투싼ix디젤 순정엔진오일&합성엔진오일 초보의 질문입니다.

ㆍ작성자	관리자
ㆍ작성일	2013-05-06 (월) 03:00

투싼ix디젤 순정엔진오일&합성엔진오일 초보의 질문입니다.

안녕하세요.저는 울산에살고 있는 열혈 청년입니다.연령대는 30대초중반입니다.다름이 아니라 제가 투싼ix차종을 2010년8월초 구입한이래 단한번도 엔진오일을 교체하지 않았습니다.최근들어 약간...아주약간이지만 불안한 느낌이 들어서 여러군데 검색을 했지만.. 제가원하는 답변을 얻을 수 없어서 이렇게 전문가분께 문의하게 되었습니다.필요없는 내용이 보일지라도 제나름대로 전문가분께서 저를 잘아셔야 판단도 잘내려주실 수 있다는 생각에 길게적은것이니 부디 끝까지 읽어주시고 제가 판단을 잘내릴 수 있도록 도와주시면 감사하겠습니다.(__)꾸벅 우선 아는대로 적어보겠습니다.
차종:투싼ix디젤 lx20 4기통 2륜 기어는 자동변속

출고일&생산일:대략 2010년8월초

구입목적:출퇴근용&시내운행....... 제일 멀리간것은 경주이며 3번정도입니다.그외는 모두 시내운행

운행방법및 지금까지 해줬던관리:
최초로 시동을 걸었을때 겨울은 rpm이 상당히 높아서 최대 5분정도까지 예열(rpm이 1000 에서 그 이하로 내려갔을때 출발) 따뜻할때나 여름은 1~2분정도 rpm상관없이 예열..... 목적지 도착후에는 날씨 상관없이 1~2분 후열후 시동을 끕니다. 일을보고 1~2시간내로 다시 출발하게 되는경우는 시동걸고 30초정도 있다가 출발하고 그이상 주차가 되어있었으면 1~2분 예열을합니다. 주유소에 갔을때는 후열하기가 좀 그래서 그냥 끕니다. 정말로 시간이 촉박한경우(지금까지 8천키로 타면서 10번내외)를 제외하고는 100% 예열은 지켰습니다.항상 ECO드라이브로 주행했었고,지금도 ECO드라이브로 주행하고 있습니다.시내주행을 많이하다보니 시속100km이상 올라가는경우는 드문편이고,가끔씩 시내주행이지만 속력을 올릴 수 있는 지역에서는 100km이상 밟아주기도합니다.타이어 공기압은 1개월~3개월에 한번씩 꼭 체크해줍니다.엔진오일 같은경우 아버지께서 집에 한번씩 오실때마다 체크해주시기도하고 1년에한번씩 현대자동차에서 정기적으로 검사를 받게끔 해놔서 그거때문에라도 확인을 하게됩니다.그런데 아버지는 제일최근 7천km까지 탔을때 마지막으로 체크해주셨는데 그때까지 괜찮다고 하셨고,현대자동차 써비스 에서는4000km주행이후에 타이어공기압 체크하러 갈때마다 물어보면 엔진오일을 갈아주는게 좋지않겠냐 라고 여러번 권유를 했었습니다. 누구말이 맞는건지 모르겠더군요.

현재까지 주행거리:8300km 또는 8600km (둘중하나인데 정확히 생각이 나지않습니다.제가 관심이 부족한것 같습니다..)

