안녕하세요 예전에 브레이크밀림현상으로 성남에서 .진단받았던 오너입니다

ㆍ작성자	관리자
ㆍ작성일	2013-04-14 (일) 17:10

안녕하세요 예전에 브레이크밀림현상으로 성남에서 .진단받았던 오너입니다

다름이 아니라 예전에 브레이크 밀림으로 원인을 못찾다가 선생님의 조언으로 성남에서 진단을 받았던 쎄라토 오너입니다. 터보튜닝된 차량으로 엔진과 흡기 배기를 튜닝한차입니다.
그때당시 에어컨을 켜면 브레이크가 더 심하게 밀린다는 내용으로 글을 올렸었는데 선샌님께서 엔진쪽 관련하여 진공문제일꺼라는 판단을 해주셔서 성남에 카프로 센터를 방문하였지요.

엔진파형및 진공상태를 스캔하며 진단하면서 선생님께 결과물도 보냈던걸로 기억합니다.
하지만 성남 카프로에 대한 의구심이 들어 중도에 수리를 멈추었습니다.
그이유는 터보차량에 대한 기본적인 상식에 벗어나는 말씀을 하시더군요,,

과급기 즉 터보차져를 튜닝하였는데 왜 엔진오일을 진한걸 쓰느냐고 오히려 묽은 오일을 쓰라고 잘못된거라더군요 그당시 5w40을 사용했었습니다. 터보튜닝 작업한 업체에선 더 진한 오일을 사용하라고 하여 10w40를 권장하였었습니다. 하지만 성남 카프로에선 그런오일을 왜쓰느냐고 오히려 차에 무리가 간다며 일반 광유로 사용하라 하더군요..

제상식선으론 엔진의 발열이 일반차량보다 더 많은데 일반광유를 쓰라는 말에 신뢰성을 잃을수 밖에 없었으며 더 실망한건 엔진 파형을 체크하는 스캐너로 몇십분 스캔만 하였는데 정비료를 전체 정비의 10%를 결제해야한다고 하시더군요.. 그때 아마 정비예상금액이 70~80만원 들어갈꺼라고 예상하였는데 정확한 정비내역도 말씀을 안해주시고 더 체크를 해봐야한다고 하면서 금액을 산정했구요..

정비소 어떤곳에서도 스캔비를 받은적 없었던 저로선 당황스러웠습니다.

여하튼 브레이크 문제는 선생님의 말씀하신것처럼 엔진쪽 문제 진단하신게 맞다는 확신이 드는데 저로써는 성남 카프로 협력업체 사장님의 말씀이나 행동이 좀 혼란스럽게 하네요

시간적인 여유도 없어서 고민고민만 하다가 정비는 못하고 있네요
성남 카프로에 대한 악의적인 발언은 아니며 다만 생각의 차이가 있던거니 참고해 주시면 감사하겠습니다.

그럼 자동차 발전에 더 큰기여를 해주시기를 바라며 이만 줄이겠습니다.

위 질문자는 정비를 하겠다는 것인가? 또한 진단하는데 비용을 지불하지 않겠다는 의도라면 그는 진단해서 정비는 다른 곳으로 가겠다는 그럼 정비사는 봉이란 말인가? 병원에서도 그런 생각을 하고 있을까? 이 질문자가 질문했었다 하여 찾아보니 질문 이력은 없고... 그사이 아이디를 변경했다는 것인가? 알쏭달쏭한 인물의 질문에 대하여 필자는 조금은 과해 보일 글을 남기지 않을 수 없어 아래와 같이 답한다.

먼저 답하기 앞서 예전에 질문했었다는 분인데 질문 이력을 보니 질문된 사실이 없다는 것을 지적합니다. 차천리안에게 주신 질문이어서 찾아봤습니다. 또한 이 글을 통해서 기분 상할 수 있겠다는 말씀을 미리 드립니다. 그렇지만 질문자의 생각을 묻는 내용이니 기분 상하더라도 본이의 탓으로 돌릴 수 있기 바랍니다.

말미에 쓰신 생각의 차이가 있었다는 오해의 글이 아니라는 말씀을 비롯하여 질문된 내용을 제 홈피에도 넣어 두겠습니다. 그래야 대응 방법을 달리할 수 있을 것이기 때문입니다. 저 또한 자동차 분야의 발전을 위한 초석이 된다는 각오로 지식in에서의 글도 쓰고 있습니다. 터보 차량의 열이 높다는 그릇된 편견을 가진 분들께는 이 글이 조금은 이해되어야 한다는 생각으로 보다 많은 분들께 읽혀지길 바라는 마음으로 씁니다.

