트라제XG차량 시동꺼진 후 정비하였지만 또다시 입고하니 해드 불량이라고

ㆍ작성자	관리자
ㆍ작성일	2013-07-13 (토) 19:24

트라제XG차량 시동꺼진 후 정비하였지만 또다시 입고하니 해드 불량이라고

안녕하세요 궁금 한 점 이 있어 글올립니다 차량은 2005년 5월식 트라제 13만 3천입니다
석달 전 새벽시간대에 자유로 에서 주행중에 (시속90) 시동이 꺼져 긴급으로 현대서비스에 들어갔습니다

다음날 정비사에게 전화가와 타이밍이 끊어 졌으니까 일단 타이밍을 교체해야한다고 하여 교체한후 다음난 헤드도 교체해야할거 같다기에 10일에 걸려 교체 작업을 했습니다 수리비 148만원, 저녁9경 차를 찾았는데 엔진에서 탁탁탁하는 소리가 심해 이상한거 아니냐 물어보니 일단 타보시고 다시 들어오라고 하여 주행을 하다보니 소리가 점점 심해져 이주후 다시 입고 시켰습니다

다음날 전화와 엔진 보링을 해야 할거 같다 하면 뭐 도리 없지십어서 수리를 맞겼습니다
수리기간 은 장장 20일에 걸려 수리를 마쳤습니다 수리비 150만원 그런데 차를 찾고 검은 매연이 너무 심하여 말을하니 또다시 좀 타보시고 다시 들어오라고 하였습니다
그런데 차 출고후 18일만에 주행중 또다시 시동이 꺼져 제 입고 되었고 그쪽 정비소측에서는 다음날 말하
길 엔진오일 펌프 불량이라 말하였습니다(믿으라고 말하는건지 잘모르겠네요)
뭐그리하여 다시 타이밍 벨트 갈고 헤드 갈고 출고 되었으나(부속값이라도 달라는거 안줬습니다)

검은 매연이 너무 심하여 이렇게 글을 올려 봅니다
다른 현대 써비스 측에 문의를 해보니 엔진 조립이 잘못된거 같다 말하는데 차량 수리한 정비소측에서는 엔진수리는 완벽하다 말하니 점 답답하네여 가서 화내고 성질내도 뭐 딱히 달라지는건 없고 답답합니다 답변 부탁드립니다

윗 글의 질문에서 진단을 잘 했다는 생각을 해야겠다. 왜냐하면 시동꺼짐의 원인이 타이밍 밸트였다고 하니 그 원인을 잘 찾았으나 타이밍 밸트 손상시 밸브 손상으로 이어지게 되어 있어서 운행시 타이밍 손상의 경우 해드를 탈거하여 밸브까지 교환하는 견적으로 제시했어야 하고, 또 밸브만 교환할 수 없는 능력을 가진 정비사면 분명히 해드까지 어셈블리로 교환하자 할 것인데 그들은 타이밍 밸트만 정비하고 출고한 후 소음에 의하여 해드까지 교환하자는 제안을 했는데 여기서 또 하나 문제점을 가지고 있어 필자는 아래와 같은 답변으로 질문자의 궁금증을 풀고자 한다.

질문을 주신 이력을 보니 처음 주신 질문이군요.
고맙습니다. 질문자님의 눈에 제 아이디가 보였다는 것에서 또한 수많은 도인들이 있을 터인데 저를 지칭해 질문을 주신데 대하여 감사를 드리면서 문의 주신 내용에 대하여 하기와 같이 답변 드리고자 합니다.

운행중 타이밍 밸트 손상이 되는 경우 처음부터 진단을 잘 했어야 합니다.
그런데 그들은 너무 자신있기 진단하고 정비했던 모양입니다.
안봐도 잘 안다는 생각이 질문자님을 곤혹스럽게 또 비용도 많이 나오게 했던 것으로 판단됩니다.
자동차가 달리던 속도가 90km/h라 하셨어요.
이 속도에서는 약간의 밸브에 영향을 주는 손상을 일으킵니다.
그러므로 작업시 이미 해드에 있는 밸브까지 진단해서 정비하였어야 하는데 그들은 그것을 미루고 밸트만 정비하여 출고하였던 모양입니다. 문제는 두번째 입고하여 교환한 해드에서 신품이 아닌 중고품 또는 재생품 해드를 사용했겠다는 판단을 하면서 재생품의 경우 작업자의 진단이 서툰 경우 뭔가를 두드리는 소리가 날 수 있습니다.
그러므로 지금 발생한다는 소음은 오일펌프라는 판단보다는 다른 원인 즉 해드교환에 따른 두드림 소리가 무엇일까를 찾아야 하는데 그들이 찾을 수 있을지 의문스럽습니다. 글에서는 소리가 잡힌 것으로 보이는데 만일 잡히지 않았다면 그들에게 메달려야 할 것입니다.

그리고 작업후 발생한다는 매연에 대해서는 작업자의 실수에 의한 현상으로 보이며 작업을 제대로 했다면 스캐너를 이용해 진단하여 정비할 수 있는 것이니 염려하지 않아도 됩니다. 다만 그 작업자들이 스캔 데이터 분석을 못하는 분들이면 고장코드 검색으로 이상없다는 말을 할 수 있어서 염려 스럽습니다.

정비하여 출고한 차량에서 시동꺼짐이 오일펌프라 하셨다는데 오일펌프가 아닌 혹시 고압펌프라 하지 않았던가요? 오일펌프는 보링으로 연결될 고장을 일으키며 고압펌프는 시동꺼짐 보다는 다른 증상을 가져오기 때문에 전자제어 엔진의 ems를 연구하고 정비사들에게 정비를 위한 진단기술과 정비노하우를 가르치는 답변자의 결론은 그들의 의견과 다릅니다. 즉 298만원의 정비비를 지불하고도 아직 문제가 해결되지 안은 이유를 알고자 주신 질문이군요.

그래서 시동꺼짐과 매연 또 엔진의 소리에 영향을 줄 수 있는 항목을 나열해 드리겠습니다.
1. 레일압력 데이터(소음과 시동꺼짐현상)
2. 공기량센서 데이터(매연)
3. 냉각수 온도센서 데이터(냄새와 시동꺼짐 또 매연)
4. 인젝터 분사량과 분사시기(떨림과 출력 및 시동성)
5. 인젝터 구동전압(시동꺼짐)
6. 이지알제어량(매연)
7. 엔진 토크 저감신호량(출력과 가속력)
8. 충전전압과 접지전압(시동꺼짐과 떨림 및 가속력)
위 나열한 항목의 진단으로 문제의 증상을 비롯한 엔진의 전반적인 진단이 가능한데 그들은 데이터 분석으로 찾아낼 실력을 가진 분들인지 답변자는 알 수 없습니다. 그러므로 그들과 대화해 보면서 그들의 실력을 가늠할 수 있는 질문자님께서 판단하여 어떻게 해야할지를 결정할 수 있기 바랍니다.

오늘밤 또다시 게릴라성 폭우가 내린다 합니다. 어젯밤 운행하는데 시야를 가려 힘겨운 운행을 하는 것과 동시에 핸들 조작이 어려울 정도로 도로에 고인 물에 의해 핸들 조작력을 상실할 현상을 여러번 경험했습니다. 혹시 운행하게 될 경우 조향장치가 흔들릴 수 있는 도로를 피할 수 있어 안전운행을 기원하면서 답변을 줄입니다.

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