주거지:울산

지금부터는 현재까지의 운행입니다...
차가출고하고 2~3주정도는 그냥 세워뒀었습니다.이유는 2006년6월쯤 전역후 면허증을 따고 차를 구입하기전까지 단한번도 운전을 하지 않아서 였습니다. 이대로는 안될것 같아서 운전경력 10년이 넘은 친구를 동승후 도로주행과주차 연수를 받았고,이후에 출퇴근을 했습니다.출퇴근길 도로상황은 출근길은 대략 30분정도 소요되며 최초 10분정도는 규정속도로 운행이되고 이후 15분정도는 정체구간(회사근방)입니다.이후 주차장가기 5분정도 전부터 다시 규정속도로 운행이됩니다. 퇴근길또한 회사앞부터 15분정도 정체구간이되고 그이후는 집에도착할때까지 막힘없이 규정속도로 운행이됩니다. 이렇게 운행한것이 10개월정도입니다.
그리고 초짜인저로서는 검색을 많이했죠... 찌꺽이 이런거때문에 최초 엔진오일은 1500km를 타고 한번 갈아줘야한다... 하지만 아버지는 차량에대해 상당히 지식이 있는분이십니다. 정비일을 하신건 아니지만 일단 운전경력이 30년이 넘으셨고 제가 어렸을때는 5톤짜리 트럭도 운행하셨고,지금은 저처럼 RV차량을 운행하시고 회사를 운영하시는데 운송업이다보니 추레라(완전큰 트럭;;)도 여럿보유하고 계시고 그런차는 비싸고 관리도 잘해줘야해서 관리하는거에 관심을 많이 가지시다보니...아버지는 요즘은 찌꺽이 이런거 걱정 할 필요없다.그렇지않다 나는 2만키로타고 엔진오일 갈았다.. 내가 교체하라고 할때까지 나둬라.. 그리고 시간은흘러 현재 8천키로를 탔는데... 제차는 제가 타고다니는거니까 달라지는게 느껴지더라고요. 예를들어 오르막길을 올라갈때 초창기때는 기어변속도 잘되면서 치고올라가는게 느껴졌었는데 5천km주행 이후쯤부터는 기어변속은 되는데 약간~아주약간이지만 시동이 꺼질듯한 느낌이 들면서 힘이 예전같지 않다는게 느껴졌습니다. 그리고 연비인데요..연비가 게기판이 있는곳에 표시가 되는데 출퇴근할때도 막히는부분있고 뚫리는 부분있고 그래도 9~10km정도의 연비를 유지했었는데요... 6천km정도 이후부터는 6km까지 연비가 떨어지는걸 봤습니다.그리고는 정체없이 규정속도로 30분이상 달리게되는경우 다시 15~16km까지 연비가 나오기도하고.. 왔다갔다 합니다. 아까 말씀드리지 않은 부분이 있는것 같은데 회사를 다니는 10개월동안 주행했던 거리가 4천km정도 되고 나머지 현재까지 23개월동안 주행한것이 나머지 4천km정도입니다.
지금 엔진오일 하나물어보는데 뭘이렇게 장대하게 적었느냐 하실지 모르겠지만,혹시나 몰라서 적은거니 좋게 봐주셨으면 좋겠습니다. 잘못된 질문이 있으면 말씀해주시고요.. 추가적으로 이런것도 알고있어라 하는게 있으시면 알려주시고요. 마지막으로 좋은답변 부탁드리겠습니다.(__)꾸벅

질문1
저와는 상관없이 순수하게 투싼ix라는 차를 봤을때 전문가께서는 순정엔진오일과 합성엔진오일중 어느것을 더 추천하시나요?

질문2
질문자의 글을 읽어봤을때는 순정엔진오일과 합성엔진오일중 어느것을 더 추천하시나요?

질문3
순정엔진오일을 추천하신다면 써비스센터에가서 맡기면 될것같고,합성엔진오일을 추천하신다면 제조사와 모델까지 알려주시면 정말 감사하겠습니다.

질문4
순정엔진오일과 합성엔진오일 두가지 오일의 장단점은 무엇인가요?
순정장점:
순정단점:
합성장점:
합성단점:

질문5
검색을 하다보니 엔진오일을 교체할때 오일필터와 에어필터를 같이 교체하는걸 봤습니다.이두가지의 기능은 무엇이며 꼭 갈아야 하는건지,또한 이두가지의 교체 시기도 알고싶습니다.

질문6
검색하던 도중 이런글귀도 봤습니다. 투싼ix 엔진오일 교환전에 먼저 건크 제품으로 플러싱을 해줍니다.플러싱을 자주해주시는건 좋지않지만 순정엔진오일에서 합성엔진오일로 넘어오시거나,오래동안 플러싱을 해주시지 않으셨다면 플러싱을 해주는게 좋답니다! 이렇게 적혀있는데.. 플러싱은 무엇이며 왜 해야하는지,또한 해줘야하는 주기와 시점까지 알고싶습니다.

