카니발2 주행중 시동꺼지는 이유

ㆍ작성자	관리자
ㆍ작성일	2013-06-12 (수) 06:11

카니발2 주행중 시동꺼지는 이유

안녕하세요? 2003년 2월식 카니발2 오토 커먼레일 주행거리 16만5천 차주입니다.
주행중 급경사 언덕길에서 RPM 2700이상이 되면 시동이 꺼지네요.
5월31일 영동고속도로 상행선 대관령 고개를 오르다 강릉휴게소 근처에서 시동이 꺼져 보험사 긴급출동으로 횡계에서 점검을 받았습니다. 테스터기로 점검을 받았는데 엔진고압펌프 쪽에 이상이 뜨는데 지우고 다시 체크하면 이상이 없다고 하여 횡계시내를 3바퀴 시험 주행후 무사히 2시간여를 운행후 집에 도착했습니다. 그후 이상이 없다가 6월5일 43번 국도 용인 죽전에서 광주쪽으로 경사가 급한 고개를 넘어오다 RPM2700이상에서 시동이 꺼졌습니다. 갓길에 정차후 바로 재시동후 귀가하였습니다. 그후에 같은 43번 국도 경사구간을 알피엠 2000정도로 운행하면 시동이 안꺼지네요.
원인이 무엇이고 어떤 정비를 받아야 할까요? 고수님의 조언을 부탁드립니다.
평소 언덕길에서 RPM2300이상이면 엔진체크등이 점등되고 엑셀에서 발을 떼면 엔진체크등이 소등됩니다.
카센터에서는 인젝터 하나가 불량인 것 같은데 평소 운행하는데는 이상이 없다고 하는데 이 것과 연관이 있는지요?

위 증상의 차량을 진단하는 과정에서 체크램프를 소거하고 다시 운행했다는 것과 진단시 서비스 데이터 항목을 통해 진단하지 않은 정비사의 실수는 이렇게 불편을 또 겪게 하는 정비사로써 정비사의 반성이 요구된다 하겠다. 알피엠이 높아지면 시동이 꺼진다는 이유는 무엇일까? 필자는 아래와 같이 답변한다. 그런데 이 질문자는 필자의 답변으로 정비를 끝낼 수 있을 것인가? 궁금하지 않을 수 없는 가운데 답변을 해야 한다는 아쉬움이 있지만 혹시 이 글의 주인공이 카프로를 찾아온다면 능히 해결될 차량인것을....

어제 오후에 주신 질문에 이제야 답함을 송구히 여기면서
문의 주셔서 답변 드립니다만 진단했던 정비사의 실책을 꼬집지 않을 수 없으며
이런식으로 진단하는 정비사들이 도처에 많이 있다는 것을 경험하셨을 것입니다.
어떻게 아시고 저에게 질문을 주셨는지 모르지만
제가 드리는 답변으로 질문자님은 이해하지 못하더라도 정비하기 위한
진단을 하는 정비사의 태도에서 정비 가능성에 대한 신뢰의 척도는 될 것입니다.

알피엠이 올라가면 나타나는 현상
곧 시동꺼지는 이유는 어렵지 않게 찾을 수 있습니다.
지금부터 시동과 관련한 가능성의 항목을 모두 열거해 드리고자 합니다.
첫   째 레일압력이 비정상일 경우
둘   째 흡입공기량값이 비정상일 경우
셋   째 냉각수 온도값이 비정상일 경우
넷   째 인젝터 분사량이 허상일 경우
다섯째 EGR 제어량이 비정상일 경우
여섯째 VGT 제어량이 비정상일 경우와 같은 여러가지 조건이 있으며 그중 어느 하나라도 잘못된 항목이 있으면 그와같은 현상이 발생하며, 제시해 드린 6가지 항목중 어느 항목의 문제가 있는지는 스캐너라는 정비사들의 장비를 가지고 확인하면 됩니다.

특히 대관령 정비한 곳에서 고압펌프를 운운했는데 그것은 답변자인 권영호가 나열해 드린 항목 가운데 레일압력이라는 항목에 해당하며 지금은 어떤 데이터값이 나오는지를 알 수 없으니 고압펌프에 문제가 있는지 없는지의 판단을 할 수는 없습니다.

주변 정비사들과 대화해 보세요.
그들에게 증상을 말할 때 나열해 드린 항목을 줄줄히 읊어대는 곳이면 그들이 말하는 기준치와 비교하여 진단하게 될 것이며 틀림없이 정확히 정비하게 될 것입니다. 혹시 찾아봐도 나열해 드린 항목의 진단으로 연결지을 수 없는 상황이 보이거든 다시 연락 주세요. 네임카드 보시면 됩니다. 충분히 도울 수 있을 것입니다.

부디 행운을 비는 마음이 통하는 정비사를 만날 수 있기 바라면서 문의 주신 내용에 대하여 위와같은 말씀글로 마칩니다. 어제부터 내린 빗길 늘 안전운행 하시길 바랍니다. 답변이 늦어 죄송합니다.

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