공회전시 정상 RPM에 미치는 요소와 정상rpm

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공회전시 정상 RPM에 미치는 요소와 정상rpm
[질문] 안녕하세요!! 다른 카페 게시판 보면, 질문 사항도 많은것 같은데, 우리 회원님들은 아주 이상적인 차를 이끌고 계시는건 아닌가 싶네요!! ^^ 엇 이렇게 말씀드리면 운영자님께 더욱 고민거리를 드리게 되는것 같아 죄송합니다.
일반적으로 가장 흔히 볼수 있는 증상이 아닐까 하여, 이렇게 문의드립니다.
실은 제차량에 나타나는 문제인데요!! ㅋㅋ..

공회전시 정상 RPM이 850으로 알고 있는데, 현재 제 차량은 950에서 1000 사이가 되거든요!
처음엔, D 레인지 상태(오토밋션)여서 그런가 보다라고 생각했는데, 우연히 RPM관련 내용을 보니
D레인지 상태라 하더라도 정지상태에서는 800~900 이 나와야 된다고 하네요!
네이버 게시판에서 확인하였던것 같은데, 솔직히 신빙성이 가질 않아서요!!
중립상태에서는 850~900 사이정도 되는것 같습니다. 한눈금이 200인데 작아서 정확히 계산이 어려워요!! 눈짐작상!! 850과 950~1000정도는 판별이 될것 같아서 짐작한 수치입니다. 이 경우 다시 센서관련 체크를 받아야 할까요?? 현재 운행상 불만이 없어, 그냥 타고 다녔었는데, 이 문제로 인하여 또다른 문제가 발생하는것이 아닐까~ 더욱 조심스러워집니다. 예전같으면 그냥 탔을텐데 말예요!! 조금 아는 것이 아예 모르는것 보다 못하다라는 표현이 어울릴수 있는 질문이 될것 같기도 합니다. 운영자님!! 답변 부탁드리겠습니다.

[답변] 질문글 작성시 말머리(소머리, 닭머리 등등은 아님)를 활용하세요.
아래는 선생님께서 보내주신 글을 대필하여 올립니다.
전자제어 차량의 기준 rpm은 750±50으로 되어 있습니다.
그러나 차량의 상태에 따라서 약간의 차이인 50정도는 변할 수 있습니다.
750rpm 이상의 차이가 있을 경우 연료낭비적 요소로 작용하고 공전진동 요소로 작용하므로 조기 정비가 되는게 이익이라 하겠습니다. 현재 정상으로 알고 있는 750±50rpm이라고 지시하고 있는 것은 헛점이 있음을 간접시사하는 것으로 보셔야 하며, 허용변수로 작용하는 ±50rpm은 어딘가 모를 헛점을 고려한 변수가 되고 있다는 것이 안타깝다고 할 수 있습니다.
현재 님의 차에서 보이는 rpm은 변수적 rpm이 아닌 그 이상의 어떤 다른 요소가 있다고 봅니다.

즉 지금 피드백의 파형이 비정상 피드백으로 나타나고 있다면 그 원인으로 충전전압에 문제가 있거나, 또한 배기속도의 차이와 배기누설의 원인에서 오는 결과론적 현상으로 isc의 업스텝적 원인으로 결론을 내리게 됩니다.

가셔서 점검하여 업스텝 원인으로 볼 요소인 위의 요소가 있는가 확인되어야 하고, 또한 밋션유의 오염에 의한 부하적 요소를 확인해야 하며 산소센서의 다운피크적 원인이 있는가를 찾아 보도록 안내해 주시기 바랍니다.
그러나 정상 피드백이 되고 있다면 그 차는 isc의 스틱현상에 의한 공회전 rpm 높음현상인 것입니다.

그러므로 지난번 정비후 750rpm이었는데 현재 상승 되었다면 위에 제시한 것들 중에서 어느것의 문제에 의해서 피드백이 비정상이 되었다는 것을 증명하는 것을 의심하게 하는 현재의 rpm으로써 모든 결과에는 원인이 있다는 것을 생각하고 해결될 수 있는 내용이라 하겠습니다.
간혹 배기 누설이 피드백에 영향을 준다고 하면 머리 흔드는 분이 있을 수 있는데 이런분은 이해하기 어려울 것입니다. 라고 된 메일을 받았습니다.
더 궁금하시면 연락 주시라고 합니다.
님 가셔서 확인해 달라고 하세요. 어제 퇴근하면서 방문하신다고 했던데 가셨는지 궁금하네요.

[정비후기의 질문자의 답글] 안녕하세요!! 좋은 아침입니다. 답변 감사드립니다. 어제 퇴근후 방문하였습니다. 예약을 했던 고객이 연락이 안되, 어제 많이 속상해 하시더라구요!! 캐딜락 차량이 들어오기로 예약됬고, 그 차량을 위해 다른차는 일단 후에 다시 오라고 돌려보내셨다는데, 연락이 안된다네요~~

우리 오너분들은 꼭 예약하시고 정말 상황이 안될거 같다 하면, 연락을 피하지 마시고, 먼저 연락을
드릴수 있었음 좋겠습니다. 도착후 다른차량 정비중이시라서 중립 상태로 10분가량 기다렸는데, rpm이 800 정도로 떨어지네요! 그후는 D레인지 를 넣은상태에서도 800~850 사이에서 조금씩 변동하였습니다.
이 정도면 정상치로 봐도 무방할련지요!! 중립상태에서 가속페달을 밟고 몇번을 rpm변동을 주었으나 마찬가지로 보정되네요!! 그런데 돌아오는길 주행시 또 올라가였습니다. 즉 결론을 내리면..주행을 조금 한후에 rpm 보상(?)이 잘 안되는것 같아요! 사장님께는 주행후에는 분명 높은수치였다는 것을 말씀드렸습니다. 현재는 일단 운행하기로 했구요!!(운행상 느껴지는 아무문제가 없거든요!!)

차후 다시 봐주시기로 했습니다. 사장님은... 본넷을 열고 있었기 때문에 rpm이 정상으로 돌아왔을수도 있다고 말씀해주셨습니다. 즉, 냉각계통에도 문제가 있을수 있다는 말씀을 하셨는데, 이후 장청소(?)를 해주신다고 하시네요!!
어제 정비 후기 이상입니다. ^^ 오늘 하루도 Very Very Nice Day~~ 가 되시길~~~~~
--출처: http://cafe.daum.net/carproclub

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연비를 줄이는 방법에 대하여

스쿠프알파(터보)94년식 연비 엄청 소비ㅠㅠ