휴~제대로 질문을 올렸는지 모르겠습니다.
저는 나름대로 꼼꼼한 성격이다보니 너무 많은 질문을 드린건 아닌가 모르겠습니다.
그리고 끝까지 읽어주셔서 감사드리고 꼭 좋은 답변부탁드리겠습니다.

위 질문자의 글을 읽으면서 너무 많은 공부를 하신 분이라는 생각을 했으며, 부친께서 관리해 주신다는데 비록 운수업을 하시는 분일지라도 승용차량의 구조적 문제를 모르는 분이니 가능하면 전자제어 엔진의 정비를 잘 할 수 있는 카프로 같은 정비업체에 의뢰하는 것이 좋겠는데 어른의 고집으로 질문자인 아들께서는 머리아프겠다는 생각을 했다. 위 질문글에 대하여 필자는 아래의 답변으로 대신하여야 했다.

처음부터 질문 항목만 적으셨더라면 긴 시간을 빼앗기지 않았겠다는 생각을 했습니다.
부친께서 하라는대로 하는 것이 옳바른 방법이 아닙니다.
운수업을 하신다 하여도 전자제어 엔진에 대하여 잘 아시는 분이 아니므로
전자제어 엔진에 대하여 잘 아는 분의 관리를 맡기는 것이 좋겠습니다.

또한 관리를 위하여 예열과 후열을 지킨다는 것은 요즘 차량을 과거 차량으로 오해하는 분들이 하는 방법입니다. 불필요한 연료낭비를 하는 것이라.... 또한 제가 관리하는 차량에서는 한번도 예열은 하지 않았지만 50만킬로를 넘기고 있군요.

질문1의 답변- 순정오일 합성오일이 중요한게 아니라 엔진에 필요한 점도의 오일을 선택하는 것이 좋습니다.

질문2의 답변- 순정오일 합성오일이 중요한게 아니라 엔진에 필요한 점도의 오일을 선택하는 것이 좋습니다. 와 같이 그 엔진의 구조적 문제를 충분히 소화할 오일이 필요한 것이지 합성유, 순정유로 논할 얘기가 아닙니다.

질문3의 답변-어디서든 오일 취급업체면 되는 것이지 어디를 가야한다는 논리도 필요하지 않습니다.

질문4의 답변- 이 내용도 중요하지 않습니다. 엔진에 맞아야 한다는 것은 구조적인 문제에 기인하므로 질문에 대하여 자세한 내용을 말하기 너무 방대한 내용이라 전자제어 엔진의 정비를 전문으로 할 수 있는 곳이면 오일의 종류에 따라 엔진의 스캐너 데이터가 달라진다는 것을 아는 분들이니 그런 분들께 관리해 달라고 하는 것입니다.
그러므로 장단점을 논할 내용이 아니라는 것입니다.
아무리 좋은 오일도 지금처럼 과거 차량을 근거로하는 관리는 스캐너로 볼 수 있는 서비스 데이터의 변화를 모르고 관리하는 것이어서 지금 경험하는 문제점을 드러내게 되는 것이지요.

질문5의 답변-휠터 두가지는 하나는 오일이 순환할 때 발생하는 오염을 걸러주는 것이고 공기휠터는 엔진으로 들어가는 공기의 먼지와 같은 이물질을 걸러내는 것이지요.

질문6의 답변- 밥 먹었던 위를 세척하고 고기 먹는 일 안하듯이 교환하고자 하는 오일 넣어주면 되며 플러싱을 하는 경우는 지금 님처럼 오일 교환 주기가 길게 하는 경우 오염상태를 보고 필요에 따라 오염원을 제거하기 위하여 플러싱을 하는 것입니다. 일부 오일의 종류가 달라질 때 플러싱을 하라는 것은 불필요한 낭비 아니겠습니까? 비록 플러싱 제제의 생산자에게는 득이 되겠지만....

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