병원가면 진료비 지불합니까? 그곳에서는 지불할 것입니다.
그럼 자동차 병원에서는 진단하고 진료비 지불을 하는 것 당연하지 않겠습니까? 그 정비사가 정비하도록 무엇을 도왔습니까? 아님 그 정비업체가 운영되는데 있어 투자를 했습니까? 또 그가 자동차 정비를 공부하는데 어떤 기여를 했습니까? 장비이용해서 진단하고 정비실력으로 상담했으면 진단비 지불은 당연하지 않을까요? 어떤 곳에서도 스캔 하고 진단비를 달라하지 않았던 이유가 무엇일까 생각해 보세요.

아래에서 진단비와 정비비를 받지 않았던 사례를 소개하겠습니다.
과거 이웃집 정비업체에서 밸브간극 조정을 하고 엔진 성능이 좋지 않으니 필자에게 밸브조정을 요청하더군요. 그곳에서 정비하고 있는 분이니 그곳에서 요청하라고 했던니 그곳에서는 정비해도 달라지지 않는다고 그럼 그들은 비용을 얼마나 받습니까? 라고 하니 그런 비용은 없습니다. 아니 지불한다 하더군요. 저는 비용 받습니다. 제가 잘못일까요? 아님 그곳이 잘못일까요? 이 차량을 정비한이가 초보입니다. 나는 베테랑입니다. 초보의 연습상대로의 정비와 베테랑의 정비비를 같이 생각하는 분이군요. 그곳으로 가셔서 말씀하고 그곳 사장이 정비하게 말해 보세요. 라고 하니 그곳 사장은 밸브간극 조정을 못하는 분이라고 들었다고 그래서 초보 기사가 했다고 ... 그렇더라도 그곳을 출입하는 분의 차량을 내가 정비한다는 것은 이웃간의 불화를 조장하는 것이어 거부하고 싶다고 말했고 그는 결국 필자에게 정비비 지불하고 해결해 나간적 있습니다.

덕분에 그곳 사장과 얘기할 기회를 가졌고 그곳 사장은 엔진 정비를 할 수 없는 분이라는 것을 그의 입을 통해 알았지요. 한마디로 질문자님의 차량으로 연습하는 정비사와 정비하여 수익을 내서 먹고사는 사람과의 차이를 구분할 수 있어야 한다는 말씀을 드리는 것입니다.

다음에는 어느 곳으로 가더라도 이렇게 하세요.
진단해 주시고 정비할 곳을 지적해 주시면서 진단비만 받으십시요. 그리하면 제가 다니던 곳으로 가서 정비하겠습니다 라고 말입니다. 정비할 것 처럼 진단 요구하고 어디가 고장인가 묻고 정비는 다른 곳으로 가려는 분들이 많아 필자에게 배우는 정비사들은 답만 알아가려는 생각으로 접근하는 분들에게 명확한 정비범위에 대한 안내를 하지 말라고 가르쳤으며, 정비를 하였을 경우는 정비범위에 대하여 견적서를 발부하라 가르치고 있습니다.

성남에 몇곳 됩니다. 그중 어느 곳으로 방문하셨던지 모르지만 그는 내 교육을 철저히 받은 분이라는 생각을 하면서 그가 대견스럽고 자랑스럽습니다. 이제라도 다른 곳으로 가서 묻고자 하면 진단해 달라고 하세요. 그리고 견적비도 받으라 하세요. 그때는 문제의 부분에 대하여 견적서에 넣어 드릴 것이니 어디가 고장이라는 말을 하였다거나 않했다거나와 같은 불만은 나오지 않을 것입니다.

본론으로 가겠습니다.
진단 받았던 곳에서 터보에 대한 기본 상식이 벗어나는 말을 하였다 하셨어요.
질문자께서 자동차 전문가는 아니지요? 그럼 그 정비사의 말을 믿어야 합니다.
어디서 들은 얘기인지 모르지만 터보 차량이라서 발열이 높다는 잘못된 정보를 굳게 믿으시면서 제가 가르친 정비사의 말을 신뢰하지 못하는 것은 정비하지 않겠다는 생각과 같습니다.

터보차량이라 열이 많다는 말은 한참 잘못된 내용이니 그리 아십시요.
하여 터보 차량이어서 엔진오일의 선택을 잘해야 한다는 것에서 누구의 조언으로 선택하는가에 따라 그 차량의 정비가 될 것인가 지금과 같은 상태로 될 것인가를 본인께서 선택하여 결정하는 것입니다. 터보 차량이어도 열이 발생하면 열이 발생하지 않도록 정비하여야 하는 것이에요. 곧 열이 높으니 어쩌고 하는 사람들은 열이 왜 높아지는지를 모르니 그런 말을 하는 것입니다.

