밴즈 300sel 91년식 시동과 트러블 문의의 답변(캬브레이터 차량? )

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밴즈 300sel 91년식 시동과 트러블 문의의 답변(캬브레이터 차량? )
[질문] 저의 차는 벤츠300sel 이며 년식은 91년식입니다 차량증상과 현재까지의 수리내역입니다
매일 매일 운행을 하면 이상없습니다. 한2-3일 주차해두면 이상이 생깁니다 처음 시동시 아주 부드럽게 잘 걸리고 괜찮은데 5분정도 지나면 시동이 꺼집니다
그냥 스르르륵....... 항상 그렇습니다
한성자동차에 들려 정비를 했습니다 연료펌프 이상있다하여 교환... 연료휠터 교환 플러그 교환 플러그배선 교환 연료펌프릴레이 교환 캬퓨레터 청소 isc밸브청소 등등 모두 해봤는데....전혀 증상의 개선은 안됩니다 몇일전 다시 주차하고 어제 시동걸고 5분정도뒤에 주차후 액셀레이터를 힘껏밟으니 찐빠가 납니다 푸드덕푸드덕...거립니다 천천히 밟으면 5000~6000까지도 부드럽게 올라가는데....
그러고 조금있다가 또 시동이꺼지네요 시동이꺼지면 무조건 30분을 기다려야 합니다 그전에 하면 안걸려 또 30분을 기다려야합니다 30분뒤 무슨일이 있었냐는듯 아주 잘걸립니다
데체 무엇이 문제일까요??????

딥변] 좋은차 타십니다. 부럽습니다. 언제나 그런차 타볼런지 앞으로 기대해 보겠습니다.
참고로 이 차량에 대해서는 제가 알지 못하여, 저희 카프로클럽의 선생님께 부탁하여 답변 받은 내용임을 밝혀 드립니다.
아래 부터는 선생님께서 보내주신 답변글입니다.

위 질문에서 두가지 측면의 자동차에 대하여 답변 드려야 할 상태입니다.
아는바에 의하면 91년식 자동차의 경우 전자제어식 엔진이 있었고, 캬브레이터 방식의 자동차가 있었습니다. 혹시 캬브레이터 방식의 자동차이면 다시 글 올려 주시기 바라며, 우선 연료펌프 릴레이라는 부분에서 전자제어식 엔진으로 보고 답변 드리겠습니다.

한성 자동차라고 하면 밴즈 수입업체이며, 그곳은 전문가들의 집단으로 알고 있는데, 정비이력을 보면 그분들의 정비도 보통 수준에 머무는 정비사들인가 하는 생각을 하게 됩니다. 즉 알고리즘 또는 ems를 모르는 정비사들이라는 결론이 나오기 때문인 것입니다. 아니면 이것저것 교환하면서 고쳐질 때까지 정비해서 수익을 올리자는 계산도 있을 수 있고...전자제어 엔진에서 가장 중요한 포인트는 ecu와 다른 센서들의 작동계념을 파악하지 못하고 이미 정비해 버렸다는 것입니다. 그러나 교환된 부품이 님의 차에 들어갔으므로 조금이라도 위안을 삼아도 좋을 것 같습니다. 절대 중고품은 장착하지 않았을 것이니 드리는 말씀입니다.

질문정리>
약 2~3일 주차후 시동시 발생하는 문제의 차량의 원인은 다음과 같이 구분되어야 합니다.
1. 일발 시동은 되는데, 5분가량 지나면 꺼진다 그러나 시동꺼진 후 30분 경과후 시동이 걸린다는 것
2. 급가속하면 트러블 현상이 있다는 것 그러나 완가속시는 아무 이상이 없다는 것
문제점 분석>
one: 일발시동은 된다? 그러나 5분 경과후 꺼지고 30분이상 지나야 다시 걸린다는 것은 알고리즘적으로 분석해야 하는 항목으로 이차는 절대 급발진이 되지 않을 현상으로써 ecu에 입력되는 요소중에서 비정상인 부분이 있다는 것입니다.
1. 흡입공기량 센서의 데이터가 높다는 것입니다.
2. 냉각수온 센서의 데이터가 높다는 것입니다.
이들 데이터가 높은 이유는 여러가지 되겠습니다만 현재 윤용선님께서 평소 엔진오일 관리를 어떻게 했는가 하는 부분에 촛점을 맞추고 싶습니다. 그 차량에 적용된 hla의 작동으로 엔진오일 교환이 제대로 이뤄지지 않은 경우 가장 두드러진 변화가를 보이는 부분이 흡입공기량이 됩니다.
이 센서의 데이터가 높으면 isc를 통해 제어하게 되어 시동꺼짐 현상이 나타나게 되는 원인이 있기 때문이며, 이 데이터가 정상인 경우라면 다른 문제에서 원인을 찾아야 합니다.

