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시동초기 브레이크와 열간시 브레이크 성능의 차이가 있는데 - 카프로클럽
시동초기 브레이크와 열간시 브레이크 성능의 차이가 있는데
| 차종 또는 명칭 |
모닝 |
년식 |
회사차랑이라 잘모름 |
엔진형식 &
사용 연료 종류 |
휘발유 |
배기량 |
1000 |
| 변속기 형식 |
자동 |
일일 주행거리 |
최소50 |
| 오일교환주기 |
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총 주행거리 |
78400정도 |
| 정비이력 |
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증상
( 질문 ) |
1. 시동 직후 브레이크가 많이 밀림 5~10정도 달리면 그나마 조금 밀림 |
2.브레이크를 끝까지 밟아야지 차가 정차 합니다.(차가 정차후 브레이크를 끝까지 밟아보면 이미 끝까지 밟은 상태....)
운행을 5~10분정도 하면 그나마 조금 좋아는 지는데 정차하고 보면 브레이크를 끝까지 밟은 상태 입니다.
브레이크 밀려서 몇번 수리했다고 하는데 똑같다고 하던데 무엇이 문제인지요?? |
| 정비받을 지역 |
곤지암 |
연락 방법 |
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| 자동차 정비 노하우 카페(http://cafe.daum.net/carproclub) 에서의 답변입니다. |
안녕하세요. 폭염속에서 근무하기 힘드시지요?
머지않아 다가오는 가을의 기운이 자동차 운행을 위하여 도와줄 것입니다.
지금부터 드리는 내용 참조해 주시면 정비하는데 어려움은 없을 것입니다.
이 답글을 읽으신 후 정비업체로 방문하세요.
그리고 정비사님 또는 그곳의 윗분으로 보이는 카샵의 경우는 사장님등과 같은 분께
증상을 말씀하세요.
그분들께서는 브레이크 장치에 대하여 확인 어쩌고 하면
엔진의 진공도를 확인하면 브레이크 밀림의 원인을 알 수 있다고 하던데 라는 식으로 말을 흐리세요.
이때 이해하지 못하면 그곳에서는 정비할 곳이 못된다 생각하시고 다른 곳으로 이동하세요.
요즘 자동차는 엔진의 진공도에 의해 브레이크 성능을 강화시키는 구조로 되어 있습니다.
그런데 지금 질문자이신 박무성님의 자동차에서는 엔진의 진공이 시동초기 나쁜 이유를 찾아
정비하는 것이 낭비없는 정비를 하는 방법입니다.
저에게서 배운 정비사라면 위에서 언급한 내용에 대하여 충분히 알 수 있는 정비사들이서
쉽게 정비할 수 있으나 곤지암 쪽에는 마땅한 업체가 없어서... 성남이라도 방문할 생각을 가질 경우
다시 연락 주거나 댓글 남겨 주세요. 안전한 브레이크가 되도록 안내해 보겠습니다.
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권영호 |
144,240 |
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강영구 |
32,290 |
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이선 |
26,650 |
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김기창 |
25,320 |
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5 |
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이호석 |
19,980 |
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6 |
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김시곤 |
19,450 |
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7 |
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안흥섭 |
18,550 |
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8 |
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김태용 |
18,050 |
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9 |
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이주원 |
16,040 |
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권영호 |
3895 |
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관리자 |
1500 |
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이호석 |
275 |
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김태용 |
132 |
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5 |
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이선 |
130 |
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6 |
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안흥섭 |
115 |
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7 |
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지종근 |
115 |
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8 |
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강영구 |
77 |
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9 |
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조민수 |
47 |
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10 |
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고병희 |
44 |
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박현강 |
3/6 |
♂ |
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정서우 |
3/2 |
♂ |
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박시봉 |
2/28 |
♂ |
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신창기 |
2/18 |
♂ |
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최봉기 |
2/12 |
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Kimnosun |
2/4 |
♂ |
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이요한 |
1/23 |
♂ |
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이선영 |
1/21 |
♂ |
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이정욱 |
1/20 |
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김승리 |
1/20 |
♂ |
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인사말씀 
