터보 과급기 관련질문

ㆍ작성자	관리자
ㆍ작성일	2013-07-25 (목) 17:52

터보 과급기 관련질문

안녕하세요 궁금한것이 있어서 질문을합니다
터보에관해서 인데요 터보는 배기가스로인해서 터빈을 돌려 다시 엔진으로 들어가는 공기 유입량이 많아지게해서 출력을 높이잖아요
근데 터보는 15만알피엠정도라고 들엇는데 이경우 터보가아닌 다른장치로 공기를 유입시길경우(2000알피엠정도로 지속적으로)엔진출력이 상승하는지 궁금하구요
혹시나 폭팔의 위험이나 손상이 갈수잇는부분들도 궁금하구요 그렇다면 어느 부위에 무리가가고 또 그부분을 튜닝으로 인해서 상승시킬수잇는지 궁금합니다

위 질문자의 질문 의도가 무엇일까? 궁금한 가운데 답변하게 되는데 터보에 대한 그릇된 인식을 가지고 있다는 생각을 하면서 질문자에게 아래와 같은 답변을 하게 된다.

반갑습니다.
문의주신 내용에 대해 저는 답변에 앞서 별도의 공기를 유입시킬 이유가 있는가에 대한 내용을 묻고싶습니다. 왜냐하면 터보차저의 기능 자체가 필요이상으로 공기를 넣어주는 과급기이기 때문입니다. 그런데 또다시 더 많은 공기를 넣겠다는 취지 아니겠습니까?

정의 : 터보차저의 작동은 배기가스의 속도에 따라 터보의 회전알피엠이 변하면서 엔진으로 필요이상으로 공기를 넣어주는 장치입니다. 그런 이유로 급기가 아닌 과급기라는 말을 하지요.
그런데 엔진의 알피엠을 일부러 높여 터보의 회전을 높이겠다는 것인데 그리 할 경우 터보의 제어는 무엇으로 할 것인가도 생각했어야 합니다. 즉 공회전시의 터보에서의 과급기의 용량과 2000알피엠으로 고정한 상태의 과급기의 용량의 차이는 너무 큽니다. 이렇게 필요 이상으로 공기가 공급되는데 이를 알맞게 제어하지 않으면 엔진은 파손됩니다.

파손의 정도는 과급기의 용량에 따라 또는 과급되는 용량에 따라 파손부위가 달라지게 되므로 별도의 과급기를 이용한 공기를 과급하게 하고자 하면 분명히 정밀하게 제어할 수 있어야 하며, 지금의 터보차저의 기능에서도 필요 이상으로 과급되는 경우 ecu에 의해 과급기의 용량을 제어하는 구조로 되어 있으며 이를 맵핑으로 제어하고자 하는 것은 아직은 불가능합니다.

파손부위는 주로 엔진의 피스톤이 녹아 버리는 경우, 컨넥팅로드가 손상되면서 실린더 블록을 깨트리는 경우 그외 배기메니홀드의 과열로 화재를 일으키는 경우, 또 매연을 뿜어내는 차량등과 같습니다.

이와같이 맵핑 차량들 엔진고장을 일으키는 경우가 흔히 발견되고 있으므로 맵핑하는 능력자들의 능력을 잘 보고 판단하는 것을 권하며 맵핑만으로 출력이 높아지지 않아 과급기를 제어되는 것을 막아 버리는 경우의 맵핑업자도 보았습니다.

본인께서 맵핑이나 터보의 용량을 높이고자 하는 이유를 먼저 생각하시고 또한 어느 차량에 적용하고자 하는지를 알려 주시거나 별도로 문의 주신다면 부연설명해 드릴 수 있겠습니다.

문의하신 내용에 대해 충분한 답변이 되었는지 궁금한 가운데 답변을 줄입니다.
장마가 그치니 무더위가 시작되었어요. 건강하시길 빌며 물러갑니다. 행운의 목요일 되세요.

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