다른 문제로써
1. blow bye gas의 양이 많은가?
2. 배기 시스템의 이상이 있는가?
3. 타이밍 조립에서 문제가 있는가?를 찾아야 하는 것입니다.
이들 부분에서 문제가 없다면 위에 제시했던 두가지 중에서
즉 냉각수온 센서의 데이터가 높다는 부분에서 찾게되는 항목으로써 냉각수 온도센서의 데이터가 높다는 것은 냉각수 온도가 낮다는 것으로 현재 온도보다 낮은 온도의 입력으로 연료보정이 과도하게 이뤄지는 원인으로 ecu가 이 센서의 데이터 비정상임을 파악하여 isc를 통해 제어하는 것입니다.

two: 패스트 가속시 트러블 현상이 있으나, 스무스한 가속시는 정상이라고 하는 부분에 대한 원인은 전기장치의 이상이 있다는 것과 연료장치의 이상이 있다는 결론입니다.
1. 차량의 노후가 원인이 될 수도 있고,
2. 평소 충전전압에 이상이 있을 수도 있고,
3. 접지시스템에 이상이 있을 수도 있고,
4. 키의 노후도 있을 수 있습니다.
5. 연료사용에 문제가 있는가?
6. 연료라인의 압력이 정상에 미치지 못하는 경우?
7. 연료라인의 압력이 정상보다 높다? 로 보는 이유가 원인이 됩니다.

직접 저희 카프로요원들이 보면 파악되는 문제로써 개선을 위해서는 무엇을 어떻게 해야 한다는 말씀은 드리지 못하겠습니다. 한성자동차 정비요원들도 정상 충전전압이 13.5볼트 또는 13.8볼트라고 알고 있을 분들이기 때문이며, 충전전압 업그래이드에 대한 내용을 알지 못하는 분들이 대부분이며, 접지정비라는 부분이 어떻게 해야 되는지 모르는 분들이고, 이그니션 키의 이상에 의해서 트러블이 온다는 것에 대해 이해하지 못하는 분들이라는 것을 이미 알고 있기 때문입니다.

특히 외국차량 정비요원들의 경우 자만심 하나를 빼면 시체나 다름없는 분들이라는 것을 익히 알고 있기 때문에 여기 카페를 통해 드리는데는 한계를 가지지 않을 수 없습니다.
님께서 그곳 한성자동차 정비사들로 부터 들으셨다면 아실 수 있을 것입니다. 그래서 몇가지 질문을 드리겠습니다. 그분들이 평소 정비하면서 고지해 주셨을 수 있기도 하고, 오너에게 통보하는 항목이 아니라고 일축했을지 모르지만 아신다면 혹시 궁금하시다면 그곳 정비요원들에게 하문해 보시기 바랍니다. 오가는 질문과 답변속에서 하나하나 고장의 베일이 풀릴 수 있을 것입니다.

질문1: 현재 충전전압은 몇볼트인가요?
질문2: 현재 접지전압은 몇볼트인가요?
질문3: 엔진오일은 언제 교환하라고 안내하던가요?
질문4: 현재 주입된 엔진오일의 등급은 무엇인가요?
질문5: 10w-30급과 0w-40급의 오일이 있을 경우 어느것을 추천해 주시던가요?
질문6: 현재 냉각수로 주입된 부동액과 물의 비율이 어떻게 되는가요?
질문7: 정상적인 가솔린과 길거리에서 판매하는 첨가제라는 가솔린을 사용하면 어떤 차이가 난다고 하던가요?
질문8: 길거리표 가솔린을 주입한 경우 가장 쉽게 알 수 있는게 무엇이라고 하던가요?
질문9: 노킹의 원인은 무엇이라고 들으셨습니까? 등등에 대하여 그분들에게서 들은바가 있으시다면 답변해 주셔도 좋고, 아니 들어 보셨다고 해도 괞찬습니다. 정비사는 고객들에게 최소한의 정비상식 또는 자동차 운행을 위한 상식으로 알려드릴 수 있어야 하는데 그 이유가 자기 메이커의 자동차에 대한 메니아 고객이 되게하여 다음에 또 자동차 구입시를 대비하는 이유가 숨어 있기 때문므로 충분히 설명했을 것으로 보기에 드리는 질문이었습니다.

카프로 요원들의 정비 진단은
정비를 위해서 하룻밤 또는 몇일밤 세워 두지 않아도 입고되면 데이터 분석을 통해서 냉간시의 트러블 원인과 시동꺼짐이 있을 수 있는 원인 파악이 됩니다. 즉 현재 엔진에 있는 센서들의 데이터를 조합하여 알고리즘으로 분석하여 진단이 됩니다.
문제의 밴즈를 정비하기 위해서는 카페지기 장미숙님을 통해서 소개 받으시고, 강남쪽에 있는 저희 카프로요원 샵으로 입고하시라고 말씀 드리고 싶습니다.

