈 수 있는 물 그것이 장마철에는 더 위험합니다.
앞으로나 주의하여 이번같은 일 없도록 하세요.

그리고 지난번에 주셨던 질문 기억하십니까? 본인의 질문내역을 확인해 주세요.
"안녕하세요~!제가 이번에 중고차로아반떼05년식을샀습니다 오토미션이구요
2달전에 스캐너를사용해서 고장코드검색하니 p0010캠축위치액츄에이터회로이상B1이렇게뜨더라구요
일단기억소거하구 타고나녔습니다.몇일정도타다가 다시고장코드에 똑같이뜨더라구요.타는데큰지장이없는거같아서 그냥탈려구했는데 몇일전부터 처음에시동을걸면 다다다다닥소리가나더라구요 악셀밟으면잠시안나다가 악셀때면 다시소리나구요 이렇게1분정도있으면 소리가사라집니다...
어느쪽부터손을봐야댈까요??ㅠㅠ"

이 글에도 답변을 드렸는데, 아직까지 채택인지 버림 받은 것인지 질문자님의 의견이 없군요.

기억을 위하여 여기 답변글을 첨부합니다.
"고장코드 출력시 소거하고 운행하는 것은 바람직한 방법이 아닙니다.
이렇게 고장코드 발생은 분명 원인이 있는 것인데, 그 원인을 놔두고 소거하는 것으로 정비사의 소임을 다하려는 행위는 더 큰 문제를 일으키게 되는 그래서 이제는 고장코드 출력시 분명히 스캐너로 서비스 데이터 분석해서 원인 제거를 하여야 고장코드의 재 출력이 없는 것이고 완전한 자동차로 운행할 수 있는 것입니다.

추적할 또는 진단할 부위는 몇가지 됩니다.
1. 점화회로 문제가 있을 경우
2. 점화장치에 문제가 있을 경우
3. 흡입효율에 불균형이 있을 경우
4. 압축불균형이 있을 경우
5. 연료분사에서 고르지 못할 경우
6. 산소센서 피드백에 문제가 있을 경우입니다.
이런 여러가지를 한꺼번에 볼 수 있는 방법은 스캐너 데이터와 산소센서 피드백 파형입니다.
방문하신 정비업체에서 이런 내용을 진단할 능력이 있어야 원인제거 정비가 가능합니다.

잘 정비될 수 있기 바랍니다. 또 더위에 건강 잃지 않도록 하십시요."

QR코드 : 에어크리너 뚜껑을 제대로 채우지 않은채 운행했는데 http://kapro.co.kr/club/board.php?board=basic10&page=59&command=body&no=423