제가 가르치는 카프로그룹에서는 개조된 차량을 정비할 때 복원하는 조건으로 정비하게 합니다.
개조된 내용 그대로는 정비되는 것이 아니기 때문입니다. 그러므로 개조업자의 개조행위가 엔진과 자동차의 성능 무엇을 원하고 개조했는지 모르지만 무엇이든 양면성은 있는 것이지요. 한쪽을 버릴 것이냐 두쪽을 선택할 것이냐 그런데 자동차 공학을 벗어난 개조행위는 한쪽은 버려야 하는 것입니다. 그것이 아쉬운 질문자님과 같은 생각을 하는 분들의 차량에서 벌어지는 현상이지요.

그가 말했던 오일은 일반 광유가 좋다는 것도 아니고 합성유가 나쁘다는 것도 아닙니다.
엔진 성능을 위하여 적절한 등급의 오일을 추천하는 과정에서 잘못 들은 것으로 압니다.
성남에 있는 여러곳 중에서 추측컨데 어느 곳에서 진단 받았겠구나 하는 생각을 하면서 그는 지금 약 30년정도의 정비인생을 살고 있습니다. 그러던 중 필자를 만나 필자의 강의를 듣기 시작한게 벌써 8년째 됩니다. 그리고 그는 달라져갑니다. 그가 몰랐던 부분에 대하여 터득하고 또 그것을 정비에 접목 시키면서 정비인생의 보람을 느끼면서 정비하는 정비사입니다. 화려한 말솜씨는 없어도 진실성이 베어나는 정비사라는 말씀을 드리고 싶습니다.

만일 그가 상담하면서 지금의 엔진 상태를 그곳에 있는 화이트 보드를 이용해 설명했다면 아마 질문자께서는 충분히 이해하였을 것이고 그리고 정비는 다른 곳에서 하셨을 것입니다. 그러나 정비결과는 참패였을 것입니다. 그 이유가 무엇인지 생각해 보셔야 합니다. 방문하셨던 그날 그에게 이곳에서 정비겠다는 의사표시가 정확하지 않았을 것입니다. 당연히 키 포인트는 빼고 설명했을 것이라는 말씀을 드리는 것이지요.

제 홈페이지에는 어느 동호회에서 논의되고 있는 내용의 글이 있습니다.
제가 쓴 글에 대하여... 그들이 머리를 아무리 많이 모아도 그들은 해결할 수 없는 GDI엔진의 노킹에 대한 얘기가 있습니다. 필자가 답변하면서 답을 드렸지만 일반인들은 알 수 없는 글이기 때문입니다. 그렇다고 저와 무관한 정비사가 글을 읽었을 때 답이 될 것인가? 아니됩니다. 왜 ? 자동차 공학을 충분히 알지 못하는 정비사에게는 저의 글이 그저 글에 불과하기 때문입니다.

마찬가지로 질문자의 차량을 이용해 질문자에게 보드판에서 설명하면 그리고 이해하게 해 드리려면 몇시간으로는 해결되지 않을 압축된 공학기술에 대한 얘길 해야 합니다. 정비사들에게도 오일과 터보의 문제 또 열의 문제를 강의하는데 몇달 걸립니다. 어찌 쉽게 생각하셨습니까?

지금이라도 기억해 주세요.
터보 차량이어도 열이 높은게 아니라는 것을... 또 오일은 합성유든 광유든 그 엔진의 성능에 맞아야 한다는 것을 진공도는 엔진 성능에 따라 달라지며 진공도의 문제를 정비하는데는 여러 변수가 있다는 것과 오일의 변수도 있다는 것을 .... 그리고 자동차 정비업체도 자동차 병원이라는 것을 ...

그들이 진단해 주는 말을 못 믿어워하여 필자의 진단을 받고자 하면 진단 신청하세요. 저는 진단비 비쌉니다. 홈피에 유료진단에 대한 내용이 안내되어 있습니다. 당연히 견적서는 작성해 드리지요. 그리고 받은 진단서대로 질문자님이 원하는 곳에서 누구의 말이 맞는가를 경험하는 정비로 확인하게 될 것입니다. 저는 정확한 진단서를 발급할 경우 견적료의 30%를 받으라 합니다. 그것 가지고 가서 정비해도 정비되지 않으니 다시 그 견적서를 가지고 방문할 것이니 그때 선 30%의 견적료는 정비비에 포함시키라고 말이지요. 어찌보면 미리 받은 정비비의 일부가 되는 것이니 진단 요구자는 손해는 아니지요. 그런데 대부분은 그리하지 않더군요.

참조하십시요.
터보에 대한 잘못된 상식을 간직한채 엔진성능 또 브레이크 성능 개선 않된다는 것을...
즐거웁고 보람찬 일요일 오후 시간 되십시요.

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