현대 마르샤 차량 캘리퍼가 고착되었는데 마스터까지 교환해도 에어빼기가

ㆍ작성자	관리자
ㆍ작성일	2013-06-15 (토) 18:16

현대 마르샤 차량 캘리퍼가 고착되었는데 마스터까지 교환해도 에어빼기가

캘리퍼가 쩔어붙어서 캘리퍼교체를 했는데 에어빼기햇는데 브레이크액이 안나오는겁니다.. 그래서 브레이크 마스터실린더 교체와 부스터교체를 했는데도 브레이크 에어빼기해도 브레이크액이 안나와요.. 뭘까요 원인이..

위와같은 질문의 증상은 종종 발견되는 증상이다. 이 문제를 가지고 정비사가 이것저것 교환하는 행위는 아직 정확히 진단하지 못할 때로써 정비사는 브레이크 구조에 대하여 아직 잘 모르고 있다는 생각을 해야 한다. 너무 구조변경이 없어도 될 기술이 브레이크 분야이다. 곧 유압 브레이크 라인의 구조를 알면 캘리퍼 고착의 문제를 가지고 교환한 다음에 에어 브리딩 작업을 못하는 것은 정비사를 이미 포기한 것은 아닌가 생각해야 한다. 분명 질문자는 정비사라는 판단을 하면서 아래와 같은 답변을 한다.

혹시 정비하는 분이신가요? 아님 오너분이신가요? 글에 의하면 정비사님으로 판단되는군요.

캘리퍼라 하셨으니 고착후 브레이크 에어 브리딩 작업중 브레이크 액이 나오지 않는다는 것은 그동안 운행시 브레이크 제동력에서 문제가 있었던 것으로 보는게 좋겠으며, 캘리퍼 고착의 경우라도 브레이크 액은 전달되어야 마땅하며, 마스터 실린더의 문제라고 판단한 기준은 무엇인가 궁금하군요.

한마디로 이전부터 전륜측 브레이크 제동은 않되는 가운데 운행했었어야 한다는 것입니다. 그러나 이런 차량은 없다는 판단을 할 때 마스터 실린더의 문제라고 판단하고 교환한 행위는 부품장사만 시켜준 격이라는 것입니다.

즉 캘리퍼의 고착은 흔히 있는 일로써 고착이 되었어도 브레이크 액의 동력은 전달되는 것입니다.
그런데 교환 후 에어 브리딩 작업에서 문제가 있었다면 두가지 문제를 지적하게 되면서
첫째 이전에 이미 브레이크 페달의 유격 조정을 했었던 경험이 있었을 것으로 그 문제에 의한 캘리퍼 고착은 아닌가 생각을 해야 합니다. 무슨 말씀인가 하면 브레이크 유격 조정 과정에서 마스터로드의 길이를 잘못 조정했다는 것을 지적하는 것입니다.

둘째 또 하나 문제는 캘리퍼를 교환하면서 좌우 두개를 바꾸는 과정에서 좌우가 뒤바뀐 가운데 장착한 것은 아닌가 하는 것입니다. 이 문제는 캘리퍼에서 에어 브리딩 콕의 위치가 어디에 있는가를 확인하면 됩니다.

그리고 카페에서 정회원으로 되어 있으신데 정회원 상담실을 이용하지 않으셨네요. 정회원분은 가능한 본인들이 질문할 장소를 잘 아시고 질문 주셨으면 합니다.

QR코드 : 현대 마르샤 차량 캘리퍼가 고착되었는데 마스터까지 교환해도 에어빼기가 http://kapro.co.kr/club/board.php?board=basic10&page=45&command=body&no=723