[답글을 본 차주의 또 질문] 자세한 저의 차량에 대해 설명없이 문제만 말씀드려 두번의 답글을 올리게되어 죄송합니다 저의차 벤츠 300셀은 갸뷰레터 방식과 전자제어 방식의 중간이라고 합니다
ecu는 없어도 연표펌푸릴레이가 있고 여기서 몇군데 제어를 한다는군요 그렇다고 완전한 전자식은 아니고 기계식도 아니고.....정말 아리까리한 방식입니다 해서 전자식의 문제도 집어보고 기계식의 문제도 집어볼까 합니다 우선 엔진오일을 깨끗이 청소하고 교환했습니다 실린더 내부및 플러그도 다시교환했습니다 기계식의 문제인 냉각수도 전부 빼내고 청소하고 주입했습니다 또한 캬부레터도 말끔히 다시 청소했습니다... 이렇게만 해도 시동지연현상이 없어졌습니다 그전엔 5~6초 정도걸렸고 심하면 10여초 걸렸습니다만 시동빨이 엄청 좋아졌습니다
오일압력계가 주행중 2를 가리켯고 정차중 0을가리겼는데 교환후 압력계눈금이 3을 가리키고 정차중에는 1.5를 가리킵니다 순환이 잘된다는 뜻인가요 하여간 이런 변화가 있씁니다
냉각수 온도도 조금 운행하면 금방 90~100도로 올라가는데 교환후 항상 80~90사이 입니다
또한 쇠뿔도 당긴김에 빼라고 연료첨가제 불소원샷도 넣었습니다 (요건 잘한건지 모르겠네요)ㅎㅎㅎㅎ 기름 가득 10만원어치 넣었으니 다태우고 몇일 또 세워봐야겠습니다
참!!!수요일 정밀 정비좀 받을려는데 강동구에서 가까운곳이 어디있을까요

[또 답변] 차종이 이상하군요. 연료펌프 릴레이가 다른 부위를 제어한다? 글세요. 릴레이는 하달받는 쪽인데 다른 부위를 제어한다고 설명했던가 봅니다. 질문 방향이 왔다갔다 하면 혼돈 스럽습니다.
시동꺼짐에서 시동지연이라니 갑자기 방향 선회한 이유가 있나요?
혹시 어제 질문하신 내용은 이게 아니었는데, 아뭏든 이미 정비한 내역에 의해서 시동 지연은 해결될 수 있습니다. 오일이 좋아지면 오일압력레벨이 좋아지게 됩니다. 그러나 오일 압력레벨이 0을 가리키는 경우는 오일순환계통의 마모가 있을 때와 오일압력이 낮을 때 또한 오일이 없을 때 그리고 오일압력 게이지가 고장일 때 나타나는 현상인데, 오일순환 시스템의 오염에 의해서 그런일이 있었던가 봅니다.
그런데 불소원샷 글세요 그걸 왜 넣으셨을까요?
그 제품의 원료가 무엇인지 아시고 넣으셨는가요?
남들이 넣으니 넣어 본 것인가요?
그리고 냉각수 라인까지 크리닝 하셨으므로 좋아진건 틀림없는데, 냉각수 온도가 과냉현상을 보여도 불필요한 연료 낭비가 되게 됩니다.
마지막으로 강동구 쪽에는 제가 아는분이 없습니다. 강남구에 있을 뿐입니다. 추천정비를 보시면 안내 되고 있을 것입니다. 아뭏든 잘 하셨습니다. 다음에 또 궁금하심 연락 주세요.

((이 글 이후에 올라온 질문을 통해 알고보니 FBC 차량(구형 프라이드, 엑셀과 같은 형식)이었습니다. 당연히 캬브레이터가 있는 방식이며 산소센서도 장착된 차량이었습니다. 차라리 FBC 차량이라고 한성에서 고객에게 알려 주었더라면 더 좋았을 것을 반은 기계식 반은 전자식이라는 식으로 알려 주었을까? 궁금해 지더군요: 카프로는 정비자료실에 있는 패스트 아이들 기구의 그림과 설명을 참조하기 바람)

QR코드 : 밴즈 300sel 91년식 시동과 트러블 문의의 답변(캬브레이터 차량? ) http://kapro.co.kr/club/board.php?board=basic08&page=5&command=body&no=39

밸브 소리에 대해 (차종:97 아반떼)

엔진 내부 체인 소리 상담