안녕하세요.. 오피러스 밧데리, 제너레이터 관련 질문입니다.

ㆍ작성자	관리자
ㆍ작성일	2013-09-09 (월) 00:59

안녕하세요.. 오피러스 밧데리, 제너레이터 관련 질문입니다.

안녕하세요. 여기에 이런 질문 하는게 맞는 지도 잘 모르고 답답한 맘에 질문 드립니다.
만 3년6개월, 5만5천 주행한 오피러스 프리미엄 차량입니다.
에어콘을 켜고 장거리 운전을 한 다음에 시동이 한번에 걸리지 않다가 전력쪽에 뭔가 문제가 있는 것 같습니다. 밧데리 전압을 체크해 보니
   시동끈 상태   : 11.5V
   시동켠 상태   : 14V ~14.5V
   에어콘켠상태 : 11.2~12.2V

여기서 몇가지 궁금합니다.
질문 1 : 시동 켠 상태에서 14V이상이면 제너레이터가 정상으로 볼 수 있나요?
질문 2 : 만약 제러에니터가 정상 이라면 왜 에어콘과 같이 부하를 걸면 전압강하가 심하게 11V 까지
            떨어지는 걸까요?
질문 3 : 제 생각으로는 제너레이터 보다는 밧데리가 문제 일 가능성이 큰것 같은데 어떻게 생각하십니까?

정비소에 문의 해 보니 볼것 없이 제너레이터와 밧데리 교체 하라고 합니다. 아시겠지만 매우 고가(^^)
입니다. 교체할때 하더라도 장사속 없는 전문가로 부터 공정하고 시원한 설명을 좀 듣고 싶습니다.
다시한번 감사 드립니다.

위 질문자는 비공개로 하여 질문하였는데 솔직히 필자는 비공개는 유령에게 말하는 기분이 들어 거부하려다 뭔가 숨길 이유가 있으리라 여기면서 진단한 모습이 가상하여 답변하기로 했다.

전문가에게 한다는 질문이 권영호였군요.
감사합니다.
전문가로 보였다는게 기분은 좋군요.
그런데 왜 비공개로 질문하셨습니까? 저는 유령에게 답하는 기분이 들어요.

운행을 하지 않는 자동차라고 해야겠군요.
그럼 3년 6개월전에 구입한 자동차로써 5만5천킬로미터를 주행했군요.
이정도의 운행거리를 가진 자동차로써 배터리 충전상태가 좋지 않다는
평가를 내리면서 시동건 상태에서의 충전은 좋은데 시동을 끈 상태에서는
배터리 전압이 너무 낮아요. 혹시 측정은 언제했던가요?
다음날 아침? 아님 운행 후 시동끈 상태에서 측정?
후자로 보고 답변 드립니다.
1. 배터리는 예전에 방전시켰던 경험이 있거나
정차해 둘 때 방전되는 곳이 있다는 판단을 합니다.
진단없이 교환해도 다시 전압이 낮아진 측정치를 경험할 수 있다는 그래서 방전되는 곳을 찾는 노력을 한 후에 배터리를 교환해야 할지 판단하는 것이 좋겠습니다.

2. 발전기는 정상입니다. 문제는 에어컨을 켤 때의 전압강하가 큰 이유는
지금 그 자동차의 개스압력이 비정상이라고 판단합니다. 그러므로 개스압력(저압측과 고압측)을
확인하여 개스압력을 잘 맞추는 정비가 필요한 차량이라 결론 내립니다.

3. 배터리 문제로 보는 것도 좋겠으나 지금은 방전되는 곳을 찾은 후에
배터리성능에 대한 결론을 내리는 것이 좋습니다. 곧 1항의 답변과 같습니다.

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