자동차 디젤엔진(찐빠, 부조, 저속 떨림, egr, 매연)

ㆍ작성자	관리자
ㆍ작성일	2013-09-03 (화) 02:57

자동차 디젤엔진(찐빠, 부조, 저속 떨림, egr, 매연)

안녕하세요 ㅠ.ㅠ 제발좀 도와주세요. 저에 자동차는 액티언 수동입니다.
얼마전 포항에서 구미로 향하는 고속도로에서 터보가 터지면서 터보안에 임펠러가 깨지면서 엔진 으로 들어가 버렸습니다. 고속도로에서 대구로 랙카해서 쌍용 정비소에 견적을 내니 880만원이 나오더군요 터보 깨지고 엔진 못쓰고 등등...... 그래서 엔진을 보링해서 올리자니 엔진값이 200에 터보값 100만원 공입해서 350정도가 나가게 되었는데.... 제가 돈이 없는 사회 초년생이라서 그리하지 못하고 폐차장서 깨끗한 엔진을 15000킬로 타고 사고난거 터보랑 다달린 통짜배기를 구해서 180에 올리고 공임까지 225만원에 갈아 치웠습니다.....
여기서 문제는... 자동차가 저 rpm1100~1800정도에서 본네트 쪽에서 드르르륵 떱니다 ㅠ.ㅠ
문제.1 엔진 갈고부터 매연이 심하게 나고 있습니다.
문제.2 엔진 힘이 부족하거나 그런건 못느끼겟고 스캔찍었을때 문제가 없다고 뜹니다.
문제.3 rpm2000이상 고속주행시 소리가 조용합니다.
문제.4 라이트를 키거나 창문을 내리거나 하는 전기를 쓸때 드르륵 소리가 나는것 같습니다.
문제.5 엔진이 떨리고 배기가스가 많이 나온다고 해서 연비가 부족하거나 한것은 없습니다.

자동차에 어떤게 문제이고 이문제를 해결하기위해서는 부품값과 공임이 얼마나 더 들까 궁금합니다.

이 문제를 방치하면 제가 얼마정도를 더 탈수 있겠으면 방치시에 어디가 또 고장나겠냐 하는겁니다. ㅠ.ㅠ 고속도로에서 가다가 자동차가 서버리니 정말 죽을까봐 무섭더라구요...... 도와주십시오 제발 ㅠ.ㅠ
매연이 많이나와 이지알벨브 진공호스를 빼놓았습니다. 뺀상태에서는 매연이 더이상 나지 않습니다 이대로 운행해도 상관없는건가요?>??
엔진장착한 정비사님께서는 인젝터가 아니라 플라스틱이 데이는 소리같다고 하는데.... 영 찜찜해서 못타고 다니겠습니다.ㅠ. 제발 도와 주세요 ㅠ.ㅠ 돈없는 사회 초년생입니다.

위 차량에 대한 질문을 받고 한참을 읽어야 했다. 불가능한 일이 발생했다는 것에서 어느 정비사의 말이 질문자를 믿게 했는지 모를 이상한 자동차를 보는 느낌이 든다. 또한 스캔 측정시 이상없다고 한다는 절대 믿어서는 않될 문제2의 항목은 주시해 볼 필요가 있다.

안녕하세요? 질문받은 권영호입니다. 문의 주신글은 저에게 주신 첫 질문이군요. 수 많은 답변자들 가운데 질문자의 눈에 띄였던 이유가 무엇이었을까 궁금한 가운데 문의 글에 대하여 답변 드립니다.

문제1에 대한 답변에서 엔진 이상에 의하는지 다른 데이터에 의하는지를 알기 위해서는 먼저 스캔 데이터를 측정해야 알 수 있습니다. 스캐너에 의한 진단시 차량 소유주가 모르는 증상까지 찾아낼 수 있는게 전자제어 엔진입니다.

문제2에 대한 답변에서 문제1의 매연이 나온다는 것은 문제2항의 스캔에서 문제가 없다고 본 그 정비사에게 문제 있는 것이라 하겠습니다. 이는 스캐너에서 보여주는 센서 데이터들을 이용해 매연이 나오거나 다른 문제가 있는지를 찾을 수 있는 눈이 없는 정비사의 진단행위였다고 이해하세요. 결론은 스캐너에서 보여준 데이터가 그의 눈에는 정상으로 보였다는 것으로 이해하시되 정상이라는 데이터를 제가 보면 비정상 항목이 보인다는 말씀을 더 추가하고 싶습니다.

문제3에 대한 답변에서 11000~1800rpm으로 주행시 엔진룸쪽에서 발생하는 드르르륵 하는 소리는 인터쿨러같은 부품의 설치가 잘못되었거나 엔진룸 안의 어떤 장치의 고정이 정확히 되지 않았다고 보는것과 인젝터 설치의 문제가 있을 때 발생할 수 있는 현상도 됩니다. 이 또한 스캐너를 이용해 진단되는 내용입니다. 즉 간섭음이 아닌 경우는 스캐너에 의한 진단이 된다는 것을 말씀 드리는 것입니다.

문제4에 대한 답변에서 라이트와 창문의 전기부하를 줄 때 드르르륵 하는 소리가 난다는 것은 현재 엔진 파워바란스에 문제가 있으며, 충전전압이 비정상일 수 있다는 진단을 내립니다. 그러므로 이 또한 스캐너를 이용해 나오는 내용인데 진단했던 정비사는 센서 데이터들의 정상 기준 데이터를 모르고 있는 정비사라고 아셔야 합니다.

문제5에 대한 답변에서 엔진이상에 의한다고는 하지만 연비가 좋은 편에 속한다는 것은 운행패턴이나 운행지역의 사정에 따라 달라질 수 있는 내용으로써 위에서 제시했던 문제들이 정비되면 연비는 놀라울 결과를 보일 것이기에 질문자님의 운전기술이 퍽 자랑스러운 방법이라는 생각을 합니다.

문제의 번호를 지적하지 않은 질문에서 EGR장치의 진공호스를 탈거하고 운행하는 것은 바람직한 방법이 아니며 방치시 어디가 고장나는가는 운행패턴에 따라 달라지며 고속으로 운행하는 차량에서는 화재가 이어지는 것이고 저속 운행시는 엔진의 열이 상승하여 엔진오일의 변화를 촉진시키고 소음을 유발시키는 인자로 작용합니다.

종합적으로 아직 서툰 또는 정확히 진단되지 않은 내용에 대해 정비비를 예상할 수 없다는 것을 아시고 제대로 된 진단을 받아본 후에 정비비를 예상할 수 있어야 헛돈 낭비하지 않게 되는 방법입니다.

도움될 수 있으려면 진단했던 정비사가 아닌 제가 가르친 정비사들에게서 진단과 정비를 받았을 때 선 진단의 정비사들의 행위에 대한 신뢰와 불신의 갈림길에서 질문자님의 경험이 정비시장을 보는 밑거름이 될 것입니다. 행복한 화요일이 더욱 알찰 수 있기 바라면서 답변 드립니다.

더 이상의 궁금증이 있으면 이 글 하단의 네임카드를 이용해 보충질문 주시기 바랍니다.

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