레조 배기가스 재검사 관련해서요

ㆍ작성자	관리자
ㆍ작성일	2013-03-06 (수) 04:39

레조 배기가스 재검사 관련해서요

ASM-아이들링ASM-아이들링
1. 일산화탄소 (0.68/1.2%이하) --> 측정값 (0.36/7.7%)

2. 탄화수소 (130/220ppm이하) --> 측정값 (39/413 ppm)

3. 질소산화물 1,230 ppm이하 --> 측정값 (108)

4. 공기과잉률 (0.85~1.15) --> 0.77

이와 같이 나왔는데요... 위에서 보면 아이들링 시 일산화 탄소 및 탄화 수소가 초과 되었는데
어떤 문제일까요??? 1년전에 기화기 반년전에 점화플러기 배전기 등 교체 했습니다.
답변 주심 정말 감사하겠습니다.

위와같은 내용으로 질문이 되었는데, 이 질문이 필자에게 온것이어서 필자는 이 질문글의 주인공에게 아래와 같은 내용으로 답변한다. 이분이 어떤 분일까? 정비사? 오너? 정비사라면 좋겠다. 오너라면 본 카프로 홈피를 찾아와 구체적으로 정비할 곳에서 정비혜택을 볼 수 있었으면 하는 바램을 가져본다.

저에게 주신 질문이어서 잠자리 들기 보다는 답변을 하여
질문자의 궁금증을 풀어 드리고 잠자러 가려고 합니다.

도움 되셔서 검사 잘 받으시고 또한 연비좋은 차량으로 변신시켜 보십시요.

연비좋고 힘좋은 또 검사에서 당당히 합격할 수 있는 차량을 만들이 위해서
또 운행하기 위해서는 교환정비를 하는 곳은 피하십시요.

기화기 바꾼다.
플러그 바꾼다
배전기 바꾼다.
이런 정비가 필요한 경우는 극히 드뭅니다.
그런데 정비사들은 교환해 줍니다.
수리하면 정비비 안주거나 조금 주려고 하기 때문이지요.
한마디로 노동의 댓가
기술의 댓가를 받지 못하는 이유에서 대부분의 정비사는 교환정비를 하게 되고
또 하나의 교환정비의 이유는 머리아픈 정비를 위한 스캐너 데이터 분석정비 보다는
눈에 보이는 가령 플러그 색상을 보니 검게 되었다. 검으니 교환해야 한다는 식의 논리를 내세우면
대부분의 오너 여러분은 바꾸라고 하지요.

이런 문제에 능한 차량들이 부품만 교환하고 증상은 사라지지 않는 경험을 하게 되는 것이고
질문자님처럼 이곳에 질문이라도 남기는 분은 그나마 양호하지만
혹자들은 불합격? 그리되면 검새대행... 이런 식이지요.
정비사도 그가 검사하러 갔다가 불합격 맞으면 창피하다는 생각으로 검사대행 팀에게 의뢰하는 실정입니다.

질문자님 이렇게 하세요.
가까운 곳 또는 단골샵에서 스캐너만 보고 정비할 것이 아니라
최소한 기화기 압력은 확인하는지를 꼭 알아보세요.
기화기 압력은 왜 측정해 보는 것입니까? 라고 했을 때 그것 볼필요 없어요 라는 식으로
표현하는 곳이 있다면 발길 돌리셔야 합니다. 왜냐하면
기화기 압력은 스캐너에 안나오기 대문입니다.

그러므로 듀티를 맞추는 행위 자체가 문제있는 것입니다.
혹시 시간 나신다면 제 홈피 상식편 들여다 보시고
자동차 관리에 대하여 새로운 방법을 강구하심이 좋겠습니다.

마지막으로 질문자님의 차량에서 연소실의 온도가 낮습니다.

곧 기화기 압력을 확인하지 않아서 CO개스가
연소실의 온도가 낮아서 HC가스가 다량 배출되고 연비도 나쁜 것입니다.

이쯤에서 스캔 데이터가 있으면 무엇때문에 연소실의 온도가 낮은지
부연설명 또는 쪽지로 설명해 드릴 수 있겠습니다만
단순 검사결과를 보고 있다보니 어떤결함에 의하는지 명확히 제시하지 못함을
양해 바랍니다. 아니 보다 더 정확한 정비범위를 제시하지 못하는 여건을 탓해 주십시요.

스캔 데이터 확보시 다시 질문 주시거나 전화 주시면 상담해 드리겟습니다.
남은 시간도 행복할 수 있기 바랍니다. 꼭 저를 찾아 1:1 질문 주신 보람이 있으시기 바랍니다.

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